Öl am Turbo

[smart-kult]

Hallo zusammen,

 

ich bin grad auf der Suche nach meinem hohen Ölverbrauch. Und zwar hab ich entdeckt das mein Turbo und der Ansaugschlauch total verölt sind. Dadurch sind auch weitere Teile unten im Motoraum verölt. Woran kann das liegen?

[DP-Smart]

Schon mal gelesen?

 

 

[r-panther]

Wie hoch ist dein Ölverbrauch durchschnittlich in l/1000 km?

Was für ein Motor, wieviel km?

 

Das Öl kommt höchstwahrscheinlich, aber nicht unbedingt, durch die sog. Vollastentlüftungsleitung (VLE), die kurz vor dem Verdichter des Turboladers endet und auch diesen verölt.

Verstärkt wird diese Verölung durch möglichen Defekt des Rückschlagventiles (TLV) in der sog. Teillastentlüftungsleitung. (TLE).

 

Gib mal alle diese Reizworte (Ölverbrauch, Kurbelgehäuseentlüftung, TLE,VLE,TLV) in die Suchfunktion ein. Du hast bis zum ersten Schnee zu lesen und hörst von 100 Leidensgenossen.

 

Leider.

[Ahnungslos]

Smart-Kult fährt aber nen Trecker, sprich cdi Diesel, und da sind die Stichworte TLE und VLE nicht sonderlich relevant!

Wobei natürlich auch ein cdi eine Motorentlüftung hat, aber die ist anders gelöst als beim Benziner!

Was Du mal nachkontrollieren solltest, ist die Ölzuleitung zum Turbolader, die rostet nämlich ganz gerne mal durch, dann saut es dort auch alles ein.

 

Und Leidensgenossen gibt es beim cdi auch ned so viele, dieser fährt als Ölbrenner nämlich in einer anderen Temperaturliga und das Verbrennen von Öl führt bei dem nicht zu dem allseits gefürchteten Abbrennen der Zündkerzen, das hat er scho gleich gar ned, aber auch nicht zum Ventilschaden wie beim Benziner!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 15:15 Uhr ]

[r-panther]

Ahnungslos, hast du ZWEI Glaskugeln?

 

 

[Ahnungslos]

Wieso zwei Glaskugeln? Zwei Glasaugen vielleicht, aber das ist schon alles! :lol:

 

Schau doch mal in sein Profil, da steht es drin! ;-)

 

Und gestern hatte er einen Fred drin, wo es um einen dauernd laufenden Lüfter des LLK ging, das ist auch ein typisches Problem vom Diesel, weil durch die starken Vibrationen des Motors nicht nur der LLK von seiner eigenen Halterung aufgescheuert wird, sondern auch die Kabelverbindung zum Ansauglufttemperatursensor, der beim cdi unten im LLK eingebaut ist, über den Jordan geht!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 15:29 Uhr ]

[r-panther]

@ smart-kult:

Ahnungslos hat mal wieder sowas von recht, meinen Beitrag kannste glatt vergessen!

 

Wieso fährste denn auch das falsche Auto?

[smart-kult]

ich mach mir gleich in die hose :-D haha wie geil dieses gespräch gerade :-D

 

Also hab nochmal nachgeschaut, hab gesehn das ein Schlauch nicht ganz aufgesteckt war. Jetzt mal schaun ;-)

[r-panther]

Nee, nee, du musst die Metall-Rohrleitungen am Turbolader gründlich auf Rostschäden prüfen.

Ahnungslos weiss wovon er redet, der Schaden ist Standard.