Thermostatwechsel in 40 Minuten beim CDI/451

[reinosmart]

Bei der Baureihe 451 muss der Motor zum Thermostatwechsel nicht abgesenkt werden, darum geht's hier echt einfach.

 

1. Ausgleichsbehälter AGB kurz öffnen und wieder schließen, zum Druckausgleich.

2. Unter dem Motor Gefäß aufstellen um austretendes Kühlwasser aufzufangen. Es ist aber nicht viel.

3. Kraftsoff und Unterdruckleitung aushängen und mit Kabelbinder etwas weglegen.

4. Temperaturfühler ausstecken.

5. Zuerst den dicken Schlauch zum Kühler lösen und abziehen (ganz links), dann den dünnen vom Heizkreislauf (Mitte).

6. Jetzt den Thermostaten abschrauben. E10 Torx Nuss mit kurzer 3/8-Zoll Verlängerung. Die Schrauben sind schlecht zu sehen aber gut zu ertasten, wenn man keine dicken Wurstfinger hat.

7. Jetzt den Schlauch zur Wapu lösen, ein 22er Gabelschlüssel hilft dabei den Schlauch abzudrücken.

Das war‘s schon, Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Zum Entlüften Temperatursensor ausbauen und AGB öffnen. Wenn Wasser rauskommt AGB wieder schließen und Wasser nachfüllen. Hier ein paar Bilder

 

Bilder

 

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Cdi BR451

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von reinosmart am 20.02.2011 um 13:30 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von reinosmart am 20.02.2011 um 13:31 Uhr ]

[MoveX]

Die Bilder kann man außerhalb des Forums nicht betrachten :(

 

 

[reinosmart]

Sorry, war ich mir nicht bewusst. Aber hier kann man ja leider keine Bilder hochladen.

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Cdi BR451

 

[oz42]

Ein dickes Danke! Zum einen will ich ja auch die "kanadische Modifikation" einbauen, zum anderen ist mein Thermostat auch nicht der beste - nach 5 km wird schon der Kühler deutlich warm, obwohl die Insassen noch frieren.

 

Olaf

[reinosmart]

Der Umbau ist wirklich einfach, ich hab's ja gestern zum zeiten mal gemacht. Ist schon ein Jammer mir den Thermostaten, nicht nur das grundsätzliche Problem mit dem Entlüftungsventil, viele sind halt schlicht kaputt oder so verzogen, dass der Teller nicht mehr abdichtet. Ich habe allerdings den Eindruck, das der Plug bei einem guten Thermostaten auch nicht mehr allzuviel bringt.

 

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Cdi BR451

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von reinosmart am 21.02.2011 um 09:12 Uhr ]

[CDL]

Quote:

Am 20.02.2011 um 18:46 Uhr hat reinosmart geschrieben: Sorry, war ich mir nicht bewusst. Aber hier kann man ja leider keine Bilder hochladen.

 

Hi,

 

die Bilder müssen auf einem freizugänglichen server sein, um sie hier einzustellen;

siehe hier.

 

Bilder würden mich auch interessieren.

 

Danke und Grüße

 

C.D.L

[reinosmart]

 

Irgendwie saudoof mit den Bildern hier, ich bekomme das nicht auf die Reihe.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von reinosmart am 22.02.2011 um 09:10 Uhr ]

[CDL]

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDL am 22.02.2011 um 09:28 Uhr ]

[CDL]

Quote:

Am 22.02.2011 um 09:05 Uhr hat reinosmart geschrieben: Irgendwie saudoof mit den Bildern hier, ich bekomme das nicht auf die Reihe.

 

Ich versuch mal zu helfen.

 

Grüße

C.D.L

[reinosmart]

Danke für die Hilfe.

Auf dem Bild sieht man ganz links den dicken Schlauch zum Kühler, daneben den Schlauch vom Heizkreislauf. Den Schlauch zur Wapu ganz rechts erst lösen nachdem der Thermostat abgeschraubt ist, dann hat man etaws mehr Luft zum ziehen.

[reinosmart]

Ich versuchs noch mal. Hier ist der Thermostat nun draussen.

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von reinosmart am 22.02.2011 um 10:14 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von reinosmart am 22.02.2011 um 10:16 Uhr ]

[CDL]

na geht doch;

 

Danke für die Bilder

 

Grüße

 

C.D.L

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDL am 22.02.2011 um 10:17 Uhr ]

[miata]

Alter Tread, aber sicher noch sehr nützlich für viele.

Gestern hab ichs auch "getan", und mir sind paar Dinge zusätzlich aufgefallen, die ich weitergeben möchte.

 

1. Neue Schlauchschellen in den zwei Größen besorgen (die zum schrauben zb im Baumarkt). Oder man kommt mit den vorhandenen klar und hat entsprechendes Werkzeug. Ich habs nicht, hatte aber zum Glück Zuhause paar Schellen von Gardena Schläuchen abmachen zu können...

 

2. E10 Torx Nuss in 3/8 Zoll passt vielleicht beim Wahler/Behr, aber nicht mehr beim Gates Thermostat, weil das Gehäuse dicker ist. Bei mir zumindest. Das vorher evtl prüfen.

 

Der Rest klappte aber eigentlich problemlos. Vor allem am Ende wenn fertig den Kühlwasserdeckel aufmachen... es dann lief prompt aus dem geöffneten Temperaturfühler-Loch wie es soll. Tolle Idee.

 

[ottomike]

Beim 450 er passt auch nur 1/4 Zoll.

Zur Not kann man sich mit einer Sechskantnuss behelfen.

[reinosmart]

Guter Tip mit dem 1/4" Werkzeug für den dickeren Gates Thermostaten, da hätte ich nicht dran gedacht. Ich schon Mist wenn man die Schläuche runter hat und kann den die Schrauben nicht aufmachen.

Wie ist der Gates denn nun so?

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Cdi BR451

 

[miata]

Ich habs irgendwie unter drücken und Fluchen doch irgendwie fest bekommen. Den Schraubenkopf darf man aber jetzt nicht mehr angucken ;-).

Wie ich im anderen Tread schon schrieb, der Thermostat ansich bzw die Öffnungstemperatur ist Oberklasse. Hatte bei 100kmh sogar kurz mal 90°C.

Was aber das Miniventil angeht muß ich erst weiter beobachten, da ich heute ne andere Strecke gefahren bin. Temp geht aber bei Langsamfahrten wieder runter auf 70°C. Scheint aber grundsätzlich dicht zu sein. Dichter zumindest als das Wahler (suck an blow Test war das Wahler merklich schlechter). Die Verluste wg den langen Wasserleitungen und den Ausgleichbehälter macht er eben auch nicht wett.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 19.12.2013 um 09:44 Uhr ]