Drehzahl im 6Gang????

[leugim]

Hallo,

 

wie hoch drehen eure 450cdi im 6 Gang?

Irgendwie quällt sich meiner auf gerademal 3.000/3.100 Umdrehungen.

Die anderen Gänge ziehen sauber durch!

 

Ist das normal?

 

Danke.

 

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Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von leugim am 17.01.2011 um 19:17 Uhr ]

[MichelB]

Wenn bei der Drehzahl auch Tacho 140 anliegen, ist es vollkommen normal.

Da steckt noch da lange Getriebe drin..

..weniger Drehzahl ist auch gleich weniger Verbrauch und weniger Verschleiss..

 

 

[leugim]

wenn ich auf 135 komme bin ich schon sehr glücklich. Dies dauert ewigkeiten.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von leugim am 17.01.2011 um 20:45 Uhr ]

[martin_wue]

hi

 

hast den fehler ja unter smarter technik sauber beschrieben.

ist zu 100 % ein verkoktes agr (abgasregelventil).

 

ausbauen, sauber machen mit benzin, wieder einbauen, fertig.

wenn du dann noch die dichtscheibe verbaust, hast nie wieder ärger damit.

 

zu den arbeiten mal mit der suchefunktion arbeiten.

schon zig mal beschrieben.

 

gruss

martin

 

 

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......und tanken macht wieder spass........

 

 

 

[leugim]

die Dichtscheibe ist bereits seit mehreren km verbaut, allerdings glaube ich nicht das es gründlich gereinigt wurde!

 

[martin_wue]

hattest du das agr denn raus ?

 

[leugim]

Nein, habe lediglich die Scheibe eingebaut.

Habe das präventiv gemacht, vor ca. 2500KM habe jetzt 83.500 runter.

Sonst zieht er in allen Gängen sehr gut, bis halt im 6. da ist Ende im Gelände.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von leugim am 17.01.2011 um 21:29 Uhr ]

[martin_wue]

na denn, raus damit, sauber machen und gut. . .

 

gruss

[Timo]

Ohne Softwaretuning ist beim CDi auch bei 3.100 im 6. Gang Schluss.

 

 

[Triking]

Der 6. Gang ist ein echter "Schongang" um die Drehzahl zu senken. Für Beschleunigungsfahrt oder Bergfahrt ist er nicht geeignet. Da fällt der Motor von der Drehzahl.

 

Was will man auch erwarte bei dem geringen Hubraum und den paar PS. Auf der geraden Landstraße bin ich ruck zuck im 6. und dann brauche ich kaum noch Kraftstoff.

 

Gruß, Rolf

 

[leugim]

und mit, wo wäre dann schluß?

 

Quote:

Am 17.01.2011 um 21:39 Uhr hat Timo geschrieben: Ohne Softwaretuning ist beim CDi auch bei 3.100 im 6. Gang Schluss.

[martin_wue]

richtig schluss ist, wenn die pleule aus dem motor rausschauen. . . . .

 

[leugim]

muß das komplett AGR ausgebaut werden?

Kann man den oberen Schlauch entfernen und die Öffnung reinigen? Der Aktuator kann doch im eingebaiten Zustand gereinigt werden, oder?

 

[smartetrixi]

Ich glaube nicht das das Reinigen Erfolg haben wird. Meines hatte ich vor paar Jahren gereinigt und Dichtscheibe verbaut, da er nur mehr 120 bergein geschafft hat. CDI 2001 170tsd km

Seit der Reinigung läuft er wie deiner, 3100U/min und 135 auf der Geraden. Am Berg fällt er auf 120 und ab und zu muss sogar mal der 5. herhalten.

Allerdings mit Sommerdiesel wird es immer etwas besser, dann läuft er auch auf der Geraden im 6. Gang in den Begrenzer und der 5. Gang kommt so gut wie nicht mehr zum Einsatz.

Ich muss aber dazu sagen, dass bei mir auf BAB immer zwei Personen drin sitzen.

 

Gruss Trixi

[Timo]

Je nach Leistungsstufe sind so mit Anlauf zwischen 150 und 165 möglich.

 

 

[leugim]

Wie aufwändig ist die Reinigung für einen Laien?

Muß alles ausgebaut werden?

Kann man Bremsenreiniger benutzen?

 

 

[Kugel-Michael]

Mach das AGR raus uns reinige es mit reichlich Bremsenreiniger. Dabei auch das Ventil selbst hin und her bewegen, das ist schließlich der casus knaxus.

 

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das AGR im eingebauten Zustand wirklich sauber bekommt. Beim Wiedereinbau die Dichtscheibe nicht vergessen, sonst muss das blöde Teil ja nochmal raus und rein.

 

Der cdi bis Baujahr Ende 2006 ist ab Werk bei 135 km/h (140 laut Tacho) abgeregelt. Der 6. Gang ist bis Baujahr Ende 2004 recht lang übersetzt, sodaß es im Auto "relativ" ruhig ist und der Spritverbrauch nicht so hoch. Deshalb kann man die 140 zur Not auch im 5. Gang erreichen.

 

Was man im 6. Gang sicherlich auch merken kann, ist, wie das Motörchen bisher behandelt wurde. Wenn man wie ich ein bißchen Glück beim Kauf hatte und die Maschine dazu noch halbwegs pfleglich behandelt wurde, läuft das Auto spürbar besser als andere 450 cdi.

 

Gute Verrichtung, der Micha

 

P.S.: Auch wenn Du noch 17 mal fragst: Ohne Dein AGR zu reinigen und via Dichtscheibe still zu legen, wirst Du Dein Auto nicht wieder flott bekommen.

[Bulldozer77]

Mal ne kurze Frage an der Stelle: Welche Auswirkung hat die Stilllegung des AGR auf den Verbrauch bei Teillastfahrt (d.h. konstant Tempo 100 auf der Bahn und bei Vollgas (also 130 auf der Bahn)?

 

Muss die Tage die Glühkerzen tauschen lassen und wenn ich schon mal dabei bin...

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Smart Cabrio CDI

 

 

 

 

[Kugel-Michael]

Mehrverbrauch durch Dichtscheibe: Ich habe keinen Unterschied festgestellt.

 

Also wenn Du schon mal dabei bist... :roll:

[emil]

Hallo Bulldozer,

 

das Them AGR Ventil und Dichtscheibe ist bereits hier im Form ohne Ende ventiliert worden - versuche mal die Suchfunktion. Und wenn nun auch der x-te Smartfahrer fragt:

1. Es gibt keinen Mehrverbrauch

2. Ja, bei der ASU wirkt sich das Teil auch nicht aus

3. Nein, die Motortemperatur steigt nicht an

4. Nein, der TÜV merkt das auch nicht

5. Nein, die Karre wird nicht schneller

6. Nein, das AGR Ventil ist keine Smartkrankheit, die Probleme damit gibt´s auch bei anderen Fahrzeugen

 

usw.....

 

Gruss

Emil

[leugim]

Werde das Ventil reinigen, mit wie viel Schrauben ist es befestigt?

In der Einleitung sieht es so aus als könnte man das AGR im eingebauten Zustand reinigen, ist dies korrekt?

Wo genau wird es befestigt?

 

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Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation

 

[2nd_Bert]

Quote:

Am 17.01.2011 um 21:39 Uhr hat Timo geschrieben: Ohne Softwaretuning ist beim CDi auch bei 3.100 im 6. Gang Schluss.

 

......es sei denn es ist ein 2006er, dann ist mit Serienfile bei ca. 3800 Ende

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icq: 383-898-865

 

[RolandK1]

Wenn die Dichtscheibe drin ist, kann die Steuerung noch in den Notlauf gehen, wenn sich das AGR nicht korrekt bewegt. Dann hast Du aber einen deutlichen Leistungsverlust, Du kommst bei leichter Steigung kaum noch auf 80 im 4. Gang.

 

In Deinem Fall ist die Reinigung des AGR eher umsonst, da es eh keine Funktion mehr hat.

 

Schau mal, ob Deine Einspritzpumpe durch Diesel feucht ist. Falls sie undicht ist, kann sich das auf die Leistung auswirken

 

Hättest Du jetzt wenig Leistung bei niedriger Drehzahl bis ca. 2500, so könnte noch das Wastegate Ursache sein. Hatte eine Werkstatt zum TÜV/ASU machen bei mir verstellt, um keinen Notlauf zu kriegen. (durch 2mm blankes Gewinde rechts an der Schubstange von der Druckdose erkannt).

 

Kann sein, die Leistung kommt auch wieder, wenn es wärmer ist -> evtl. Kraftstofffilter entwässern/erneuern.