RuffRyder

Ja, ist immer noch da. Hab´s nach ungefähr 15 Anrufern, die alle unbedingt sofort das Auto wollten aufgegeben. Nicht einer ist gekommen. Ich bin nicht in Verkaufszwang und fahr ihn eben so lange bis sich hier wer im Forum interessiert, oder ein Bekannter ihn will. Muss ihn mal in Ortsansässige Blätter reinsetzen. Dann is er bestimmt weg. Aber von Mobile und Autsocout hab ich die Nase voll. Ich konnte meist die Leute nicht mal verstehen. Konnten kein Deutsch, kein Englisch, aber dafür die Worte Preis, verhandeln und zu teuer perfekt. :) Wundere mich auch. Ich dacht auch das der Preis ok ist.

Könntest meinen sofort für 4700€ bekommen. ca. 48000km, bj 2001, unfallfrei, schwarz, Ölwechsel mit Mobil 1 0w40 vor 500km gemacht. Neuer Turbo von "der smarte Service (mit Restgarantie). Ich denke günstiger bekommst du keinen und nen Benziner ist ja nicht wirklich zuverlässig. Wenn du nicht mehr ausgeben willst/kannst dann nimm dir lieber nen alten Toyota. Der hältt sicher besser wie nen Smart mit 150000km.

Das zischen wird kein POP-Off machen, sondern ein Blow Off. Der 1,8T hat ein Pop-Off. D.h. die Luft wird wieder in den Ansaugtrakt zurückgeführt und wird über den Luffi wieder rausgehaun. Darum hört sich beim 1,8T auch ein offener Luffi so geil an. Wenn du beim 1,8T ein Blowoff (außer 2 Kolbenversion von Gema (glaub Bailey)) einbaust läuft der Motor zu Mager weil die erwartete Luftmenge den LMM nicht mehr erreicht. Das PopOff vom 1,8T is nicht für den offenen Gebrauch gedacht. Außerdem is das bisschen Ladedruck vom Smart eh zu wenig für ein schönes Zischen. :) Welche Auswirkungen das auf´n Smart Turbo hat, kann ich nicht sagen!

KW 3 (Zug/Druckstufe einstellbar von knüppelhart bis weicher als Serie. Ist nur vom Profi optimal einzustellen (war dafür 2 Tage in Bayern bei Pfeiffer 600Km von mir entfernt)) Bilstein PSS9 (merklich Einstellbar, kann auch ein Heimschrauber dran rumspielen ohne in der nächsten Kurve abzufliegen). Aber ich glaub es geht ja um Federn. :) Dein Problem sind Bodenwellen wenn der Federweg zu gering ist. Du wirst quasi ausgehebelt, wenn du über 2 aufeinander folgende Wellen fährst. Das is sehr unangenehm in schnellen Kurven :) Wie gesagt ich geb nur meine generellen Erfahrungen wieder. Mein Smart is noch Serie. :) Aber ich denke Auto ist Auto.

Habe auf meinem TT Ebc Green Stuff und gelochte Zimmermänner. Sind leicht besser als die Serienteile, quietschen bei zartem Bremsen und machen weniger Bremsstaub.

So, mein Problem is weg. Ihr hättet mir ja ruhig mal sagen können das ich die untere Schraube nicht lösen brauch, sondern nur den Sattel nach unten klappen. Aber beim Smart wundert mich ja nix mehr. :) Ich habe einfach nur die Federn der Beläge aufgebogen, damit diese wieder mehr Spannung haben und schon ist das Problem verschwunden. Thx Leute für die Tips.

Ich geb dir 350€ incl. Fracht. Ist nur ein Angebot. Ich weis nicht wie lang ich den Smart noch fahre, darum will ich nicht mehr zahlen. Kannst ja vorher mal E-Bay versuchen, vieleicht kannst du da noch mehr raus schlagen. Gruß Daniel

Der Komfort wird auf keinen Fall höher sein, weil deine Dämpfer darauf ausgelegt sind und die Smart- Teile gepresst werden und viel weniger Federweg über ist. (Die Vorreder sagten ja das er auf den Begrenzern liegt....) Bei meinem TT ist der Unterschied zwischen guten Federn und meinem KW Var 3 eine Welt für sich... Ich hoffe das is beim Smart genauso, wenn nicht ignorier mich .:)

Wechselt keine seine Scheiben/Beläge selbst und kann mir sagen was das für ne Nuss ist und ob das extreme Spiel normal ist?

So hab heute wieder mal Zeit gefunden. Es ist nun definitiv der hintere Bremsklotz auf der BEIFAHRERSEITE :o . Wenn man gegen der angehobenen Reifen klopft hab ich das Geräusch, halt ich den Finger auf den Belag ist es weg. Was bitte ist das denn für ne Nuss an der unteren Halterung des Zylinders?? Hat jemand die Bezeichnung/Maße, damit ich mir eine zulegen kann?? 14,5 konisch,oval :) Wo kann ich denn die Bremsen entlüften? Die Beläge haben extrem spiel. Eventuell ist das das Problem!? Aber bei BRemsen merk ich nix, nur das das geklapper weg ist.

:-D

Schieb......

Das hat der Vorbesitzer machen lassen. Und 50KM Rechnung abholen und dann 70km bis in dessen Werkstatt ist mir zu weit, wenn ich´s selbst erledigen kann... aber werd ich wohl tun müssen.

Alle Beläge lassen sich bewegen (Sitzen definitiv um wWelten lockerer als bei meinem TT), aber mein Klappern bekomm ich nur wenn ich ihn an der Verschleißanzeige bewege... Und die Platte scheint fest zu sein. Ich würd ja alles abmontieren, aber ich bekomm die untere Schraube nicht auf. Das die immer so unmögliche Schrauben benutzen müssen, das man ja in die Werkstatt fahren muss...

Da is kein Kontakt dran. Ich hab das Rad natürlich wieder dran und kann kein Bild machen :( Hoffe das ich vieleicht morgen Abend wieder Zeit bekomm Bilder zu machen, aber ich denk hier weis bestimmt wer für was das Ding gut is.

Das dachte ich mir eben auch. Aber ich kann mich nicht daran gewöhnen und wir haben ja keinen " richtigen Winter" mehr :)

Seltsam daran ist nur, das diese Klammer auf der anderen Seite gar nicht vorhanden ist. Und diese Seite klappert nicht. Also ich meine damit nicht die Klammern (Federn) die in den Bremsklötzen sind. Die kenn ich von anderen Autos. Die sind aber mehr oder weniger fest drin. :)

So, danke erst mal für die Anregungen. Ich hab heut mal Zeit bekommen danach zu schaun. Ich versuch mal zu erklären was ich entdeckt hab. Mein Klackern kommt von der Fahrerseite Vorderachse. Also Rad runter und mal geschaut was es sein könnte. Federn (die des Fahrwerk und Bremsklötze) sind drin und ok. Das Geräusch konnte ich nach kurzer Zeit nachvollziehen. An dem hinteren Bremsbelag ist eine Metallklammer dran. Die Klammer kann man oben auf dem Bremssattel hin und her bewegen und der BRemsklotz bewegt sich mit. Wenn ich diese bewegung jetzt schnell hintereinander mach hab ich das Geräusch. Nur was löst es aus und was ist das bitte für ne Klammer? Ich hab extra das andere Rad abgemacht und mal nachgeschaut ob die Klammer da auch so locker drauf liegt, aber da ist so was gar nicht. Also warum bitte hab ich auf einer Seite so ne Klammer und auf der anderen nicht? Hat wer Bilder wie das aussehen soll?? Ich hätte ja gern den Sattel abgenommen, aber ein talentierter Ingenieur musste ja wieder ne Spezialschraube unten dran machen, die man mit Allerweltswerkzeug nicht auf bekommen. Ne konische Schraube.... Kann mich wer aufklären was das für ne Klammer (Metallblech auf Bremssatel das mit dem hinteren Belag verbunden ist) ist?? Das AUto hat ebenfals neue Scheiben und Beläge bekommen...

Preisanpassung 4700€

Das ist wohl richtig *schäm*

Man sollte öffter ins Forum schaun, wenn man ne verkaufen - Anzeige aufgibt. :) Sry Leute. Ist noch zu haben...

Hallo Leute, mein Smarty poltert ziemlich start an der Vorderachse. Es handelt sich um ein rythmisches Klacken beim fahren auf ner ebenen Straße und wenn ich über Schlaglöscher fahr hört es sich an als ob was locker ist. Habt ihr ne Idee was es sein könnte? Radlager schließ ich aus, weil´s auf beiden Seiten ist. Wenn ich leicht auf die Bremse trete ist das Geräusch sofort weg. Gruß Daniel

Bin ich zu teuer? :)

Hallo. Nach meinem kurzen Gastspiel hier im Forum, will ich mich nun wieder von meinem 42 trennen. Er diente mir als 2. Wagen, da ich meinen TT und meinen Geldbeutel schonen wollte. Leider kann (oder besser will:-D ) ich mich aber nicht daran gewöhnen (besonders bei dem bisschen Winter) und habe beschlossen den TT das ganze Jahr anzumelden. Zu meinem Smart: -Smart Pure CDI -Bj.08/2001 -schwarz -47500km -UNFALLFREI -nagelneuer Turbolader mit Rechnung und Garantie von "der-smarte-service" -Axton Cac2.5 in gedämmten "Eimern" -Tüv/AU noch über ein Jahr -Elektrische FH -Winterräder -JVC Radio mit 12fach Wechsler Bilder: Festpreis: 4990€ [ Diese Nachricht wurde editiert von RuffRyder am 27.04.2007 um 09:07 Uhr ]

Machst du es selbst? Viel Glück mit den Stehbolzen.