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Besitzt Du eigentlich einen Zweitschlüssel oder nur einen?

Das kommt auf das Baujahr an! Einen Smart bis Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik braucht man die Star Diagnose. Bei einem Smart ab 2003 mit SAM gibt es auch andere Möglichkeiten, z.B. DELPHI. Das bezieht sich immer auf das tatsächliche Baujahr, Erstzulassungen können davon abweichen! Ein Smart mit EZ in 2003 kann auch noch ein Baujahr 2002 sein! Wenn allerdings noch das "X" im Display steht, dann handelt es sich auf jeden Fall noch um einen älteren ZEE Smart, weil diese Signalisierung für die aktivierte Wegfahrsperre später durch das Schlüsselsymbol ersetzt wurde, siehe diese Seite! 😉 Soll heissen, für Deinen mit dem "X" brauchst Du zwingend die StarDiagnose für den Schlüssel. Da eine deaktivierte WFS die Bedingung ist, den Smart überhaupt bewegen zu können, sollte man in einem solchen Fall auch zwingend handeln und nicht den nicht mehr funktionierenden Schlüssel in die Schublade legen und mit dem Zweitschlüssel weiter fahren, bis der dann irgendwann auch nicht mehr geht! Und wenn man keinen Zweitschlüssel hat, das sind ja erstaunlich viele Smartfahrer, dann weiss man ja schon, was die Stunde geschlagen hat, denn geht ohnehin nix mehr! Einen Zweitschlüssel sollte man ohnehin ebenfalls nicht irgendwo dahin vegetieren lassen, sondern die Funktion regelmäßig kontrollieren, indem man mit ihm fährt. Zumindest mache ich das so. Bei längeren Strecken habe ich den auch immer im Gepäck dabei! 🙂

Na, da bin ich ja beruhigt, daß ausnahmsweise nicht mal der Hajo widerspricht! 😉 Was ich mich frage, warum wir hier zig Beiträge mit fruchtlosen Diskussionen haben, ob denn der Smart in der Neutralstellung oder im Rückwärtsgang abgestellt werden sollte, wenn nur im Rückwärtsgang der Schlüssel abgezogen werden könnte. 🤔 Und vor allem, warum dann schon einige Smarts davon gerollt sind und teilweise erhebliche Schäden verursacht haben! Dann dürften doch solche obsoleten Diskussionen und die Schäden gar nicht vorkommen, wenn das tatsächlich so wäre! 😄 Oder glaubt jemand, diese Smarts wären mit dem Zündschlüssel im Zündschloss auf Neutral abgestellt und mit dem Zweitschlüssel verriegelt worden? 🙄

Nach ein folgenschweren Unfall in 2016 konnte ich meine Autos und Motorräder nicht mehr fahren und so schenkte ich mir ein Smart 450 Facelift mit 2005er Baujahr, Vorbesitzer die Telekom. Anfangs nur aus der Not heraus ein Auto mit Automatik gesucht und den Smarty gekauft, aber die Beziehung änderte sich schnell mit der Zeit. Obwohl er außen klein scheint, wirkt er innen doch deutlich größer. Da hilft vielleicht auch das Glasdach. Und so wurden große Roadtrips mit großer Alubox auf dem Gepäckträger gemacht, um die Hunde im Kofferraum unterzubringen. 2020 meldete ich ihn ab und parkte ihn in meiner Garage für die kommenden 4 Jahre. Nach der Trennung von meiner Verlobten und den Tot eines Hundes habe ich mehr Reisen mit dem Rad gemacht und meine Hündin bekam ein Hundeanhänger. Anfang 2023 zog ich wieder zurück in meine alte Heimat, Mecklenburg. Anfang 2024 nach ein Jahr auf dem Land war der Entschluss gekommen den Smarty noch aus HH nach zuholen, weil die Leihwagengebühren explodierten. Also Abschlepper ausgeliehen und so begann die Odyssee für die nächste 4 1/2 Monate um ihn fit und angemeldet zu bekommen. Mit Abschlepper in HH war der Smart tot, keine Regung mit streikender Wegfahrsperre. Die Batterie war für fast 4 Jahre ausgebaut. Aber was soll es, wenn schon Abschlepper da ist dann muss der kleine mit. Mit Mühe hat es die Winde geschafft den Kleinen mit blockierende Getriebe zu überzeugen ihn aufzuladen. Zuhause direkt vor der örtlichen Ford und Typenoffende Werkstatt abgeladen. Abends noch selbst eine neue Batterie eingebaut und dann ging es los. Die Werkstatt kann mit der Smart Elektronik nichts anfangen, die nächste ~10km entfernten Mercedes Werkstatt kann auch nichts machen und so hieß es ihn zur nächsten Smart Werkstatt abschleppen zu lassen. Das System an den Schlüssel anzulernen war kein Problem, aber es gab wohl ein paar Schäden nach Jahren Stillstand an einigen Kabeln und Starter. Etwas später ernüchternde Meldung von Smart, der Schlüssel fliegt nach paar mal nutzen immer wieder aus dem System und muss immer wieder angelehnt werden Ein neuer Schlüssel musste her. Preis von Mercedes 200€ für ein Schlüssel. Also warten bis der neue Schlüssel kommt, Woche um Woche vergeht, es kam kein Schlüssel und nach Monaten stellte sich heraus das es orginale Schlüssel nicht mehr gibt. So kaufte ich ein paar gebrauchte Schlüssel, samt Steuergerät. Das brachte auch keine Lösung mit dem Problem Wegfahrsperre, nach Angaben der Werkstatt. Mein Vater sagte mir schon, "Die haben kein Interesse den kleinen zum Laufen zu bringen, es bringt kein Geld." Nach Recherche fand ich eine Firma die Steuergeräte programmiert und die Wegfahrsperre komplett aus dem System gelöscht wird. Mit dem Wissen sagte ich bei Smart bescheid, sie können nun den neuen Anlasser einbauen, denn nun gibt's eine Lösung für die defekte Wegfahrsperre. Ich stellte den neuen Anlasser für 138€, denn Smart / Mercedes nutzt nur Orginslteile/Anlasser für ~400€. Einbau ~680€ Nach drei Monaten in der Werkstatt holte ich ihn ab mit Abschlepper, denn es hieß die Wegfahrsperre springt nach paar mal starten wieder raus. Aber der Motor startete bei mir ohne Probleme, aber wer weiß wie lange. Die nächsten Wochen sah ich mir alles an was zum TÜV relevant war, Bremsen, Motor, Getriebe und und und. Nach Jahren waren die hinteren Bremsen fest gerottet, die Bremszylinder fest. Also alles hinten neu. Alle Flüssigkeiten und Filter um Bremsen Motor und Getriebe gewechselt um ihn nach Jahren zu verwöhnen. Neue Reifen natürlich auch, denn die Alten waren vorne 14 Jahre alt und hinten 12. In den Wochen und ü 200km auf privaten Land durch Feld und Wald meines Vaters gab es nie Probleme mit der Wegfahrsperre was mich denken lässt, Smart / Mercedes wollten nur abzocken oder es ist nur ein dummer Zufall, daß das Problem verschwindet wie ich ihn aus der Werkstatt holte. Erster Versuch mit TÜV, Mängel: hintere Bremsleitung korodiert, Nummernschildbeleuchtung rechts defekt, Manschette Kugelgelenke der Spurstangen beschädigt, Motor ölfeucht, vorderer linker Querlenker hinteres Lager Spiel. Örtliche Werkstatt machte ein Kostenvoranschlag von ~1500€ für alles, inklusive TÜV. Im System der Werkstatt gab es die Kugelgelenk nicht einzeln und so wollten sie die ganzen Achsschenkel links und rechts wechseln für ~480€ reiner Materialpreis. Nicht mit mir! Smarty geholt, alle Teile für gesamt ~75€ bestellt (beide Kugelgelenke einzeln kosteten nur ~24€). Bremsleitung ausbauen und entrostete ich, nur ein paar kleine Pickel waren drauf, versiegeln und in Unterbodenschutz ertränkt. Querlenker war auch schnell gewechselt. Veranschlagte 13€ für die Nummernschildbeleuchtung habe ich gespart und in einer Minute gewechselt. Motor ölfeucht? Der Smart hat den trockensten Motor den ich je hatte, leichter Schweiß am Kopf ohne Tropfen. Aber wenn der TÜV es so will habe ich eine Dose Bremsenreiniger verbraucht um ihn steril sauber zu bekommen. Mein altes Motorrad und Diesel Kombi war absolut undicht und es tropfte kräftig, das war nie ein Problem für den TÜV. Nachuntersuchung problemlos bestanden und die Odyssee hatte ein Ende. Ab ein Punkt der Geschichte musste ich mich entscheiden, ab in den Schrott und den finanziellen Verlust akzeptieren oder durchziehen obwohl es deutlich teurer wird als gedacht. Zwischenzeitlich wäre ich froh gewesen wenn er abbrennt oder gestohlen wird wo er Monate in der Werkstatt war. Vom Abschleppen aus HH bis zum bestandenen TÜV gingen 2632€ in den kleinen. Hauptsächlich Kleinkram addiert sich neben über 400€ Abschleppkosten, wechsel vom Anlasser ~800€ und neue Reifen ~200€. In ihn zu investieren hatte ich auch nur gemacht, weil ich kurz vor der Abmeldung in 2020 das komplette Fahrwerk machte und eine große Motorreparatur gemacht wurde. Zudem stecken große Emotionen ihn ihn, er hat mich nach mein Unfall ins Leben zurück gebracht, unabhängig zu werden und raus aus dem Rollstuhl da er mich über ein Jahr fast täglich zur Reha fuhr. Ja ich hätte auch ein anderen Smart für das Geld bekommen, aber wie ist der Vorbesitzer damit umgegangen und wie wurde er gepflegt? Nach der Zulassung kamen Dinge wie Zündkerzen und verrottete ABS Ringe dran. Dem TÜV war es nicht aufgefallen, daß das ABS Symbol bei höheren Geschwindigkeiten leuchtet und neue Zündkerzen sind nie verkehrt. So läuft er wie neu, naja fast. Zukünftig will ich noch Drehzahlmesser und Tempomat nachrüsten, da ich regelmäßig weit ins Krankenhaus fahren muß. Klimaanlage wird dann auch noch irgendwann kommen, vielleicht. Und ein funktionierender Zweitschlüssel zu bekommen wäre auch sinnvoll. Irgendwas gibt's bestimmt auch zu optimieren um den Klassiker am laufen zu halten. Was ich hier will? Erfahrungen austauschen, Hilfe bekommen und ggf geben bei Problemen. Und durch das gemeinsame Interesse Smart einfach als junger Frührentner mehr soziale Kontakte zu haben. Grüße Maik PS: Nach nun ü 2 Monaten und ü 500km ist das Problem mit der Wegfahrsperre nie wieder aufgetreten.

Zweitschlüssel schon probiert?

Moin, bei mir ist es so gewesen, dass mein Zweitschlüssel nach längerer Nichtnutzung keine Fernbedienungsfunktion mehr hatte. Die Prozedur mit dem Knopfdrücken bei eingeschalteter Zündung hat bei mir funktioniert - irgendwann hat die Fernbedienung reagiert und seitdem ist es auch nicht mehr zum Ausfall gekommen. Gruß Marc

Eine etwas andere Herangehensweise ist a bissle was anderes als solche Harakiri Aktionen! Wenn es einen gehörigen Aufwand bedeuten würde, hätte ich dafür auch noch Verständnis, aber etwas einfacheres als einen Zweitschlüssel mit einem geeigneten, günstigen Rohling gibt es ja schon gar nicht mehr. Da steht der geringe Aufwand dann wirklich in keinem Verhältnis zu dem großen Nutzen, den ein funktionierender Zweitschlüssel haben kann. Aber ich merke schon, genauso gut könnte ich mich mit meinem Fernseher unterhalten, das hätte in etwa den gleichen Nutzen! 🙄 Mach's gut!

Eigentlich nicht, aber trotzdem ist es ratsam, die Funktion dieses Zweitschlüssels in unregelmäßigem Abstand einfach durch Gebrauch desselben für z.B. eine Fahrt zu verwenden und damit die Funktion zu verifizieren. Bei längeren Fahrten bzw. zu weiter entfernten Zielen habe ich meinen Zweitschlüssel auch immer dabei, schon als reine Vorsichtsmaßnahme! 😉 Ich sehe keinen Sinn darin, einen Zweitschlüssel ohne Batterie zu lagern!

Dein Einwand ist berechtigt, man kommt halt besser an die Öffnen -Taste bei gezogenem Schlüssel, oder kann man den Schlüssel auch bei laufendem Motor ziehen? Muß ich probieren. Zweitschlüssel muß ich testen, vorher suchen... Keine Ahnung ob der Schlüssel intern ein Kontaktproblem hat, aber meist muß ich bis zu zehn mal drücken, in unterschiedlichen Positionen zum Auto gehalten, bis er öffnet. Dieses Auto ist Abenteuer, dauernd ist irgendwas- heute morgen ging schon der erste Schaltvorgang von 1 auf 2 schief, 3 Balken im Tacho, zum Glück war rechts eine Busspur. Gestern fahre ich an eine rote Ampel im 5. Gang-aber ich sehe schon, er schaltet nicht runter, sondern bleibt bis zum Stand im 5. Wechselt dann auf 3 Balken-hinter mir LKW, voll am Hupen, als die Ampel wieder auf Grün geht. Letztes Jahr plötzlicher Stau vorm Elbtunnel, ich dummerweise auf der mittleren Spur-drei Balken. Während ich noch am Fummeln bin, setzt sich der Verkehr um mich herum schon wieder in Bewegung. Bringt Spaß

Warum mußt du den Motor ausschalten, um die Fernbedienung zu drücken? Ist das mit dem Zweitschlüssel auch so? Wenn der Schlüssel ein Problem hat, oder der Smart mit dem Schlüssel, dann würde ich da zuerst gegensteuern, damit du nicht demnächst ohne Schlüssel dastehst und der Smart zur Immobilie wird.

Um mal zum Ursprungsthema zurück zu kehren, taucht der Zündschlüssel überhaupt tief genug in das Zündschloss ein? Hast Du einen Zweitschlüssel, mit dem Du das versuchen könntest? Hintergrund davon ist die Tatsache, daß der Zündschlüsselbart ja in der Hülle des Senders fixiert ist, entweder durch einen Plastiknippel oder eine Schraube. Wenn sich diese Fixierung gelöst hat, dann könnte ja der Schlüsselbart zu weit in das Gehäuse rutschen und nicht weit genug in das Zündschloss eintauchen, was dann dessen Funktion wiederum behindern würde.

Als erstes würde ich den Zweitschlüssel probieren. Dann würde ich den Schließzylinder so lange mit WD40 und Druckluft bearbeiten, bis er entweder funktioniert, oder ich sicher bin daß es kein Problem mit Schwergängigkeit ist. Falls es gelingt, den Zylinder EINMAL noch zu bewegen, würde ich die Chance nutzen, den Zylinder zerstörungsfrei auszubauen. Dann einen neuen bestellen und einbauen. Falls das alles nicht funktioniert, bleibt wohl nur noch ein zerstörender Ausbau oder gleich eine gebrauchte SE Drive Unit ohne Zylinder zu kaufen.

Naja, das warten wir dann mal ab! 😊 Die Problematik ist eben, daß der Smart dann entweder zu jemandem geschafft werden muss, der über eine StarDiagnose verfügt oder dieser mit zum Smart kommt, ansonsten gibt es keine andere Möglichkeit, wenn der Smart korrekt abgestellt wurde. Dann kann er nämlich nicht mal mehr bewegt werden! Und das kann schon einen ganz schönen Aufwand bedeuten. Das hört sich ja fast so an wie bei diesem Oberspezialisten! 🙄 Sorry, aber irgendwie muss ich da an Euren geistigen Fähigkeiten zweifeln! 🤪 Wenn ein Rohling für einen Zweitschlüssel gerade mal um die 15.- Euronen kostet und das anlernen unter Umständen von einem hilfsbereiten Foristen kostenlos oder gegen eine Kiste Bier erledigt wird, da würde ich gar nicht lange überlegen! Das nehm ich Dir nicht ab, daß Du da im Zweifelsfall über den Dingen stehen würdest, wenn dann der Fall der Fälle eingetreten ist! 😉 Sonst hättest Du ja den Smart auch mit defekten Schlössern abstellen können, wäre dann ja auch kein Problem gewesen. Warum denn dann dieser Aufwand? 🤔

Ah, stimmt 🙂 Nein, noch keinen Zweitschlüssel. Bin mir da noch unschlüssig. Aber ich bin auch nicht der Typ der sich darüber aufregen würde. Ich bin Pannen gewohnt, und mich scheut auch nicht 600 Km mit dem Zug zu fahren, oder mal 2 Stunden bis zum nächsten Ort zu laufen (alles schon gemacht). Ich fahre damit auch nicht in den Urlaub, insofern ist alles gut. Die demolierte Verkleidung ist auch nicht so schlimm.

Wie ich in Deinem anderen Beitrag schon geschrieben hatte: Da war bestimmt beim Vorbesitzer mal das Problem, daß aufgrund eines Schlüsselproblems die Zentralverriegelung und damit auch die Türschlösser ununterbrochen geöffnet und wieder geschlossen haben und dadurch die Aktuatoren der ZV an den Schlösser abgekocht sind. Die halten das nämlich nicht lange aus! Evtl. ist das auch der Grund, warum nur ein Schlüssel dabei war und die ZEE lose im Fahrerfußraum baumelte. Ich bin mir ziemlich sicher, daß dies das Ursprungsszenario war. 😉 By the way, hast Du eigentlich in der Zwischenzeit einen Zweitschlüssel, damit es Dir nicht so geht wie unzähligen anderen Smarties, die dann gefrustet auf die Technik des Smarts schimpfen, obwohl sie selbst schuld sind an ihrem Schicksal, wenn dann irgendwann gar nix mehr geht und ein enormer Aufwand getrieben werden muss, den Smart schlüsseltechnisch wieder fahrfähig zu bekommen! 🙄

Mein Zweitschlüssel vom Würfel geht nicht mehr. Im Delphi gibt es glaube ich keine Option den anzulernen und die Werkstatt meint nur Mercedes kann das. Gibt es eine Software die schlüssel neu anlernen bzw neu Programmieren kann?

Mein Zweitschlüssel vom Würfel geht nicht mehr. Im Delphi gibt es glaube ich keine Option den anzulernen und die Werkstatt meint nur Mercedes kann das. Gibt es eine Software die schlüssel neu anlernen bzw neu Programmieren kann?

Ich denke mal, er meinte damit einen zusätzlichen chinesischen Rohling kaufen und diesen Anlernen lassen. Natürlich keinen Schlüssel von Smart! Es wurde hier im Forum schon davon berichtet, daß ein Schlüssel nach ein paar Jahren in der Schublade ohne Batterie nach Einsetzen derselben wieder funktioniert hat, aber ob man sich darauf 100 %ig verlassen kann? 🤔 Mer wees es ned, mer wees es ned! Mir wäre ein sicher funktionierender Zweitschlüssel auf jeden Fall lieber! 🤔

Ich würde an Deiner Stelle mal versuchen, einen versierten Schlüsseldienst aufzutreiben, viele können heute schon wesentlich mehr als nur mechanisch Schlüssel kopieren! Vor allem auf KFZ Funkfernbedienungen haben sich schon viele spezialisiert. Und ein solcher müsste auch ein Messgerät haben, mit dem er die Trägerfrequenz des Fernbedienungssignals messen kann, um zumindest eine Aussage darüber treffen zu können, daß dieses vorhanden ist. Das wäre schon mal eine wichtige Erkenntnis, denn wenn der Schlüssel nix sendet, warum auch immer, kann der Smart natürlich auch nix empfangen! Das ist unter anderem mit ein Grund, warum man nie nie nie garnienicht ohne Zweitschlüssel sein sollte. Damit ist dann nämlich ganz einfach eine Unterscheidung möglich, ob das Problem der Schlüssel oder das Fahrzeug ist. Und vor allem ist man dann nicht irgendwelchen obskuren Theorien von Werkstätten ausgeliefert, die einem das Fell über die Ohren ziehen wollen. Wenn z.B. mit dem einen Schlüssel eine Funktion nicht funktioniert, mit dem Zweitschlüssel aber schon, dann hat die Werkstatt ein Problem, zur umfangreichen Materialschlacht ausholen zu wollen. Ohne funktionierenden Zweitschlüssel ist das aber nicht möglich. Das Gejammer hinterher ist dafür dann immer ganz laut! Sämtliche Autofahrer, die ohne funktionierenden Zweitschlüssel unterwegs sind, setzen sich der Gefahr aus, von der Werkstatt im Falle eines Falles vergackeiert zu werden. Bei einem Zweitschlüssel geht es ja nicht nur darum, die Türen auf zu bekommen und die Karre in Bewegung setzen zu können. Da steckt noch ein bißchen mehr dahinter! Aber was schreib ich wieder in meinem täglichen Kampf gegen die Windmühlen. Es hat ja ohnehin keinen Zopf und bewirkt bei den Ignoranten auch nix! Ich hoffe eben immer noch, daß ich ein paar naive Schäfchen auf den rechten Weg bringen kann! 🙂 Euer Don Quichotte 😉

Das stimmt schon, aber aus einem anderen Grund. Hajo hat aber schon vollkommen recht, wenn der Zweitschlüssel bei dem Anlernvorgang nicht beteiligt war und zuhause gelegen ist, dann dürfte dieser jetzt eigentlich gar nicht mehr funktionieren und das ist schlecht! Unabhängig von diesem Fehler! Nach einem Anlernvorgang funktionieren nur noch die Schlüssel, die explizit an diesem Anlernvorgang beteiligt waren! Alle Zweitschlüssel, die an diesem Anlernvorgang nicht beteiligt waren, funktionieren anschließend nicht mehr, auch wenn sie vorher funktioniert haben! Und wenn ihr Zweitschlüssel zuhause geblieben ist, dann dürfte dieser eigentlich jetzt nicht mehr funktionieren. Dann dürften sich mit diesem Zweitschlüssel jetzt nicht mal mehr die Türen verriegeln und wieder entriegeln lassen! Deshalb sollte dieser Anlernvorgang unter Beteiligung des Zweitschlüssels unbedingt noch einmal wiederholt werden, damit man nicht irgendwann in eine andere Bredouille kommt!

Lange Krimi Geschichte mit dem Kleinen und irgendwann war ich zufrieden das er lief bevor ich ihn nochmal quer durch die Nation schleppen muss. Am Ende hieß es nur das nötigste zu machen um ihn überhaupt nutzen zu können, Extras kommen später. Den alten Anlasser habe ich zerlegt und ein Schaden war difinitiv vorhanden, die Schleifkontakte waren stark korodiert. Obwohl die Achsschenkel und Querlenker fast 20 Jahre alt sind sind sie gut im Zustand mit minimal Rost den ich behandelt habe. Aber ich habe den Querlenker komplett gewechselt um die Arbeit mit der neuen Buchse einzupressen zu ersparen. Natürlich war alles mit dem Schlüsseln gelogen, garantiert. Der orginale sollte angeblich immer wieder raus fliegen, aber seit dem ich ihn holte ist das Problem nicht aufgetreten. Komischer Zufall. 🤔 Meine Ex hatte schon ein neuen Schlüssel bestellt und gefräst als der Wagen noch bei ihr stand. Der Schlüssel war angeblich nicht anzulernen. Das gleiche mit den Schlüsseln die ich mit Steuergerät kaufte. Das muss ein ganz komischer Zufall sein wenn alle defekt sind. Wenn meine Sommerreise vorbei ist, dann werde ich mich erst um Zweitschlüssel bemühen, damit ich keine Abstriche beim Urlaub machen muss.

Ein funktionierender Zweitschlüssel ist nicht nur sinnvoll, sondern sogar elementar wichtig, um bei Problemen eine Unterscheidung zu haben, ob das Problem vom Schlüssel oder vom Fahrzeug verursacht wird, um nicht wieder von inkompetenten Blödmännern ausgenommen zu werden wie eine Weihnachtsgans! Im Gegensatz zu früher gibt es die Schlüsselrohlinge für den 450er Smart zu attraktiven Preisen aus China, die müssen dann noch mit dem Diagnoseprogramm auf den Smart angelernt werden, aber auch hier gibt es Alternativen zu den Gangstern in den Werkstätten, siehe diese Seite!

Hmm, außerdem hatte ich eine Panne beim Denken, die Schlösser werden ja durch die Türfalle umgelegt.. Schlüssel spinnt ? Ok, von innen gehts auch nicht. Trotzdem, Zweitschlüssel = ? Was passiert eigenlich mit der Beifahrertür beim manuellen Schließen ? Die ZV müsste doch betätigt werden... Oder ? Heckklappe macht was wann ? Auf-Zu ?

Hallo an alle, ich habe günstig ein Smart Cabrio 450 aus Bj. 2001 bekommen, leider nur ein Zündschlüssel vorhanden. Wie komme ich an einen Ersatzschlüssel im Raum Frankfurt am Main ran? Bin für jeden Tipp dankbar. Grüsse, Wolfgang

Hört sich so an, als ob Du keinen Zweitschlüssel besitzen würdest. 🙄 Hätte man evtl. vorher schon etwas unternehmen können, sollen, müssen.