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Johnnie6662002

Wassereintritt an den herausnehmbaren Holmen

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Moin, moin....

Nu hat das gerade gebraucht erworbene Smart Cabrio die zweite Nacht draussen verbracht! Leider gab es Regen und ich musste morgens feststellen dass im Bereich der vorderen Aufnahme der Dachholme oder wie die Dinger heissen mögen auf beiden Seiten das Wasser reinläuft.

Gibt es schon "Smarties" die sich damit auskennen???

Was kann man(n) dagegen unternehmen?

MfG, Harald

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Die Dachspitzendichtung kontrollieren ob sie beschädigt ist.

-----------------

gruß Utzle :-D:-D

 

thumb221.jpg

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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Hallo Johnnie6662002,

 

ich vermute mal, dass Du die Dachholme nur verkehrt eingesetzt hast.

 

Hole die Dachholme noch einmal heraus und achte beim Einsetzten darauf, dass die Vorder-Dichtung des Holms über der anderen Dichtung liegt.

Dann müßte es wieder trocken in Deinem Smart werden.

 

Gruß Muppi

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Muppi am 13.09.2010 um 21:12 Uhr ]

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Quote:

Am 13.09.2010 um 20:48 Uhr hat Muppi geschrieben:
ich vermute mal, dass Du die Dachholme nur verkehrt eingesetzt hast.
Hole die Dachholme noch einmal heraus und achte beim Einsetzten darauf, dass die Vorder-Dichtung des Holms über der anderen Dichtung liegt.
Dann müßte es wieder trocken in Deinem Smart werden.

 

...unterschreib... Ein paar Tropfen bekomme ich aber auch bei korrekt montierten Holmen ins Auto, aber nur wenn es heftig viel Wasser hat, z.B. in der Waschanlage.

 

Grüßle und viel Spaß, Micha

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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