smart ED im Winter

[EM63]

Test Elektroautos im Winter:

 

Bis zu 47 Prozent geringere Reichweite

 

 

Zitat: Smart Fortwo ED. Reichweitenverlust: minus 47 Prozent. Der Smart ED verliert am meisten Reichweite im Winterbetrieb.

 

 

Quelle: AMS

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[steve55]

Das ist doch logisch.

Bei Kälte geht jeder Akku in die Knie.

Im Winter braucht man ausserdem die Heizung, Gebläse, Licht und das alles zehrt an der Kapazität. Häufigerer Scheibenwischergebrauch und die beheizbare Heckscheibe wären da auch noch zu erwähnen.

[dieselbub]

jau. aber reingetankt hast du dasselbe geld wie im sommer. toll gespart.

 

und mein cdi betreibt all die elektrischen spielchen letztendlich auch aus dem tank und verliert deshalb nicht gleich die hälfte an reichweite.

 

 

...naja, elektro muß halt 100jahre verschlafene autoentwicklung nachholen. bis 2111 ist das alles auch kein thema mehr - nur hier und heute wird sowas gern verschwiegen von den elektro-rettet-die-welt-predigern.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 17.01.2011 um 23:08 Uhr ]

[steve55]

Quote:

Am 17.01.2011 um 23:08 Uhr hat dieselbub geschrieben: ...naja, elektro muß halt 100jahre verschlafene autoentwicklung nachholen.

 

Vieleicht sollte man besser sagen die Akkutechnik oder besser Energieversorgungstechnik für diese Antriebe hat 100 Jahre geschlafen, denn die ersten Autos waren mit Elektroantrieben ausgestattet, Verbrenner kamen erst später. Elektroautos sind also nicht wirklich etwas Neues. Ich kann mich noch an elektrische Paketwägen der Post in den 60ern erinnern.

Aber du hast recht, der derzeitige Ökohype rund um Elektroautos ist für den A..... :roll:

[JannineBu]

An solchen Beispielen wird deutlich wie groß der Rückstand ist, den Batterien bei der Energiedichte gegenüber z.B. Diesel Kraftstoff immer noch haben. Und das obwohl in den letzten 100 Jahren keineswegs geschlafen wurde. Denn selbst ohne nennenswerte Beiträge der Autoindustrie hat sich die Batterietechnik prozentual gesehen in diesen hundert Jahren weiter entwickelt als die Verbrennungsmotoren. Eine heutige Batterie ist alles in allem etwa 900% dichter als vor 100 Jahren, während Verbrennungsmotoren sich im gleichen Zeitraum "nur" um gut 400% verbessert haben. Aber das reicht eben alles noch lange nicht. Ein einziger Liter Diesel entspricht einem Akku mit fast 10 kWh. Einen ED kann man also mit einem CDI vergleichen, dessen Tank auf unter 2 Liter verkleinert wurde. Natürlich geht ein Elektromotor sparsamer damit um als ein Diesel - aber spätestens dann, wenn man mit der ganzen ungenutzten Abwärme des Verbrenners auch etwas anfangen kann (also z.B. im Winter) wird's zappenduster für den Stromer.

So Sachen wie Heckscheibenheizung, Licht, Scheibenwischer oder erhöhter Lagerwiderstand bei niedrigen Temperaturen hat man im "normalen" Auto ja normalerweise nicht mal auf dem Radar - obwohl man den Strom dafür mit einer grottenschlechten Lichtmaschine erzeugen muss.

 

JB

[EM63]

Schöne Vorstellung: smart cdi mit 2-Liter Tank :-D

 

DAS würde zu sparsamer Fahrweise animieren !!!

[CDL]

Quote:

Am 17.01.2011 um 18:57 Uhr hat EM63 geschrieben: Test Elektroautos im Winter: Bis zu 47 Prozent geringere Reichweite

 

Dann lieber sowas mit Pedalantrieb!