Luftfilter, Öl, Zündkraftverstärker

[bluebird75]

1. Frage
Ist mit einen Sportluftfilter ein Nachteil zu erwarten? evtl. Langzeitschaden? Der Motor wir doch dadurch etwas heisser.
2. Frage
Kann man in den Smart unbedenklich ins Öl ein Hochleistungs-Additiv (z.B. Mathy, SAE 0-50) dazugeben? Oder sollte man das lieber nicht machen?öö
3. Frage
Bringt es was einen Zündkraftverstärker dranzustecken?

und wie sieht es jeweils mit der Garanty aus? Erlischt die irgendwo?
Ich besitze einen Benziner 61PS.

[Marc]

Was ist ein Zündkraftverstärker? :-?
-----------------
smarte Grüsse

-Marc-


einsteigen - wohlfühlen

www.marcluppa.com

[blackmonster]

Hi Airwolf.

1.) Ich fahre nun 82tkm einen K&N Tauschluftfilter, überhaupt gar kein Problem, Temperatur verhält sich wie vorher auch.

2.) Diese Additive würd ich weglassen. Kauf lieber ein besseres Öl, Castrol 0W40 oder 10W60 im Sommer oder, wenn du bekommst: 5W50. Hast mehr davon.

3.) Lass bloss die Finger von Zündkraftverstärkern!! Der Smart hat ja bereits Doppelzündung!! Experimente mit der Zündanlage enden meist in form von Zerbröselten Isolatoren im Zylinder = Motortod!

Ach ja: Im Falle von Tauschluftfilter und Additiven erlischt die Garantie nicht, erstens verkauft das SC Sportluftfilter, und zweitens dürfte es schwer fallen ein Additiv im Öl nachzuweisen. Dennoch würde ich lieber ein besseres Öl wählen, dieses ist dann meist durch das SC (die übrigens auch 0W40 empfehlen) abgesegnet.

Im Fallo vom Zündkraftverstärker Garantie=wech!
-----------------
djbuzz

www.djbuzz.de
'der Schwarzkugelfahrer'

[ Diese Nachricht wurde editiert von djbuzz am 25.02.2002 um 18:27 Uhr ]

[Dutchy]

Zum zuendkraftverstaerker: Ich kenne die dinge noch von ganz lange her. Und auch damals waren die nicht ihr geld her. Die funktion ist schon sehr fragenswert bei ein gute "alte" zundanlage mit punkten, wenn die gut eingestellt waren, beim moderne zundanlagen schaden die dingen richtig, weil die "moderne" elektronische version so ausgelegd ist dass eben der widerstand im zundkabel usw. wichtig ist fuer die gute zuendung.
Konkret: lass die finger weg, und dazu : Djbuzz hat recht: Wenns du dadurhc motorschaden bekommt wegen zu hiesse zundkerzen hasste mal richtig ein problem, und mit 100 PS pro liter sind die zundkerzen schon richtig gut belastet!.

Gruss,

Dutchy

[bluebird75]

Danke für die Antworten.
Sportluftfilter kommt demnächst rein, aber den von A.T.U., der ist wesentlich billiger! Qualitätsmäßig ist da glaub ich nicht viel unterschied.
Additiv kommt nicht rein. Falls mal Öl fehlt, oder bei der nächsten Inspektion kommt das bessere rein.
Zündkraftverstärker vergess ich wieder.

[blackmonster]

Bei den Luftfiltern gibt es leider schon sehr grosse Qualitätsunterschiede, wobei ich den vom ATU noch in der gehobenen Klasse sehe ;-)
-----------------
djbuzz

www.djbuzz.de
'der Schwarzkugelfahrer'

[Kevin_Lomax]

ich hab den atu und der is ok. das 5/50'er öl gibts z.b. beim stahlgruber. meins is von mobil1 - also shell. :-D

noch 1800 bis zum nächsten wechsel... ;-)

-----------------

CU 'N Hell
The Devil's Advocate
...und sein "Kenny" IN-RW 97
Gründer und Webmaster der...

[Cirimyon]

Hallo zusammen,

mir hat das SC Bremen 0W30 empfohlen. Soll besser sein als das originale 0W40 vom Werk.

Ist das so nicht OK ???

Ciri :-?*deretwasverwirrtdreinschautwennerdashiersoliest*

[Cirimyon]

Uups, Doppelmoppel :-D

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Cirimyon am 27.02.2002 um 00:11 Uhr ]

[Rodi]

Hi Cirimyon,
die meisten 0-W30 Öle sind für die verlängerten Wartungsintervalle der VW Motoren designed. Das Öl würde ich für den smart nur bedingt empfehlen - im Winter kein Problem. Im Sommer ist das X-W40 aber mit Sicherheit die bessere Wahl...
Ich gebe Dir hier mal die Beschreibung vom Motul 0-W30. Beachte mal die Freigabe:

Quote:

Vollsynthetisches Leichtlauföl der neuesten Generation für VWI (Verlängerte Wechselintervalle bei VW und Audi-Motoren). Es wurde nach den neuesten technischen Anforderungen formuliert, entwickelt und getestet. Seine hohe Qualität macht es besonders geeignet für den Einsatz in Motoren mit oder ohne Turbolader, Mehrventil- und Einspritztechnik. Auch bei extrem niedrigen Temperaturen bietet dieses Produkt hervorragenden Verschleißschutz durch geringe Reibung zwischen den Metallteilen und garantiert schnellste Durchölung des Motors bei Kaltstarts. Spezifikationen/Standards Normen: API SJ / CF / ACEA A1 / B1 Freigaben: VW 50300 / 50600

Gruß,
Rolf

[trueblue]

Hallo!

Zündfunkenverstärker sind in der Regel nur Funkenvorflugstrecken, also Anode/Kathode, wo ein Funken überspringen muss.
Das Ganze dann in einem Gehäuse.

Das ist der allergrößte Murks, den man einem Motor antun kann!!!



Platt war ich erst so richtig, als ich des Nachts (beim Chatten ;-)) feststellen musste, das so ein motormordendes Ding tatsächlich wieder vertrieben wird und zwar im RTL-Shop!!!

Oh mann, wie doof kann man sein!!

Gruß, Ingo

[bluebird75]

Zum Thema Zündkraftverstärker:
Wusste garnicht das so ein teil motormordend ist.
Hatte mal so eine Verkaufspresentation im TV bei H.S.E. und DSF gesehen. War aber auch schon länger her. Dort hatte man es sozusagen als Wunderwerk (Im TV wird ja immer übertrieben) vorgestellt. Schonend und auch Benzinsparend.
Allerdings hatte ich auch schonmal gehört, von total verkohlten Zündkerzen.