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BSub

Mal wieder Pfeiffen

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Hallo zusammen,

 

ich habe schon sämtliche Beiträge zum Thema Pfeiffen gelesen, da ich einähnliches aber nicht das gleiche Problem habe....

 

Also mein kleiner pfeifft (eher Käfersklang) immer zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen - dies allerdings nur wenn der Wagen nicht im Leerlauf ist und auch nur wenn ich mehr als Halbgas gebe. Im Leerlauf keine Probleme.

 

Wenn ich auf den Turbo spekuliere, ist es dann egal ob ich im Leerlauf bin, oder schließt der Leerlauf das Problem aus??

 

Edit: Ich war gerade mal auf der Bahn unterwegs, ab ca. 70 tritt das Problem nicht mehr auf, wenn ich dann von der Bahn komme und der Motor noch warm ist, ist das Probelm auch weg, erst nach dem Stand an der Ampel gehts wieder los. Wahrscheinlich wärmebedingt...

 

Ich glaube allerdings immer noch, dass es ein Lastenthema ist (Allerdings bin ich auch ein Unwissender)

 

Und eins ist mir noch aufgefallen. Wenn ich wie beschrieben von der Bahn komme und dann an der Ampel stand, tritt das Problem zunächst nur noch im Drehzahlbereich 2000-2500 auf.

 

Edit Ende!

 

Vielleicht kann ja jemand helfen. Vielen Dank dafür!

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von BSub am 10.09.2010 um 20:54 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von BSub am 10.09.2010 um 20:58 Uhr ]

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Nimm das Pfeifen doch mal auf (Video / mp3 o.Ä ) und lad es bei youtube oder so hoch, damit wir es hören können.

 

 


[ Diese Nachricht wurde editiert von Richy81 am 17.06.1981 um 25:69 Uhr ]Spende

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ist es ein durchgehendes Pfeiffen oder eher so ein schnelles pft pft pft pft pft...

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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@ richi, gute Idee, dafür muß ich nur jemanden dabei haben! da es im Leerlauf nicht pfeift, nur wenn ein Gang drin ist.... Ich editier gleich noch mal meinen Eintrag - eben bei der Probefahrt ist mir noch was aufgefallen... Danke euch

 

 

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Quote:

Am 10.09.2010 um 20:29 Uhr hat Lurch geschrieben:
ist es ein durchgehendes Pfeiffen oder eher so ein schnelles pft pft pft pft pft...

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@ LURCH: tritt im Drehzahlbereich 2000-3000 bei mehr als Halbgas dauerhaft auf. Ab Punkt 3000 ist es weg...

 

Weniger Gas geben - kein Problem mehr....

 

Gruß

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von BSub am 10.09.2010 um 20:59 Uhr ]

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Vielleicht nen Riss im Krümmer oder undichter LLK. Könne ja mal zu Zweit fahren ohne Motordeckel und einer hängt sich während der Fahrt über den Motor.

 

Peterswerder ist beim Stadion, oder?

Komme aus Felde, zwischen Riede und Thedinghausen

-----------------

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Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

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Am 10.09.2010 um 23:05 Uhr hat CDIler geschrieben:
Vielleicht nen Riss im Krümmer oder undichter LLK.

 

Undichter LLK glaub ich eher nicht, bei meinem CDI hat man auf jedenfall nichts sonderliches gehört, und der sah bis letzte woche noch so aus :o :

 

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Richy81 am 17.06.1981 um 25:69 Uhr ]Spende

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Am 10.09.2010 um 23:05 Uhr hat CDIler geschrieben:
Vielleicht nen Riss im Krümmer oder undichter LLK. Könne ja mal zu Zweit fahren ohne Motordeckel und einer hängt sich während der Fahrt über den Motor.



Peterswerder ist beim Stadion, oder?

Komme aus Felde, zwischen Riede und Thedinghausen

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kriegst ne PM

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    • Nun ja, so eine Klemme ist dann doch eine Notlösung und birgt auch eine Gefahr den Motor zu überhitzen. Wenn die Klemme nicht 100% dicht ist hat dies keine Wirkung und der Schlach ist auch nicht für solche Verformungen gemacht. Ich habe damals auch an ein Motorventiel gedacht, aber alles irgendwie keine richtige Sache mit Betätigung von Hand und so. Ein unachtsammer Moment und der Motor kocht ab. Wenn das kleine Ventil sicher schließt im Thermostat und die grüne Kugel in Ausgleichbehälter auf und abtaucht ist alles Andere unnötig und nur eine Quelle füe neue Probleme. Die Kanada Lösung ist nicht schlecht aber aufwendig, zumal ich noch ein kleines Magnetventil eingebaut habe, zum Ausgleichsbehälter hin, für die Entlüftung. Betätigen kann ich das Ganze bequem von  innen ( war aber fast nie nötig). In der heutigen Zeit sollte doch an einem Auto  der Kühlkreislauf von selbst regeln und keine umständliche schrauberei von Hand nötig sein.
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