Diesel Drehzahlmesser Bastelei - suche Elektroniker

[passionist]

Ich habe folgendes "Problem"

 

Ich möchte einen Brabus Drehzahlmesser in einen Diesel einbauen. Soweit ich in Erfharung bringen konnte würde der Dzm ähnlich dem Brabus Tacho falsche Werte anzeigen

Kann man den Dzm "shunten" , daß er nicht mehr voll ausschlägt sonder die tatsächliche Drehzahl anzeigt ??

Theoretisch ist der Drehzahlmesser ja ein Drehspulinstrument, wobei ich nicht weiß , ob er über Strom oder Spannung gesteuert wird.

Wenn über Spannung , dann sollte man doch den "Meßbereich" wie bei einem Meßgerät umstellen können durch vorschalten eines Widerstandes.

Wenn man also an die Signalleitung einen passenden Widerstand legt sollte der Dzm nicht mehr soweit ausschlagen.

Man kann ja einen regelbaren vorschalten, diesen auf null stellen und dann, wenn man die Drehzahl weiß, den Zeiger soweit abregeln bis die Anzeige paßt.

 

Hat schon jemand so was gemacht,funzt mein theoretischer Ansatz überhaupt??

 

Ich bin für Tips dankbar

 

 

Skala drucken lassen ist nicht, gefällt mir nicht,also keine Tips in dieser Richtung. Den roten Dieselbereich kann man mit einer Markierung auf der originalen Skala festlegen.

 

 

[Ahnungslos]

Wenn Du Dir mal die Zifferblätter eines Drehzahlmessers des CDI und eines vom Benziner anschaust, wirst Du fest stellen, daß die Skalierung eine ganz andere ist.

Der DZM des cdi hat eine Skala, die nur bis 5000 U/min geht, die des Benziners geht ja bis 7000 U/min und dadurch auf den Anzeigebereich ganz anders verteilt ist.

Du bräuchtest quasi eine Umwandlung des Ansteuersignals, damit das stimmen würde und der Ausschlag des Zeigers entsprechend angepasst wird.

 

Aber ob der Drehzahlmesser ein Drehspulinstrument ist, da bin ich mir auch nicht so sicher. Ich weiss es zwar auch nicht genau, aber irgendwo hab ich mal gelesen, daß da ein Schrittmotor drin ist, der vom Kombiinstrument aus kontrolliert wird.

D.h. es wäre nicht einfach die Umwandlung eines analogen Ansteuersignals, wie das bei einem Drehspulmeßwerk der Fall wäre!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2011 um 19:12 Uhr ]

[Franky69]

:roll: Guter Ansatz ..........habe ja auch nen CDI aber einen Plasmascheibe vom Benziner(Hab ich damals nicht drauf geachtet :lol: :lol: :lol: ) hmmmmmmm ich werde mal forschen hütt obend :-D

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[MBNalbach]

oooooooooooohne jetzt nachzumessen, behaupte ich ganz frech, das der DZM KEINE Analoge U oder I werte bekommt, sondern Impulse. In Zeiten von CAN und PWM kann ich mir nicht vorstellen das Smart so altbacken baut...

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fortwo cabrio, bj 06/00, rePowered by SmartProfi

 

[Franky69]

:lol: na lieber nicht wetten :lol: :lol:

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[passionist]

in Zeiten von Can ??, ich glaube der vor Facelift hatte das noch nicht , der war noch schön analog verdrahtet .

 

Ich weiß, daß die Skalen differieren , auch daß bei einem "Umbau" die Skalierung von den Abständen her nicht ganz klappt, aber es soll halt grob passen , geschaltet wird ohnehin vom Autohirn und nicht von mir nach DZM..

 

..ich halte die Augen offen , wenn es eine Lösung gibt sag ichs ..

 

und Ps an Franky:

 

Suchst Du noch immer ??

Du hast Konkurrenz - ich suche nun auch ein Doppel - B fürn Düsel-Smart :-D

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von passionist am 29.01.2011 um 20:21 Uhr ]

[306cab]

Plasmaskalen für nen Diesel hätte ich noch abzugeben, aber keine BB-Ware...

 

 

[Franky69]

Plasma ! Blau ? mach mal Angebot per PN

 

Also 1 Forschungsergebnisse ergaben :

 

KEIN CAN BUS :-D

 

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[MBNalbach]

Quote:

Am 29.01.2011 um 20:20 Uhr hat passionist geschrieben: in Zeiten von Can ??, ich glaube der vor Facelift hatte das noch nicht , der war noch schön analog verdrahtet .

 

Tacho und Steuergerät quatschen am liebsten über CAN, in allen Smart :-P nur als beispiel...

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fortwo cabrio, bj 06/00, rePowered by SmartProfi

 

[Franky69]

:lol: Das stimmt ! aber Laut Schaltplan nix CAN :lol: :lol: :lol:

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[passionist]

Was nicht ist, das CAN noch werden :-D Ich geb' die Hoffnung so schnell nicht auf !!

 

 

[Ahnungslos]

Mir dünkt, IHR habt sonst keine Probleme mit dem Smart, sonst würdet IHR nicht wegen solch einem Pipifax solch einen Aufstand veranstalten!

Das halt ich ja im Kopp ned aus! :roll:

Jeder mit echten Problemen schlägt da vermutlich die Hände über dem Kopp zusammen! ;-)

[Kurvenfan]

Wie wär's, wenn du einfach die "Mechanik" vom alten DZM nimmst und die Brabusscheibe davorsetzt?

Oder passt das nicht?

*dummfrag*

[Ahnungslos]

Die Mechanik des Drehzahlmessers ist doch genau dieselbe, aber die Aufteilung der Skala ist eine ganz andere! Und die Ansteuerung vom Kombiinstrument aus hat eine andere Kennlinie.

Der DZM des Diesels geht bis 5000 U/min, der des Benziners bis 7000 U/min. Dadurch liegen die zwischen 0 und der Maximaldrehzahl liegenden Drehzahlen natürlich auf der Skala an einer ganz anderen Stelle!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2011 um 10:53 Uhr ]

[Kurvenfan]

Ah- der Brabus- DZM ist von nem Benziner...

Okokok....

 

:roll:

[Franky69]

:-? @Ahnung sorry das wir abgekommen sind vom rechten Pfad .Aber das trägt auch zur Lösung bei den wenn CAN dann Can nix gebastelt werden. . Wenn mit Einem Analogen Signal gearbeitet wird dann kann man was machen .

Also braucht man eine Klare Info !

Ich kann natürlich nen neuen Fred aufmachen :-D

Damit man sich hier nicht an Kopp fässt :lol:

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Franky69 am 30.01.2011 um 13:56 Uhr ]

[Franky69]

:o Editieren CAN er auch nicht tztztztztztzzzz :lol:

 

 

[red2max]

der "Drehzahlmesser" ist lediglich eine Anzeige, quasi wie im Kombiinstrument nur eben auf der Mittelkonsole. Angesteuert wird er über 4 Leitungen. Stichwort ist bipolarer Schrittmotor.

 

 

[Franky69]

;-) OK das ist mal ne Ansage ;-)

 

 

[passionist]

...aber ein Schrittmotor beschreibt pro impuls vordefinierte Strecken , dan müßte der Drehzahlmesser ja rauf und runter ruckeln ??

 

..und ein anderer Schrittmotor mit kleineren "Schritten" ??

 

...den sollte es wohl geben . Wie wird ein solcher Motor definiert ? Nach welchen Angaben muß ich suchen und welche Angaben hat verbauter Motor (cm /Impuls oder Impulse /ganze Umdrehung ?? )

[Ahnungslos]

Quote:

Am 30.01.2011 um 18:43 Uhr hat passionist geschrieben: ...aber ein Schrittmotor beschreibt pro impuls vordefinierte Strecken , dan müßte der Drehzahlmesser ja rauf und runter ruckeln ??

Schau Dir doch mal die Uhr an, die läuft ja auch nicht kontinuierlich, sondern ruckt einmal in der Minute ein Stückchen vor.

Das ist den meisten Fahrern noch gar nicht aufgefallen, die schwören bestimmt Stein und Bein, daß die gleichmässig läuft.

 

Wenn die Schritte in einer gleichmässigen Abfolge kommen, dann sieht das aus wie eine gleichmässige Bewegung, siehst Du auch bei der Uhr beim Stellen mit den hinteren Knöpfen.

 

Ansonsten kann ich nur mein nächtliches Posting von 0:35 noch einmal bekräftigen! :roll:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2011 um 18:50 Uhr ]

[Franky69]

:lol: :lol:

 

 

[passionist]

Daß die Uhr ruckelt sieht und hört man doch , aber der Drehzahlmesser müßte dann ja "pfrrrrt" machen , wie wenn man die Uhr schnell laufen läßt - und auch hier wieder das ruckeln .

 

Beim Drehzahlmesser gibt es auch kein noch so feines ruckeln.....

[passionist]

Ich habe News :

 

anscheinend ist im Kombi eine Kennlinie hinterlegt welche den Ausschlag des DZM regelt.

 

Wir brauchen jetzt nur noch jemanden, der diese hacken und umschreiben kann.

 

Ich suche schon mal, habe da ein paar gute Kontakte ... :-D

[Franky69]

;-) Supi bin mal gespannt

 

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