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tagdog2405

Klirrendes/schepperndes Geräusch bei Last

Empfohlene Beiträge

Moin,

 

ich bräuchte mal eine Glaskugelprognose.

 

450er 44PS Pure mit Sportpuff macht bei last scheppernde, klirrende Geräusche bei Last.

 

Je wärmer die Karre wird, desdo weniger tritt das auf. Jemand ne Idee?

 

Ergänzend muss man sagen das, die Kupplung völlig im Arsch ist.

Kann das dazu führen?

 

Bin bissle ratlos da ich erst am we wieder drunter gucken kann.

 

Ist auch erst vor 1-3 Tagen aufgetreten und nun ist es fast dauerhaft.

 

Bin bissle :-? :-? :-? :-? :-?

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neee, das immer da wennsch gas gebe, gas weg, geräusch weg. Stark gasgeben, stark geräusch,

wenig gasgeben, wenig geräusch....

scheißen dreck...

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Moin!

 

Hast Du 'n Kat im Pott oder ist der raus?

Wenn nicht, tipp ich mal stark drauf, dass der lose ist.

 

Gruß

zabaione


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Auspuff abbauen, ist ja nicht so 'ne Mörderaufgabe.

Dann das Teil mal ordentlich schütteln, dann hörst es schon klappern, wenn der Kat lose ist.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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müsste der nicht aber auch im stand bei gas geben klappern? und nach längerer fahrt ist es fast weg(okay thermische Ausdehnung sei dank wahrscheinlich)

 

 

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evtl is auch "nur" ein stehbolzen vom turbo/krümmer gerissen! das kann u.U. auch zu so nem scheppern führen. bei mir klang es damals zumindest so!

 

 

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danke....am krümmer war bei mir neulich auch schon son russ zu sehen, könnten schon anzeichen dafür gewesen sein, wa?

 

 

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Bei mir war das vor einiger Zeit auch der Stehbolzen.

 

Guck mal drunter, wenn da seitlich irgendwo schmale Rußspuren zu sehen sind, bläst es seitlich raus. War bei mir so.

 

Klingt wie ein alter Käfer. War eigentlich ganz lustig, ob gefährlich kann ich aber nicht sagen.

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    • Es kann schon der ABS-Block sein, aber erstens ziemlich exotisch und zweitens würde der das beim Selbsttest diagnostizieren, den er nach jedem Zündungslauf durchführt. Dann geht die gelbe Lampe an und ist der entsprechende Fehler abgelegt. Was genau soll denn laut den Werkstätten im ABS defekt sein, damit es ohne Warnmeldung zu dem beschriebenen Fehler innerhalb der ohne Regelbremsung auf der TÜV-Rolle druckausgeglichenen Achse kommt?   Auch ich halte eine mechanische Ursache im Bereich der Bremssättel für erheblich wahrscheinlicher, von festgegammelten Faustsattelführungen bis zu unterschiedlichem Tragbild der Beläge ist da alles drin.   Der einfachste und billigste und gleichzeitig aussichtsreichste Weg aus der Misere ist neue Beläge und ggf Scheiben verbauen und dabei die Sättel prüfen ob sie festsitzen und gangbar machen. Bitte von jemandem, der weiß, was er da tut, auch wenn man dafür nichtmal neu entlüften muß.  
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