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JannineBu

Smart, iPad, das Leben und alles

Empfohlene Beiträge

Aaalso.

 

Quote:
Ab sofort steht die erste iPad-App von Smart im iTunes -Store zum Download bereit. Unter dem Titel "Ideen bewegen" präsentiert die Automarke eine interaktive Geschichte großer Visionen und Visionäre. Zur App kann jeder iPad-Besitzer einen eigenen Beitrag ergänzen. So soll das eBook kontinuierlich umfangreicher werden.

In 17 Themenbereichen finden sich Beiträge über visionäre Personen und revolutionäre Ereignisse. Die Themen sind breit gefächert und reichen von Gesellschaft und Politik über Philosophie und Wissenschaft bis hin zu Lifestyle und Kommunikation.

"Wir wollen mit der neuen smart iPad App eine Plattform schaffen, auf der sich die Menschen kreativ mit der Welt beschäftigen, ihre Ansichten aufschreiben und sie mit anderen teilen und diskutieren können. Daraus entsteht ein einzigartiges Kaleidoskop, das die Vielfalt der Menschen und ihrer Gedanken widerspiegelt", sagt Smart-Chefin Annette Winkler.

 

Ich bin sprachlos.

 

JB

 

P.S. Hubs - hier noch der Link samt Screenshot und die letzte Zeile des Beitrages:

 

Quote:
Alle zwei Monate wird das eBook aktualisiert und die neuen Beiträge veröffentlicht.

 

Link

[ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 04.01.2011 um 17:44 Uhr ]

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    • So! Jetzt bin ich wieder zuhause und voller Tatendrang... Den Urlaub habe ich größtenteils vor dem Bildschirm verbracht und über Smartfehler gelesen. Die Relaisbox habe ich im Ultraschallbad gereinigt, die dort verbauten Relais' schalten. Auf einer Zeichnung habe ich gesehen, dass auf der unzugänglichen Rückseite der Platine dieser Box Dioden verbaut sind. Könnte ein Ausfall dieser Bauteile diesen Fehler verursachen? Ich habe auch erneut die Kabel zwischen  MEG und Getriebe, Aktuator, DZM und GW-Sensor auf Durchgang und Masseschluss geprüft - ohne Ergebnis. Den Drehwinkelsensor habe ich nach Anleitung durchgemessen - die Werte entsprechen den Angaben im Netz, jedoch gibt es einen Bereich zwischen 3,9 und 4,1 kOhm, in dem er springt, sich aber sofort auf den plausiblen Folgewert einpendelt (3,9 ==> 4,5==>4,0, 4,1, 4,2...). Die Sicherungen in der ZEE sind geprüft und in Ordnung. Ich fasse den Fehler nochmal zusammen: Zündung an ==> Kraftstoffpumpe läuft an, 3 Balken blinken. Es ist weder ein Anlassen noch eine Gangwahl möglich. Ich werde jetzt prüfen, ob das MEG bestromt wird, denn ich habe das Gefühl, dass ein grundsätzliches Problem mit der Stromversorgung besteht. (Die Massepunkte sind i. O.)  
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