frischu

@maxpower879 Es stimmt, du lagst richtig. @Funman Gute Idee. Einstweilen habe ich die Relaisbox durch Gummischeiben-Scheiben an den Haltebolzen so platziert, dass auch die Unterseite belüftet ist. In jedem Falle werde ich mir eine zweite Relaisbox besorgen oder zusehen, dass ich die defekte- repariert bekomme.

@Ahnungslos Die alten Reifen hatten ihre Verschleißgrenze erreicht, sodass ein Reifenwechsel ohnehin anstand. Die neuen Reifen sind geringfügig schmäler und haben einen geringfügig größeren Umfang. Dadurch wird der Rollwiderstand (geringfügig) kleiner und die Gesamtübersetzung etwas länger. Ob sich ein messbar geringerer Verbrauch einstellen wird, bleibt abzuwarten. Unabhängig hiervon neigt -wie bereits richtig angemerkt- ein schmälerer Reifen weniger zum Aquaplaning. @Triking Dass das Model K 145er Reifen hatte, war mir bekannt. By the way: Mein Daihatsu Cuore (L7) steht auch (rundherum) auf 145igern. Ohne Probleme! Hier zu Lande dürfte es jedoch unmöglich sein, solche Reifen für den Smart genehmigt zu bekommen. Soweit ich weiß, sind die breiten Walzen auf der Hinterachse des Smart eine Reaktion von DB auf den sog. Elchtest, bei der DB (m.E.) über das Ziel hinaus geschossen ist.

Hallo Allerseits, ich habe einen Smart, City-Coupé-Pulse, Bj. 1999. Lt. Zulassungsbescheinigung sind auf der Hinterachse (Felgen 5,5Jx15H2 ET-1) Reifen 175/55R15 77T vorgeschrieben. Seit heute bin ich im Besitz eines "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemäß §21 StVZO (§19(2) StVZO)", welches auf diesen Felgen auch Reifen der Größe 165/60R15 77T erlaubt. Dieses Gutachten ist zwar auf andere Fahrzeuge nicht übertragbar, könnte jedoch eine nützliche Argumentationshilfe sein, falls jemand etwas Ähnliches vorhat. frischu

Hallo Allerseits, mein Smart läuft wieder! Nach dem Austausch der Relaisbox war die Störung nicht mehr vorhanden. Ich danke allen, die mir mit ihrem Fachwissen geholfen haben. frischu

[ Diese Nachricht wurde editiert von frischu am 28.03.2019 um 18:14 Uhr ]

@Ahnungslos Mit meiner Anmerkung über das Summgeräusch wollte ich die Richtigkeit deines entsprechenden Hinweises bestätigen. Ich bedanke mich für die Tipps. Zitat: "Ich würde an Deiner Stelle mal aus dem mittleren Stecker der Relaisbox den Pin 4 mit dem Zündungsplus so verändern, daß er einzeln aus dem Steckergehäuse entnommen werden kann! Und wenn dann die Zündung beim Drehen des Schlüssels auf 0 nicht ausgeht, dann würde ich diesen Steckerpin aus dem Gehäuse raus ziehen und mal schauen, was dann passiert bzw. messen, ob dann die 12 Volt auf der Leitung anliegen oder auf den Pin in der Relaisbox!" Das werde ich auf jeden Fall ausprobieren, evtl. indem ich in dieses Kabel eine Steckverbindung einlöte. Zitat: "In der ZEE oder dem Motorsteuergerät z.B. wird nach dem Einbau bei der Inbetriebnahme in einem Fahrzeug die FIN des Fahrzeugs in das Steuergerät einprogrammiert, die aber anschließend nicht mehr gelöscht oder verändert werden kann! Zumindest nicht mit Standardsoftware wie die StarDiagnose!" Wenn die Teile da sind, beabsichtige ich, wie folgt vorzugehen: 1. Als erstes tausche ich die Relaisbox. 2. Sollte dies keinen Erfolg bringen, ersetze ich die Schaltung. 3. Sollte auch dies keinen Erfolg bringen, tausche ich gleichzeitig ZEE, KI und Motorsteuergerät. Soweit ich dies bislang verstanden habe (Korrigiere mich bitte, wenn ich falsch liege), geht die Bordelektronic dann von einem komplett anderen Fahrzeug mit anderer FIN aus. Aus dem gleichen Grunde müsste es dann auch möglich sein, diese Maßnahme durch den Wieder-Einbau der Originalteile rückgängig zu machen ohne das bleibende Schäden entstehen.

Vielen Dank für die Beiträge! Das Summ-Geräusch habe ich lokalisiert; es kommt vom Drosselklappengehäuse,scheint bei dieser Baureihe normal zu sein und kann somit wohl als Störungsursache ausscheiden. Die verlinkten Webseiten, die ZEE und die Relaisbox betreffend, habe ich als pdf-Dateien abgespeichert. Auch den sehr interessanten Fred, die fehlerhafte Software betreffend, habe ich mir sorgfältig durchgelesen. Leider hat die dort erfolgreiche Lösung (Inbetriebnahme der ZEE mit dem Ländercode für NL) bei mir nicht funktioniert. Zudem ist in meinem Falle unklar, ob Einstellungen per SD überhaupt noch möglich sind, da man hierfür ja in der Lage sein muss, die Zündung ein- und auszuschalten. Die SD reagiert zwar auf die veränderten Zündschlüsselstellungen; ob die Einstellungen dann jedoch tatsächlich übernommen werden, weiß ich nicht. Ein Telefonat mit einem Meister des nächstgelegenen SC erbrachte, dass man dort in solchen Fällen weniger auf die Ansagen der SD vertraut, sondern eher die einzelnen Bauteile so lange tauscht, bis das fehlerhafte Teil eben dabei gewesen ist. Der Teile-Fundus eines SC steht mir leider nicht zur Verfügung. Bei eBay habe ich dennoch mal ein Konvolut mit den Hauptverdächtigen (Relaisbox, Zündstartschalter, ZEE, KI, Motorsteuerung) geordert. Vielleicht ändert sich ja etwas, wenn ich das eine oder andere Teil tausche.

Stand der Dinge, 2019-03-27 Inzwischen habe ich das Fremdradio (Pioneer) ausgebaut. An der der oben beschriebenen Störung hat sich dadurch nichts geändert, so dass das Radio bzw. dessen Anschluss als Störungsursache ausgeschlossen werden kann. Ich habe jedoch eine Beobachtung gemacht, die zur Ermittelung der Störungsursache u.U. interessant sein könnte. Hierzu habe ich mich wieder der unter dem Fahrersitz verbauten Relaisbox zugewandt. Wenn ich den mittleren, der drei Steckkontakte entferne und anschließend die Batterie wieder anschließe, so bleibt die Zündung (Stellung 0) ausgeschaltet. Bei Zündschlüsselstellung 1, schaltet sich die Zündung korrekt ein und es erscheint ein einzelner Balken im Display. Drehe ich nun den Zündschlüssel auf Stellung 0, so kann ich die WFS aktivieren und deaktivieren. Die deaktivierte WFS bleibt auch wenn ich den mittleren Steckkontakt nun wieder einstecke. Es ist möglich, den Motor zu starten, jedoch lässt sich dieser nicht mit dem Zündschlüssel/Zündschloss abstellen. Ich habe den Motor abgestellt, indem ich die linke Flachsicherung (15A) der Relaisbox gezogen habe. Eine Sichtprüfung der Relaisbox (soweit ich diese demontieren konnte) ergab keine verdächtigen Hinweise. Was mir jedoch außerdem noch aufgefallen ist, ist ein leises Summen, das immer schon vorhanden war, denn ich die Zündung eingeschaltet habe. Ich hielt dies zunächst für die Benzinpumpe. Doch erfahrungsgemäß wird diese nach etwa 1 bis 2 Sekunden ageschaltet, während dieses Summen permanent ist. Eine Lokalisierung des Summgeräusches war mir nicht möglich; ein Relais der Relaisbox kann jedoch ausgeschlossen werden.

Guten Tag, ich bitte, es nicht als Unhöflichkeit zu verstehen, wenn ich nicht zeitnah auf die Beiträge und Vorschläge antworten kann. Ich bin ja sehr dankbar dafür, dass sich hier Leute mit diesem Problem befassen, die von der Materie sehr viel mehr verstehen, als dies bei mir der Fall ist. Z. Zt. werden bei mir Bauarbeiten durchgeführt, so dass ich mich nur am frühen Morgen und am späten Abend um den Smart kümmern kann. Auch das kommende WE und der Montag sind leider schon komplett verplant. Bei der ZEE habe ich die dortigen Relais einzeln abgezogen und (nachdem sich nicht geändert hatte) dann wieder eingesteckt. Ebenso die dortigen großen Sicherungen. Um das Gleiche mit den kleinen Sicherungen zu versuchen, hat die Zeit leider nicht gereicht. Ich hoffe, dass ich das in der nächsten Woche erledigen kann. Einstweilen bedanke ich mich für die Tipps, und ich werde mich umgehend melden, wenn etwas weiter gekommen bin. Viele Grüße frischu

Vielen Dank für die Hinweise! @Ahnungslos @maxpower879 @Outliner In meiner Relaisbox befinden sich insgesamt 5 Relais (zwei größere blaue und drei kleinere schwarze). Ich habe die jeweils baugleichen Relais in allen Variationen getauscht. Der Fehler wurde dadurch nicht behoben. Das Radio konnte ich bislang noch nicht ausbauen, da ich mir die hierzu benötigten Entnahmeschlüssel noch nicht besorgen konnte. Dies werde ich jedoch so bald wie möglich nachholen, um diese Möglichkeit jedenfalls ausschließen zu können. Irgendwie muss eine (unzulässige) Verbindung von 30 (Dauerplus) zu Klemme 15 (Zündung/Zündschalter) zustande gekommen sein. Soweit ich dies bislang beurteilen kann, wäre möglich: 1. eine direkte Verbindung von Dauerplus zum Zündschalter (eher unwahrscheinlich), 2. die Steuerleitung des für die Zündanlage zuständigen Relais (ich weiß leider nicht, welches das ist) erhält von irgenwo her Plus und schaltet so die Zündanlage ein, 3. dieses Relais ist defekt und fällt nicht mehr ab, auch wenn keine Spannung bzw. Plus an der Steuerleitung mehr anliegt. @450manuel Das Zündschloss selbst habe ich ausgebaut. Eine mechanische Fehlfunktion am Zündschloss (siehe auch weiter oben) konnte ich nicht feststellen. Den Ausbau des Zündschlosses konnte ich dank der Tipps in diesem Forum gut bewerkstelligen. Leider bin ich an die Steckverbindung des Zündschlosses noch nicht herangekommen. @Funman Leider kann ich diesen Test derzeit (!) aus den oben beschriebenen Gründen nicht durchführen. Die Zündanlage kann ich nur "ausschalten", indem ich die Batterie abklemme. Hier wären noch einige Infos zur Historie des Smart, City-Coupé-Pulse, Bj. 1999: Das Auto ist bislang 83500 km gelaufen. Ich bekam den Smart vor knapp 2 Jahren, habe dann alle Wartungsarbeiten durchgeführt (Öl, Kerzen, Filter, kleine Reparaturen am Plastik etc.), jedoch keine Änderungen an der elektrischen Anlage, vom Tausch einer Scheinwerfer-Birne abgesehen. Anschließend habe ich mit einer roten Nr. eine Testfahrt von ca. 500km unternommen. Ohne jede Probleme. Die Zwischenzeit verbrachte der Smart in einer trockenen Garage. Vor 14 Tagen habe ich den Smart (der noch TÜV hat) angemeldet und bin seither ca. 250km gefahren, als dieses Problem von einem auf den anderen Augenblick auftrat. frischu

Das Radio ist nicht original. Eingebaut ist ein Pioneer DEH-1800UBG. Allerdings ist das Radio schon seit geraumer Zeit eingebaut. Ich habe den Smart vor knapp 2 Jahren von einem smartfahrenden Kfz-Meister so bekommen.

Vielen Dank für den Hinweis. Das habe ich bereits getan. Auch alle Relais und Sicherungen abgezogen, die Kontakte überprüft, leicht eingefettet und wieder montiert. Das hat leider nichts gebracht. Ich werde das selbe nun mit den Relais und Sicherungen der ZEE machen.

Hallo Allerseits, wie die Überschrift ja bereits vermuten lässt, habe ich das Problem, dass die Zündung bereits in der Zündschlüsselstellung 0 eingeschaltet ist und ein X im Display zu sehen ist. Ich habe einen Smart, City-Coupé-Pulse, Bj. 1999. Mein Smart zeigt exakt die selben Symtome, wie sie in dem Thread "Zündung immer an" (erstellt am 27.10.2013 18:41 von marc123) beschrieben sind. Einen anderen Thread, der sich mit diesem Problem befasst, habe ich trotz intensiver Suche in diesem Forum nicht finden können. Leider wurde für dieses (vermutlich seltene) Phänomen in dem vorgenannten Thread keine Lösung gefunden - obwohl sich Leute hierzu geäußert haben, die -wie ich bislang feststellen konnte- wirklich sehr viel AHNUNG vom Smart und seinen Geheimnissen haben. Zurück zu meinem Problem: Die Zündung kann ich nur ausschalten, indem ich die Batterie abklemme. Schließe ich die Batterie wieder an, ist die Zündung (auch bei abgezogenem Zündschlüssel) wieder eingeschaltet und auch das x im Display ist wieder vorhanden. Der Schalthebel läßt sich in Zundschlüssel-Position 1 in alle Positionen betätigen, jedoch ändert sich dadurch die Display-Anzeige nicht. Das Zündschloss selbst scheint also mechanisch in Ordnung zu sein. Der Fehler trat plötzlich und unerwartet von einem Moment auf den anderen auf. Ich habe auch nicht an der Elektrik herum gespielt oder etwas an oder umgebaut. Bisherige Maßnahmen: Das mit dem Abklemmen der Batterie verbundene Reset hat leider nichts gebracht. Der Kurztest (durchgeführt mit SD 10/2008-) ergab unter N10 (Zentralelektronik) den Fehler "B1030 Zählerüberlauf der Wegfahrsperre oder Can- Kommunikation fehlerhaft", was mir leider nicht viel sagt. Diesen Fehler habe ich gelöscht. Ein erneut durchgeführter Kurztest erbrachte nun keine Fehlermeldung mehr. An der oben beschriebenen Ausgangssituation änderte sich jedoch nichts. Hat jemand eine Idee, was hier durcheinander geraten ist, oder hatte jemand schon einmal ein ähnliches Problem? Viele Grüße frischu

Vielen Dank für den Hinweis. Könntest du mir vielleicht sagen, wie ich es anstelle, dass mein Thread im "richtigen" Forum landet?

Hallo Allerseits, wie die Überschrift ja bereits vermuten lässt, habe ich das Problem, dass die Zündung bereits in der Zündschlüsselstellung 0 eingeschaltet ist und ein X im Display zu sehen ist. Ich habe einen Smart, City-Coupé-Pulse, Bj. 1999. Mein Smart zeigt exakt die selben Symtome, wie sie in dem Thread "Zündung immer an" (erstellt am 27.10.2013 18:41 von marc123) beschrieben sind. Einen anderen Thread, der sich mit diesem Problem befasst, habe ich trotz intensiver Suche in diesem Forum nicht finden können. Leider wurde für dieses (vermutlich seltene) Phänomen in dem vorgenannten Thread keine Lösung gefunden - obwohl sich Leute hierzu geäußert haben, die -wie ich bislang feststellen konnte- wirklich sehr viel AHNUNG vom Smart und seinen Geheimnissen haben. Zurück zu meinem Problem: Die Zündung kann ich nur ausschalten, indem ich die Batterie abklemme. Schließe ich die Batterie wieder an, ist die Zündung (auch bei abgezogenem Zündschlüssel) wieder eingeschaltet und auch das x im Display ist wieder vorhanden. Der Schalthebel läßt sich in Zundschlüssel-Position 1 in alle Positionen betätigen, jedoch ändert sich dadurch die Display-Anzeige nicht. Das Zündschloss selbst scheint also mechanisch in Ordnung zu sein. Der Fehler trat plötzlich und unerwartet von einem Moment auf den anderen auf. Ich habe auch nicht an der Elektrik herum gespielt oder etwas an oder umgebaut. Bisherige Maßnahmen: Das mit dem Abklemmen der Batterie verbundene Reset hat leider nichts gebracht. Der Kurztest (durchgeführt mit StarDiagnose 10/2008-) ergab unter N10 (Zentralelektronik) den Fehler "B1030 Zählerüberlauf der Wegfahrsperre oder Can- Kommunikation fehlerhaft", was mir leider nicht viel sagt. Diesen Fehler habe ich gelöscht. Ein erneut durchgeführter Kurztest erbrachte nun keine Fehlermeldung mehr. An der oben beschriebenen Ausgangssituation änderte sich jedoch nichts. Hat jemand eine Idee, was hier durcheinander geraten ist, oder hatte jemand schon einmal ein ähnliches Problem? Viele Grüße frischu

Hallo Heiko, weißt du, ob das DS 150 auch bei einem City-Coupé, MC01, Bj. 1999, 0,6 L, funktioniert? Viele Grüße frischu

Hallo Allerseits, ich erwäge, mir einen smart cdi zu kaufen. Da ich das Fahrzeug als reines, günstiges Transportmittel betrachte, lege ich absolut keinen Wert auf jedweden Schnickschnack, sondern wünsche mir eine spartanische Ausstattung. Da ich kein Radio oder Fernsehgerät angemeldet habe, lege ich auch z.B. Wert darauf, dass in meinem Auto auch kein solches Gerät serienmäßig vorhanden ist. Weiter habe ich bislang die meisten Wartungs- und Reparaturarbeiten an meinen Fahrzeugen selbst vorgenommen. Demzufolge wäre ich auch an entsprechender Literatur interessiert. Weiß jemand, wo ich mich hier sachkundig machen könnte? Viele Grüße frischu

Hallo Allerseits, ich erwäge, mir einen smart cdi zu kaufen. Da ich das Fahrzeug als reines, günstiges Transportmittel betrachte, lege ich absolut keinen Wert auf jedweden Schnickschnack, sondern wünsche mir eine spartanische Ausstattung. Da ich kein Radio oder Fernsehgerät angemeldet habe, lege ich auch z.B. Wert darauf, dass in meinem Auto auch kein solches Gerät serienmäßig vorhanden ist. Weiter habe ich bislang die meisten Wartungs- und Reparaturarbeiten an meinen Fahrzeugen selbst vorgenommen. Demzufolge wäre ich auch an entsprechender Literatur interessiert. Weiß jemand, wo ich mich hier sachkundig machen könnte? Viele Grüße frischu