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Mahlzeit zusammen, ich bin neu hier im Forum und verzweifele so langsam. Ich habe einen Smart 451 2010 MHD und dieser macht mir mittlerweile echt Sorgen. Zum Problem: Regelmäßig springt während der Fahrt der Gang raus bzw. kuppelt das Auto einfach aus oder gelegentlich bleibt er auch einfach in irgendeinem Gang hängen und schaltet weder hoch noch runter. Was ich bis jetzt gemacht habe: Neue Kupplung + Aktuator, Kabel und Stecker überprüft, Masseverbindungen überprüft, Getriebe angelernt (leider nicht mit Star Diagnose). Als das alles nichts gebracht hat, habe ich mir einen Unfaller geholt und weiter Teile getauscht: GSG, Getriebe, teilweise Kabelbaum usw.! Auch die Batterie ist neu aber trotzdem haut er immer mal wieder diesen Fehler raus… Hat vielleicht jemand ein ähnliches Problem oder einen Tipp bzw. eine Idee für mich? Ideal wäre es, wenn mir jemand aus dem Raum Dortmund/Unna helfen könnte. Vielleicht hat ja jemand in der Nähe ein Star Diagnose Gerät!? Ich bin gespannt auf eure Antworten und würde mich echt über Hilfe freuen! Danke und Gruß Ben

Hallo zusammen, ich habe einen Smart 451 mhd, Bj. 2010. Seit kurzem macht der kleine ein paar Probleme. Erst fing es an, dass dieses kleine Eco Zeichen beim starten mehrfach blinkte und dann verschwand. Jetzt ist das vorbei und plötzlich startet der Wagen beim ersten Versuch nicht, nach einem zweiten Anlauf klappt es dann. vielleicht hat einer von euch da schon Erfahrung mit gemacht. lG

Wir haben vor 3 Wochen einen Durchgehend Scheckheftgepflegten 2008er 451er ( 51 KW ohne MHD ) aus 1. Hand gekauft , war ein Langstreckenfahrzeug , der Fahrzeugschein war auch Picke-Packe voll gestempelt mit den HU Stempeln , einziger Mangel : ein Standlichtbirnchen defekt 😁 Ach ja , 2 volle Servicehefte von MB waren dabei !

Ist das MHD System auf dem letzten Nachrüststand? Wenn nicht, dann ist es jetzt vermutlich kaputt.

Moin .. ich suche für mein Cabrio mhd ( Baujahr 2010 ) & erst 65000 km gelaufen ,einen gut erhaltenen silbergrauen Dachholm für die rechte Seite ( Beifahrerseite ) . Neu kostet der ca. 450 € :-( !! Ich bitte um Info mit gutem Preis . Abholung oder Zusendung nach Vereinbarung . Bis dann ... Rolf aus Wuppertal 5.11.2024

Hallo zusammen, da ich nun keine Lust mehr habe weiter Geld und Arbeit in den kleinen zu stecken würde ich ihn abgeben wollen. Smart 450 Passion, Silber, AC, 8Fach mit Alus die hinteren sind jeweils letztes Jahr erneuert worden , 155tkm, Kofferraumabdeckung. Motor läuft, Getriebe schaltet, vorne neue Bremsscheiben und Beläge. Drehzahlmesser und Uhr, Fremdradio Probleme: -Kühlkreislauf müsste eigentlich ordentlich gereinigt werden, auch habe ich seit Vorgestern ein Leck im System. Motorraum unterhalb der Ansaugbrücke (Dichtung, Leitung, kA) spritzt es raus. Thermostat muss sicher auch erneuert werden. -TüV hat noch beanstandet, dass das Bremspedal zu viel Leerweg hätte (der Werkstattmann meinte allerdings, dass das völlig normal ist). Er wollte die Bremsflüssigkeit tauschen, dabei sind eine oder beide Leitungen vom Bremsflüssigkeitsbehälter abgeplatzt, hier müsste man Ersatz besorgen. -Weiter TüV: CO2 Gehalt zu hoch. 0,2 darf er und 0,5 hat er. Ist ein billig Endschalldämpfer verbaut der die Reinigung scheinbar nicht hinbekommt. -noch TüV: Scheinwerfer vergilbt, wie in einem anderen Beitrag beschrieben hab ich die bedampft und jetzt sehen sie wieder gut aus. Da hab ich noch 2 weitere Scheinwerfer bei eBay geschossen, die gibts natürlich dazu. Nochmal TüV: Motor Ölfeucht. Hab letzte Wo einen Ölwechsel gemacht und so UV Zeugs mit dazu gekippt. Mit dem Kühlmittelverlust konnte ich aber jetzt noch nicht feststellen wo da ein Leck ist. Ölverbrauch war allerdings nicht erkennbar zwischen den Ölwechseln. -AC ist zwar verbaut aber ohne Funktion, Drehzahl geht hoch aber keine Kühlung. Bevor er zum türkischen Autoverwerter geht frag ich hier mal in der Runde. Bei Interesse gibt es Bilder. Grüße Robert P.s: Jetzt soll natürlich ein "neuer" her. 451 ohne MHD wenn es geht. In welchen Baujahren gab es die denn? Oder Kann man mhd auch kaufen? 5000 ist mein Budget, um die 60tkm. Vielen Dank!

Nur zu Anfang ca. 2007 gab es den einfachen 451 ohne MHD. Beim 451Turbo gibt es keine MHDs. Ich bin mit meinem (voll nachgerüstet) zufrieden. Beim einem gebrauchten MHD weiß man nicht genau welche Updates nachgerüstet wurden. Und die ersten Baujahre haben auch noch den bruchgefährdeten Steuerdeckel. Aus dem Grund würde ich bei einem jetzigen Kauf vorsichtshalber auf MHD verzichten. @Ahnungslos sieht das vermutlich genauso🙂.

Neenee, mhd ist einfach das ultimativ beste, das je gebaut wurde! Deshalb schreibe ich ja immer: mhd Fahrer haben es gut! 😉 Und die Erde ist eine Scheibe und die Sonne geht im Westen auf! 😄

Hallo zusammen, mein Smart 1,0 MHD (71 PS) ruckeln beim anfahren gelegentlich bis hin zum abwürgen. Er war deshalb bereits in der Werkstatt und es wurden alle drei Zündkerzen sowie der Kurbelwellensensor getauscht. Er geht nun seltener aus, aber ruckeln immer noch. Ich habe mir deshalb ein Diagnosegerät besorgt, den Fehlerspeicher gelöscht und bekomme immer wieder die folgenden Meldungen: Р0303 Cylinder 3 - misfire detected P0300 Random/multiple cylinder(s) - misfire detected P0336 Crankshaft position (CKP) sensor - range/performance problem Habe ihr eine Idee, ab was es liegen könnte, nachdem Zündkerzen und Kurbelwellensensor schon neu sind (von einer offiziellen Smart Niederlassung getauscht)? Achso: Das ganze passiert nicht nur beim Anfahren, sondern auch wenn man beispielsweise den dritten Gang einlegt und dann bei relativ niedriger Geschwindigkeit das Gas ca. 90% durchtritt (kein kickdown). Deshalb kann ich die oft zitierte und kritisierte Kupplung als Ursache ausschließen. Vielen Dank im Voraus!

Hi, als Besitzer eines Smart 451 1.0 mhd (71 PS; 2009), war auch ich von der "mhd-Problematik" betroffen. Ich habe irgendwann ein "Zwitschern" aus dem Motorraum wahrgenommen und bin dann nach intensiverer Internetrecherche auf dieses Problem aufmerksam geworden. Laut der MB-/Smart-Niederlassung gehört meiner nicht zu den betroffenen Fahrzeugen und kam somit auch nicht in den Genuss der Maßnahme "Riementrieb modifizieren", obwohl die darin beschriebenen Maßnahmen von der NL als Lösung für das "Zwitschern" genannt worden sind! Im Wesentlichen wurden diesbezüglich die folgenden Arbeiten durch die NL durchgeführt: -Führungslager vom Startergenerator am Steuergehäusedeckel erneuern -Riemenscheibe der Kurbelwelle erneuern -Spannvorrichtung für Keilriemen erneuern -Keilrippenriemen erneuern -Update auf Starter Generator Steuergerät durchführen (selbstverständlich musste ich auch das komplett bezahlen) Seitdem gibt es kein "Zwitschern" mehr. Mit diesem Thread möchte ich aber das Thema Softwareupdate in diesem Zusammenhang angehen, denn -in den verschiedenen Foren liest man immer nur abstrakt von "Softwareupdate", welches wohl dazu führt, dass a) ein akustisches Signal ertönt, falls der Keilrippenriemen reißen sollte und b) der Startergenerator den Motor sanfter startet, um die Belastung auf die Riementriebkomponenten zu verringern -ich den Smart vor und nach der Reparatur von einem Dritten habe auslesen lassen und laut dem Diagnose-Assistenz-System die SW-Version des Steuergeräts Startergenerator unverändert geblieben ist -mir nun vermittelt wurde, dass die Maßnahme "Riementrieb modifizieren" mit der Arbeitsposition "Software Steuergerät ME aktualisieren (Teilesatz Decoupler eingebaut)" einhergeht -wir Smartfahrer unser Wissen immer teilen sollten. Daraus schlussfolgere ich, dass nicht das Steuergerät vom Startergenerator ein Update hätte bekommen müssen, sondern das Steuergerät ME (ich gehe davon aus, dass es sich dabei um das Motorsteuergerät handelt - bitte korrigiert mich ggf.)! Sollte dem wirklich so sein, dann hoffe ich nur, dass die Mechaniker in der NL besser arbeiten als der "Serviceberater"! Weiß von euch jemand gesichert (!), was genau dieses Update bewirkt? Würdet ihr mir empfehlen das Update durchführen zu lassen (das wäre dann ebenfalls auf eigene Kosten) oder gilt eher "never touch a running system" angesichts des Fahrzeugalters? Danke! Viele Grüße smartastico

Guten abend liebes Forum, bis heute früh lief mein smart 451 mhd cabrio Baujahr 2009 einwandfrei. Heute Nachmittag wollte er auf einmal nicht mehr anspringen. Erst beim 3ten oder 4ten Versuch sprang der Motor an. Beim anlassen quietscht er, als ob der Keilriemen durchläuft. Dieses Geräusch habe ich einmal aufgenommen und bei youtube hochgeladen. Auf jeden Fall werde ich ihn in eine Werkstatt bringen. Allerdings bin ich noch unschlüssig ob direkt zum smart in Bonn oder zu einer freien Werkstatt, zu der ich meine anderen Autos bringe. Vielleicht kennt einer dieses Problem und ich kann direkt in der Werkstatt einen Lösungsvorschlag machen. Danke euch und einen schönen Abend. Viele Grüße Frank

Hallo zusammen, ich bin etwas ratlos mit meinem 451 MHD 71PS Benziner aus 2009 - 85tkm. Der Wagen hat das Problem, dass meist bei ca. 2.000 bis 3.000 Umdrehungen Zündaussetzer spürbar sind, die MKL bleibt jedoch aus. Erst unter Last und bei hohen Drehzahlen geht der Wagen in den Notlauf und hinterlegt Zündaussetzer auf Zylinder 1 oder 3, manchmal sind auch beide Zylinder betroffen. Auch dieser Fehler kommt nicht sofort, manchmal lässt er sich ohne Leistungsverlust mit Kickdown durchbeschleunigen. Sobald er dauerhaft Zündaussetzer hat, fängt er an zu stottern, geht beim ersten Anhalten aus und braucht mehrere Versuche, um wieder anzuspringen. Der Fehler ist temperaturunabhängig. Im Stand dreht der Motor perfekt bis 3.500/4.000 Umdrehungen. Getankt wurde nur Super, kein E10. Leider wird im Diagnosegerät (Stardiagnose) nichts weiter angezeigt außer den Zündaussetzern. Folgendes wurde bereits gemacht: Neue originale Zündkerzen Zündspulen quergetauscht Kompression gemessen – i.O. Kraftstoffdruck gemessen – konstant bei ca. 3 Bar Lambdasonde Vorkat erneuert, trotz korrekter Werte Ansaugbereich mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine veränderung zu spüren Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem oder kann mir einen guten Tipp geben? Vielen Dank schon mal im Voraus! 🙂

Hallo miteinander , wir sind der Micha ( 61 J. ) und die Frauke ( 54 J. ) aus Duisburg und seit gestern Besitzer eines Smart 451 ( 71 PS und ohne MHD ) ich habe den Wagen gestern spontan bei einem Händler + Werkstatt aus Solingen gekauft der sich auf den Smart spezialisiert hat . Der Smart ist von 10/2008 und Erstbesitzer für 10 Monate war Sixt Autovermietung und seit 09/2009 ist der Wagen in 2. Hand und wurde durchgehend bei Mercedes-Benz gewartet , das Lückenlose Scheckheft liegt vor . HU hat er bis 10/2026 und eine frische Inspektion . Ach ja , der Händler hat im Kaufvertrag explizit vermerkt 6 Monate "GARANTIE" auf Motor und Getriebe anderenfalls hätte ich den nicht gekauft obwohl der mit 2.500 € doch recht günstig war .....allerdings hat der Kleine 247.000 Km auf der Uhr aber es wurde schon so einiges erneuert , letztens erst das Lenkgetriebe . Der Händler meinte bei Regelmäßiger und Ordnungsgemäßer Wartung "könnte" der eventuell nochmal das selbe an Km schaffen und ich hätte den Vorteil das der Smart nicht das MHD hat , ich werde wohl die Wartungen / Inspektionen auch dort machen lassen da der Händler einen sehr netten und kompetenten Eindruck macht . So , das war es erst einmal von uns : Freitagmorgen habe ich einen Termin bei der Zulassungsstelle und Samstagvormittag holen wir den "Zwerg" in Solingen ab ! V.G. aus Duisburg , Micha + Frauke

Ich suche meine 451MHD staukasten/ablagefach BJ 2010.

Hallo zusammen, mein Smart hat ca. 90.000 km drauf und macht ein komisches Geräusch beim Rückwärtsgang schalten und der Rückwärtsgang geht nicht ganz durch. Zudem stürzt der manchmal ab aber fährt dann gleich wieder. Die erste Werkstatt hat mich weggeschickt und meinte die Kupplung muss ausgetauscht werden aber er könne das nicht. Die zweite Werkstatt meinte auch, dass die Kupplung durch sei und erneuert werden muss und dies würde 1.500 Euro kosten und es könne auch sein das beim Getriebe ebenso was nicht stimmt aber dies würde dann beim Wechsel der Kupplung auffallen. Geht der ganze Spaß auch günstiger? Was sind eure Erfahrungen? LG Turgut

Die evilution.uk Version läßt es wie die MDC Version zu, die Start-Stopp-Automatik wieder einzuschalten. Allerdings muss man nach einer Umschaltung jeweils ca. 2 Sekunden warten, bis die Schaltung wieder auf den nächsten Tastendruck reagiert, dies liegt daran, dass es nur einen Taster gibt und so die Schaltung unempfindlich gegen Kontaktprellen zu machen. Der Preis für die MDC Version ist schon etwas heftig, auf der anderen Seite kenne ich die Realisation nicht. Ich habe die Schaltung der Einfachheit wie das Original von evilution.uk auf einer Lochrasterplatte aufgebaut, 30mm x 18mm groß, aber mit 3 Schraubklemmen zum Anschluß an die 3 Leitungen parallel zum ECO-Taster. Passt ohne Problem unter die Schalteinheitverkleidung, die Bauteilkosten betragen rund 6€ für einen Schaltungsaufbau. Weil die Mindestbestellmenge bei dem einzigen Lieferanten für den Feldeffekttransistor 5 Stk. betrug, habe ich die Schaltung gleich 5 Mal aufgebaut. Eine der 5 davon habe ich dann in meinen MHD eingebaut, hat auf Anhieb funktioniert. Leider musste ich meinen MHD dann kurzfristig wieder in sein Wartequartier bringen und konnte so die restlichen 4 nicht mehr testen. Leider steht der MHD nicht gleich um die nächste Ecke und ich habe nicht immer ohne weiteres Zugang, so wird es wohl bis nächsten Juni dauern, bis ich die 4 Schaltungsaufbauten noch testen kann. So bald sie getestet sind, werde ich sie zum Selbstkostenpreis hier anbieten.

Dazu solltest Du Dich einmal unbedingt in die Thematik, oder sollte ich sagen Problematik des mhd Systems einlesen! 😉 Das hat weniger mit der Leistung des Motors zu tun, sondern mit der Haltbarkeit und Problematik bei der Fehlersuche! Den Sauger gab es ja unverständlicherweise ab 2009 nur noch mit dem mhd-System! Vor allem solltest Du bzgl. der Frage der Leistung und der Unterschiede zum 450er unbedingt ein paar zur Probe fahren, um die für Deine Verhältnisse passende Kombination raus zu finden. 🙂

Hallo, biete unseren an der Front verunfallten 451 Cabrio MHD an. HU bis 01.2025 KM: 173 Tsd Klima Ledersitze Sitzheizung Elektrische Spiegel Elektrische Fensterheber Drehzahlmesser/Uhr Hatte keinen Wartungsstau und wurde das letzte mal von den Jungs in Darmstadt Weiterstadt gewartet! Auf dem Lack ist Restfolie/Kleber. Motor & Getriebe haben nie Probleme gemacht! Fahrzeug ist NICHT fahrbereit Standort: MTK Preis: VHB 1100€ Noch, nirgends außer dem Forum inseriert! Weitere Bilder gerne per PN.

Bei meinem 2010 mhd spinnt die Heizung des Öfteren. Es ist aber nicht das Phänomen, dass man vor Hitze umkommt sondern, die Heizung fällt schlagartig aus. Es kommt dann nur noch kalte Umgebungsluft durch das Gebläse. Es tritt meist erst nach 30-40min Fahrzeit auf. Justiert man am Heizungsbedienteil die Temperatur geringfügig nach untern oder oben geht wieder alles. Meine Frage, daher bevor ich zum SC gehe, hat hier jemand ähnliches zu berichten bzw. eine Fehlerquelle ausmachen können ?

Ich hänge mich mal hier mit rein und würde auch gerne eine Batterieempfehlung für einen 451 Benziner 51 KW ohne MHD von euch haben

Hallo ihr lieben! Ein Reifen von mir war leider platt, also bin ich in die Werkstatt um 2 Reifen wechseln zu lassen. Dort sagte man mir, dass vorne die Fahrwerksfeder gebrochen ist und die Reparatur 700€ kosten würde.... Was sagt ihr zu dem Preis? Ist das realistisch? Bekomme ich das beim SC selbst eventuell günstiger? Geht um einen 451 von 2007 (kein MHD).... Danke euch! Liebe Grüße, Anna

Servus und herzlich willkommen im Forum. Schön, dass du zu einem Smart und somit zu uns gefunden hast. Das mit dem Leiden deines Smart ist tatsächlich eine bekannte Schwäche des mhd-Systems. Es gab da aber eine Nachbesserung von Mercedes, wo einige Änderungen (zum Besseren), kostenlos durchgeführt wurden. Wäre interessant, ob diese bei deinem Smart gemacht wurden. Diese wurden im Zuge eines Services automatisch von und bei Mercedes, kostenlos gemacht. Des Weiteren ist es sehr sinnvoll, regelmäßig den Keilrippenriemen zu wechseln. Auch öfter als dies vorgeschrieben wird. Ich lasse meinen Keilrippenriemen jährlich einmal wechseln. Kostet nicht viel und spart viel Sorgen, falls dieser reißt. Wenn er reißt, dann ist schlagartig die Kühlung weg und du hast umgehend einen Motorschaden. Leider gibt es keine Anzeige, wo du erkennen kannst, dass der Riemen gerissen ist und somit keine Motorkühlung mehr gewährleistet ist. Es gibt einige mhd-Hasser hier 😉, die kein gutes Haar an dem (ich misslungenem, doch eher suboptimal konstruierten mhd-System) aber wenn man ALLE Nachbesserungen gemacht hat und das System ordentlich pflegt und wartet, ist es nicht anfälliger als ein schleissig gepflegter und gewarteter Turbo. Es fahren so viele mhd und die meisten haben keine Probleme. Einige erwischt es halt …. Ich z.B. habe alle Nachbesserungen an Bord und schalte die Funktion sowieso von Haus aus weg, ich hasse die Start/Stop-Automatik, egal in welchem Fahrzeug. Ich wünsche dir viel Spaß im Forum und mit deinem Würfel. Smarte Grüße, SmartMan

Hallo Zusammen! Ich habe mir seit langem einen großen Wunsch erfüllt und mir einen Smart451 mhd gekauft Baujahr 2009 Benziner 71Ps 71000km . Er wurde mir verkauft mit einer angeblich defekten Zylinderkopfdichtung. Ich bin das Abenteuer eingegangen weil wir im Freundeskreis mehrere Schrauber haben und wir dachten dass bekommen wir hin Problembeschreibung: Motortemperatur wird nach kürzester Zeit zu heiß ( 2km) Luftbläschen im Kühlwasserbehälter, Heizung die nicht warm wird) Wir haben dann erstmal ausgelesen da wurde kein Fehler gefunden, dann haben wir mehrfach entlüftet, so dass die Heizung kurzfristig wieder warm wurde und keine Bläschen mehr vorhanden waren. Kurze Probefahrt gleiche Problematik wieder......Dann konnten wir beobachten dass sich die Kühlerflüssigkeit im Behälter nach oben drückte und dann in einem Sog nach unten in den Kreislauf verschwindet. Wir haben dann CO 2 Test gemacht der auch negativ war. Also war die nächste Überlegung ob das Thermostat vielleicht defekt ist? Also haben wir den Motor abgelassen um es zu tauschen alles wieder zusammen gebaut und nun springt er nicht mehr an Sicherungen, Batterie usw. gecheckt..... und festgestellt das am Plus Hauptkabel welches von vorne kommt kein Strom mehr ankommt, nun wissen wir nicht mehr weiter und verzweifeln ehrlich gesagt gerade. Hat vielleicht jemand einen Tipp der uns irgendwie weiterhelfen kann? Liebe Grüße

Hallo Comunity erst mal viele grüsse aus Lampertheim. Mein Smart 451 mhd bj 2009 186700km Bleibt zeitweise während der Fahrt im Gang hängen mal im 1. Heute im 4. Schaltet dann weder hoch noch runter im Automatik modus.Manuell tut sich dann auch nichts.Kupplung vor 6 Wochen 500 km erneuert.Aktuazor probeweise erneuert ohne Erfolg.Getriebekabelsatz ist auch ern.aber Fehler noch da. Kupplung lässt sich nicht einlernen wenn kupplung getauscht angeklickt wird . Kommt Fehler kupplung ist pos.60700k Es wird nur ein Fehler im Motorstgt P0886 abgelegt was bedeutet relais AGS schaltet nicht.kupllungwerte sind Offen ist 16000 soll 16400 Bilder füge ich noch zu. Hatte jemand schonmal dieses Fehler Weis nicht woran es liegen kann. Hoffe ihr könnt mir helfen. Danke

65 Nm für die Ölablassschraube habe auch ich für meinen 451 mhd (MJ 2009) herausgefunden und mich gefragt, ob sich die 65 Nm auf ein trockenes oder geöltes Gewinde beziehen, da durch das Öl der auf 65 Nm eingestellte Drehmomentschlüssel später auslösen müsste als bei einem trockenen Gewinde. In der offiziellen Anleitung ist von Säubern/Trocknen keine Rede, von daher sollte sich die Angabe eigentlich auf ein geöltes Gewinde beziehen. Sicherheitshalber möchte ich aber nachfragen: Gibt es Praxiserfahrungen mit den 65 Nm?