Kabelbaum Schaltplan Nebelscheinwerfer 450 unlogisch ?

[passionist]

Ich habe vorhin in mühevoller Kleinarbeit einen Neblerkabelbaum rausgepfriemelt und möchte diese nun in einen anderen 42 einbauen.

 

Nur die Verschaltung der Nebelscheinwerfer ergibt für mich keinen Sinn.

 

Von beiden Neblern führen je ein viloett braunes und ein braunes Kabel weg

 

die Masse ist vorne neben der Durchführung Spritzwand , von da an gehen die verbleibenden lila braunen zu einem (und jetzt kommt die unlogische Stelle ) Verteiler:

 

eine Leitung geht zum Schalter, die andere an Relais A im Sicherungskasten

Was bringt der Schalter , wenn das Kabel von der Relaisseite schon vollen Strom bekommt ?? bzw liegt dann am Schalter nach einschalten des Relais auch volle Spannung an ?? , welchen Sinn hat das ??

 

Vom Relais kommt der Strom zum Verteiler und dann richtung Nebler , der Schalter liegt an einem "Nebenast"

der Schalter sollte doch zwischen Quelle und Verbraucher liegen ???

 

die zweite Leitung (schwarz gelb vom Schalter geht in den langen Stecker an der ZEE , gleich neben der OBD Buchse.

 

Was wird hier abgegriffen und kann man das Kabel in den freien Platz des neuen Steckers einclipsen oder ist hier in der Buchse noch kein "Signal " ??

 

die Leitung für die Bel. des Schalters (braun weiß Kl 58 ) ist klar

 

ebenso natürlich Masseleitung , welche zum Massepunkt an der Mittelkonsole unten (vor der Batterie ) führt

 

:)

 

Nach meiner Logik sollte der Schalter ein Kabel zum bistabilen Relais haben , von da weg auf der Lastseite ein Kabel von der Spannungsquelle (Lichtleitung 56 ?) durch das Relais zu den Neblern .

 

Die quasi direkte Verbindung zwischen nebler und Schalter über die Verteilerklemme bringt mich ganz schön ins Grübeln .....

 

Wer hat Schaltpläne bzw kann mir Auskunft geben ????

[passionist]

.....und großes Schweigen brach herein :)

 

 

[kurztest]

Der Schalter(der nur ein Taster ist) hat 3 Anschlüsse: einen Masseanschluss, eine leitung zur ZEE die bei gedrücktem Taster die Masse von diesem zur ZEE leitet um das Relais anzusteuern und den dritten der dann bei eingeschaltetem Relais die Kontroll LED mit Strom versorgt damit Du im Fzg siehst das die Nebler an sind... that`s it.

 

smarte Grüsse

 

Martin 8-)

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... der sich den Wolf schraubt.... ):

 

[hacki75]

Also laut meinem Schaltplan hat der Schalter (oder Taster) 4 Anschlüsse.

Der 4. Anschluss ist Klemme 58R.

Hat der Schalter denn 2 Leuchtdioden?

Ich frag nur weil ich keine Nebelleuchten hab...

 

[hacki75]

Die Frage hat sich gerade selbst beantwortet... Klar, das ist die Beleuchtung vom Schalter...

 

 

[306cab]

Auch wenn das Thema hier älter ist, habe ich noch ne Frage dazu:

Der Schaltplan ist für mich klar. Einzig unklare Sache ist, wo genau das Kabel aus dem Stecker an der ZEE kommt, welches zum Taster der NSW führt?

Am Schalter ist

1 Standlicht für die Beleuchtung

2 Masse

3 Schalter (Ausgang entspricht Masse)

4 geschaltetes plus vom Relais (um den betriebszustand anzuzeigen)

 

Das Relais selber ist eines ohne selbsthaltung. Dieses wird in der ZEE realisiert und dafür brauche ich Pin7 laut Schaltplan um meinen Schalter zu verbinden.

Wer kann mir da weiterhelfen? Mein sc. könnte es nicht. Die meinten schlicht und ergreifend: dann geht es eben nicht ;(

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 08.04.2014 um 22:44 Uhr hat 306cab geschrieben: Einzig unklare Sache ist, wo genau das Kabel aus dem Stecker an der ZEE kommt, welches zum Taster der NSW führt?

Auf dieser Seite ist der Stecker an der Vorderseite der ZEE beschrieben, dort wird er "Main Loom Socket Wiring" genannt.

Gemäss dieser Seite wäre der Pin 7 mit einem Kabel der Farbe Gelb-Schwarz belegt, das dann zum Schalter für die Nebelscheinwerfer führt.

Ist das die Verbindung, die Du suchst?

[306cab]

Ja genau. Nur hat meine alte Kugel keine Vorrichtung für NSW und ich weiß nicht welcher der pin7 an dem besagten Stecker ist, weil ich keine Nummerierung wie auf anderen Steckern erkennen konnte. Das Web gibt leider auch keine weiteren Informationen dazu Preis :(

 

[306cab]

Ich habe mir heute nachmittag mal den Stecker an der ZEE genauer angeguckt. Wenn man die beiden Kabelbinder entfernt und die obere Abdeckung aus den Klipsen löst, dann kann man den Stecker zerlegen. Die größeren Kontakte (33-39?) sind fest drin. Die kleineren Kontakte (1-32) sind in einem kleineren Stecker drin. Dieser lasst sich zur Seite aus dem Hauptstecker herausziehen und man kann die Nummerierung der Pins erkennen.

Werde mir nun noch einen alten Sicherungskasten mit Stecker vom Verwerter oder von Ebay besorgen und die entsprechenden fehlenden Pins und das Relais nachrüsten. Auf Wunsch mit Bildern ;-)