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califo

Spurverbreiterung 25mm je Achse vorne! Geht das?

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Gemeint wäre 25 mm vorne je Seite. Sorry. xD :-D

 

 


Grüße, califo

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Also, wenn du einen 451'er meinst, kommt es auf die Felgen drauf an.

 

Meine Brabus Monoblock im Sommer passen ganz genau drunter

 

mein Pulse Alus im Winter passen auch gut drunter, wobei da sogar noch Platz wäre

 

bq1n090kxn422hk9y.jpg

bq1n0fnjejoopat46.jpg

 


heikorunningsmartklein.gif
sos.jpg

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Jap der 451 mit original Pulse Felgen.

 

 

Übrigens nice car

 


Grüße, califo

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Der Punkt ist bloß der, wenn man voll einschlägt geht da was an? Weil bei meinen 15mm pro rad sag i mal geht das ohne probleme.

 

25mm je rad wären scho das optimum dazu noch einen schönen "bösen Blick".


Grüße, califo

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Hab soeben die 50 mm spurverbreiterung für vorne bestellt xD. man sieht sich aufm STammtisch in INGOLSTADT

 

 


Grüße, califo

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hä?

 

Ingolstadt Stammtisch, sehen wir uns da,?

 

Also ich habe beim einlenken keine Probleme ausser meinem Radkasten, dieser wurde aber komp. innen weggedrämmelt wegen der Tieferlegung und der Distanzscheiben.


heikorunningsmartklein.gif
sos.jpg

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wenn du vorbeischaust dann schon *grins*

 

also bis dann


Grüße, califo

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    • Offiziell ist nichts veröffentlicht, soweit ich weiß. Ganz großes Betriebsgeheimnis  Für den 451 gibt es aber einiges im Netz, z.B. hier oder hier  oder hier. Auch wenn nicht alles 1:1 zu deinem Modell passt, kann man sich bei den Projekten vieles abschauen, was die Auswertung der Nachrichten betrifft.   Die Verarbeitung ist eigentlich immer gleich. Zahlenwerte sind entweder in 8 oder 16 Bit Blöcken kodiert, je nachdem wie hoch die Präzision sein soll. Manchmal muss noch ein Offset auf den Wert gelegt werden, häufig bei Temperaturen, also z.B. x - 40 um den tatsächlichen Messwert zu erhalten. Boolesche Werte werden platzsparend blockweise in Bytes gepackt, hier für die Kontrollleuchten im KI und Aktivierungen im SAM, die das Motorsteuergerät vom 450 in Nachricht 0x190 Byte 2 verschickt.     Ich habe eine Sammlung von Nachrichten IDs für den 450, das meiste hat sich aber beim 451 geändert.    Um herauszufinden, wo sich ein Wert versteckt, finde ich es immer am einfachsten, während der Beobachtung irgendwie eine drastische Änderung zu provozieren. Wenn z.B. ein Sensorwert gesucht ist, kann man den Stecker schnell mal abziehen. Dann kommt vielleicht irgendwo in einer Nachricht plötzlich ein Fehlerwert "FF" oder "FE" und Bingo! Parameter gefunden. Fön und Kältespray sind auch manchmal hilfreich. Um herauszufinden welche Steuergeräte welche Nachrichten verschicken, mal die Sicherung der Versorgungsspannung ziehen und schauen, welche Nachrichten verschwinden. Damit lässt sich mit einfachen Mitteln schon viel erreichen und kaputt kann man so eigentlich auch nichts machen, außer ein paar Fehler im Fehlerspeicher zu produzieren.    Selbst so Spezialitäten wie die Wegfahrsperre oder die Synchronisierung des Kilometerstands zwischen KI und SAM, wo tatsächlich ein Dialog zwischen den Steuergeräten stattfindet, sind mit etwas Erfahrung dann ganz gut nachvollziehbar.   
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