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smarty01

Innenhimmel Cabrio 451 austauschen

Empfohlene Beiträge

würde gerne den Innenhimmel Cabrio 451 austauschen, gegen einen von einem Sattler.

Da der Originale zu sehr verschmutzt, und sich schlecht Reinigen läßt.

Wer hat Erfahrungen dazu ?


Wer einen Brabus fährt kann nicht rasen, er ist ganz einfach nur schneller als viele vermuten :-)))

 

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zum ausbauen vorne seitlich die Plastikteile (ca 5cm lang) herunterziehen, dann die ganze Leiste abziehen...die restlichen Streben sind nur mehr aus Gummi, einfach vorsichtig abziehen. die letzte Strebe musst du nach oben abziehen....fertig.

 

LG Karl


profilbild2a.jpg

No Smart No Fun

ArtofSmart

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Also ich würde hinten anfangen,

 

du machst das Verdeck auf bis kurm vor Schluß, bis das letzte Teil nach oben fährt, was nachher dann sich überlappt, und dann kann man hinten prima die Gummileiste rausziehen nach oben.

 

Zum reinmachen würde ich dir irgend ein "Gleitmittel" empfehlen


heikorunningsmartklein.gif
sos.jpg

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Möchte meinen Innenhimmel auch mal waschen.

 

Diese angesprochenen 5cm langen Teile sind aber aus Metall? Nicht dass ich die falschen meine.

-----------------

Grüsse

-Mesh-

 

2gkqm6.jpg

 

...echte Autos haben Heckantrieb...

 


Grüsse
-Mesh-

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Hallo,

 

"würde gerne den Innenhimmel Cabrio 451 austauschen"

 

Ich hätte auch gerne einen neuen Himmel für mein Cabrio. Der aktuelle gefällt mir nicht. Der ist so grau und andauernd regnet es. Ich hätte gerne einen in hellblau mit ein paar Wölkchen und gelber Sonne. Wie krieg ich das hin?

 

Grüße, Hajo

 

Ich nu wieder :-D :lol: ;-)


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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