IchGebMirDieKugel

da wären noch zwei türen, türpanels in steamgreen, kotflügel hinten links steamgreen, seitenfenster hinten links, innenausstattung dunkelblau komplett, lederlenrad mit intaktem airbag, beifahrerairbag, teppichbodenauskleidung ohne hundehaare, kühler, kraftstoffkühler, dieseltank. bei interesse pm oder mail an: frauenmoerda@googlemail.com

danke, da genügt.

Quote: Am 07.04.2010 um 15:59 Uhr hat mgor geschrieben: vielleicht wirst du ihn los, wenn du ihn vorher nochmal volltankst? :-D das glaube ich nicht, denn dann müsste ich 25 euronen dafür verlangen. obwohl, in zwei jahren würde man mir vielleicht sogar 'nen fuffi dafür bieten...

in kürze werde ich einen 450er dieseltank wegschmeissen, wenn ihn einer haben will, pm. standort 53721 siegburg. kein versand.

dank an alle, werd's die tage mal versuchen.

reicht vielleicht auch + auf einen pin und - an masse?

geil! wie erkenne ich die pins? sind die bezeichnet, oder muss ich die abzählen? welcher stecker überhaupt? direkt der des kupplungsaktuators?

hat sich erledigt, hab's mit der suchfunktion gefunden.

braucht man spezialwerkzeug, oder geht das mit hausmitteln?

die motor-getriebe-hinterachskombi möchte ich am stück ausbauen und ins regal legen. kupplungsaktuator? die kupplung werde ich vermutlich nicht von hand gedrückt bekommen, schätze ich. was ist, wenn ich den schaltaktuator ausbaue? kann man dann was fummeln?

schlachte grad' einen 2002er 450 zur ersatzteilgewinnung. jetzt wollte ich den wagen bewegen, stellte dann aber fest, dass der rückwärtsgang noch drin ist. dumm gelaufen. wie kann ich den leerlauf einlegen, wenn die elektrik schon tot ist?

aaah, vielen dank!

ist die steckverbindung für ZV/EFH hinter der türverkleidung, oder im fussraum?

wenn irgendetwas kaputt geht, muss ich es SOFORT reparieren. dann muss ich die verschlissene hochdruckpumpe, die durchgebrannte lichtmaschine, den abgerosteten auspuff, das zerbröselte getriebe oder den festgegammelten kupplungsaktuator für teuer geld beim händler kaufen. da lagere ich doch lieber einen kompletten triebsatz ein, den ich dann bei bedarf kannibalisiere, oder auch gleich komplett wechsele. und das defekte altteil kann ich dann in aller ruhe instandsetzen, oder eben bei ebay schiessen. mit mobil1 wird er nicht früher sterben, aber auch nicht später. wobei ich mir über den motor an sich weniger sorgen mache. das ganze drumherum ist aber nicht ewig haltbar.

Quote: Am 12.02.2010 um 10:01 Uhr hat LI geschrieben: 99.000 km mit erstem Motor? Dann ca 1000 bis 1500 zusätzlich einplanen. Oft werden in diesem Laufleistungsbereich aber auch Smarts mit neuem Austauschmotor angeboten. es geht um einen diesel, der hält länger. ich will ihn nur kaufen, damit ich eine reserveantriebseinheit für meinen smart habe. meiner hat jetzt 213.000 runter, bisher ohne störungen. ich suche jetzt einen billigen cdi mit relativ geringer laufleistung (bis 100.000km), gerne unfallwagen mit frontschaden. vor allen dingen brauch ich den reservewagen BEVOR an meinem irgendetwas den geist aufgibt. austauschmotor ist keine alternative, dann hab' ich nämlich immer noch die alten nebenaggregate von denen jedes einzelne so teuer wie ein altsmart ist. und auch kein getriebe, hochdruckpumpe oder auspuff etc. ich seh' den smart als billigauto. meinen kaufte ich als jahreswagen für 8500 euronen, jetzt ist er neun jahre alt, hat über 200.000 auf der uhr, und bisher kaum kosten verursacht. nach ablauf der garantie von lächerlichen 40.000km hat der keine werkstatt mehr von innen gesehen. ein hinteres radlager hab' ich mal neu gemacht, ca 50€, 1X bremsklötze vorn, war auch nen fuffi, oder so. ansonsten nur öl-und filterwechsel alle 12.500km und alle 100.000 diesel-, luft-, und innenraumfilter. ach so, klimakondensator war auch noch kaputt, bei kühler willms in köln für 130€ bekommen, systemneubefüllung lag um die 40€. übrigens verwende ich nur billigöl aus dem i-net (high-performer 5w-40), dennoch läuft das eisen schon länger als manche übergepflegten mobil1-konsumenten. keilrippenriemen sind nach der garantie auch nicht mehr erneuert worden, halten also bereits seit über 150.000km die stellung.

ich könnte einen smart mit 99.000km auf der uhr erwerben. checkheft nicht vorhanden. ich habe bedenken, dass der tachostand gefälscht sein könnte. kann das smart-center den tatsächlichen km-stand auslesen, oder muss ich mich auf den verkäufer verlassen?

nochmal nach vorn. weiss denn keiner bescheid? kann doch nicht sein, oder?

mein 450 cdi bj.01 hat nun über 200.000km runter. ich möchte mir einen reserve-antriebsstrang auf lager legen (motor/getriebe/hinterachse) zum schnellwechsel, sollte mal irgendeine baugruppe das zeitliche segnen... dazu möchte ich einen unfallwagen kaufen. welche baujahre kommen dafür in frage? passt auch der kram aus dem 451? kommuniziert damit auch das alte steuergerät? gibt es evtl noch weitere schwierigkeiten?

vielen dank an alle, standheizung ist eingebaut. vorläufig keine fragen mehr.

danke für den link, leider sind die bilder mittlerweile verschwunden...

wie wird denn der tank abgesenkt oder ausgebaut? die inbusschrauben am tankdeckel entfernen und die eine sichtbare tankbefestigungsschraube raus? gibts noch mehr sachen?

danke für die mühen, aber ich meinte die leitungen unter dem auto, zum kraftstoffkühler. mittlerweile hab ichs durch die temperaturdifferenz rausbekommen. der rücklauf scheint aber nicht bis auf den tankboden zu reichen, damit hat sich das erledigt.

nein,nein, es geht mir um die treibstoffrücklaufleitung zum tank. will ich für die standheizung anzapfen.

hallo leute, kann mir jemand sagen, wie ich die rücklaufltg. beim 42cdi von der vorlaufltg. unterscheiden kann, ohne die kühlerverkleidung abzunehmen?