Turbolader defekt, Fragen diesbezüglich

[MarkusSmarti]

Moin Moin.

 

Ich hab ein 2002er (100tkm) for Two der extrem qualmt beim Motorlauf.

 

Ich hab also die Drosselklappe demontiert hab hab gesehen das sie voller Öl stand.

Als ich mich dann bisschen weiter begeben habe, habe ich entdeckt das der LLK, die komplette Verrohrung der Frischluft und der Turbolader komplett verölt sind.

Als ich den LLK ausgebaut habe kam da ne richtige Öl-Plörre raus.

 

Ich denke also mal stark das der Turbo ein Ölschaden hat und nicht mehr die Welle abdichtet.

 

Jedoch habe ich bei dem Smart noch eine eventuelle Fehlerquelle. Der Vorbesitzer hat eine Art Ölabscheider gebaut, und das leider sehr schlecht. Hierzu hat er eine alte Malerdose genommen, Schläuche die viel zu Groß (lose) sind und hat ein paar Schlauchanschlüsse am Motor dicht gemacht.

 

Oben an der Drosselklappe hat er einen Anschluss mit nem Blind-Schlauch dicht gemacht, unten am Ansaugrohr des Turbos das gleiche.

 

Ich würde jetzt gerne mal von Euch wissen, welcher Anschluss an der Drosselklappe und am Anschlussrohres des Turbo wofür ist.

Wenn Ihr mir das beantworten könntet wär das super.

 

Achja, das TLE Ventil ist defekt. Es hat den Saug-Blas Test nicht bestanden :-D

 

Hier noch ein Bild. Der Schlauch der links aus dem Bild läuft ist am Ventildeckel angeschlossen und ging zu der besagten Malerdose

 

http://www.pictureupload.de/originals/pictures/230111203253_IMG_0155.JPG

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MarkusSmarti am 23.01.2011 um 20:38 Uhr ]

[Ahnungslos]

Also da die Volllastentlüftung in den "Profi-Ölabscheider" geht, kann das Öl eigentlich nicht daraus stammen! Folgerichtig müsste es in diesem Fall tatsächlich aus dem Turbolader kommen, über die VLE kann ja da nix mehr eingeleitet werden.

Auf dem Bild sieht man ja, daß der Anschluß, an dem die VLE normalerweise aufgesteckt ist, abgestopft wurde.

 

Ich denke mal, daß dasselbe für die TLE gilt, die normalerweise hinter der Drosselklappe angeschlossen ist. Ich denke mal, daß ist der zweite Anschluß, der abgestopft ist!

Wobei ich nicht verstehe, warum dann das Ventil der TLE defekt ist, woran ist diese denn dann angeschlossen? :-?

Kannste da auch noch ein Bild von machen?

 

Wenn im Ansaugtrakt alles satt voller Öl ist, brauchst Du Dich nicht wundern, wenn die Kiste qualmt!

[MarkusSmarti]

Das TLE Ventil war oben an der Drosselklappe angeschlossen.

 

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 23.01.2011 um 20:35 Uhr hat MarkusSmarti geschrieben: Oben an der Drosselklappe hat er einen Anschluss mit nem Blind-Schlauch dicht gemacht, unten am Ansaugrohr des Turbos das gleiche.

Du hast doch aber geschrieben, daß oben an der Drosselklappe ebenfalls ein Anschluss abgestopft wurde?

Könntest Du da mal ein Bild von einstellen!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 20:53 Uhr ]

[MarkusSmarti]

 

Nein moment stop ich weiss es :-D

Der Anschluss der TLE an der Drosselklappe hatte den Blindstopfen. Und das TLE Ventil ging in die Malerdose rein.

[Steffi_Holger]

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

 

[Ahnungslos]

Das ist ja so richtig profilike! :roll:

Aber ähnliche Aktionen waren hier im Forum auch schon zu lesen!

Die waren sich dann auch sicher, mindestens eine halbe Million Kilometer mit solchen Konstruktionen fahren zu können! :lol:

 

Das dachte ich mir schon, daß es tatsächlich der Anschluß der TLE an der Drosselklappe war, die da abgestopft ist!

 

Aber wie gesagt, in Deinem Fall scheint das Öl im Ansaugtrakt tatsächlich aus dem Turbolader zu stammen, eine andere "Ölquelle" kommt ja dann nicht mehr in Frage!

[MarkusSmarti]

Hmm doof :)

Hab gedacht, vvviiieeellleicht hängts ja doch an der kuriosen verrohrung. ;-)

 

Aber vielen Dank für die Hilfe. Beim Smarti und dessen Schlauch konstruktionen kann man ja schnell den überblick verlieren :lol:

[reiner1]

Hallo

und sorry, ich gebe zu bedenken, das es viele Laien gibt die keine Ahnung haben, dann hier lesen das ein Abscheider Pflicht ist, den dann mit ihrem gefährlichen Halbwissen selbst basteln und einbauen OHNE DIE ANSAUGLEITUNGEN UND LADELUFTKÜHLER VORHER ZU REINIGEN !!!

Das bezieht sich hier bei dir auf den Vorbesitzer.

 

Mfg Reiner

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von reiner1 am 07.02.2011 um 22:20 Uhr ]