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alica

Berlin - münchen, wieviel tankfüllungen..?

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Ich fahre bald v berlin nach munich, m meinem smart for two (pure, bj 2010, 71 ps, benziner..)

Ist jmd schon mal diese strecke gefahren und weiss ca wieviel mich das kosten wird..? Mit meinem polo waren es ier um die 65 bis 70 eur pro fahrt, also ca 140 hin u zurück.. Mitm smart wirds doch billiger ne..?

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wieviel km kommst du den mit 1er tankfüllung?

 

und fährst du viel stadt oder eher ausserhalb ...?

 

dann lass dir bei google die genauen km ausrechnen und schau was du du sonst zahlst pro tankfüllung ... und dann schau wo du an oder auf der autobahn am besten tanken kannst *hust* ich empfehle den rasthof/autohof bei hof(stadt)

da haben wir auch immer getnkt wenn wir mit unserer familienkutsche vom bodensee(konstanz) nach berlin sind

 

grüßle ia

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wenn die zeit egal ist.. einfach sich hinter den 2 sachen heften und den windschatten ausnutzen ;-)

 

lkw ca 85-98kmh..

bus ca 100-110kmh..

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oder sofern Platz vorhanden ist über eine Mitfahrzentrale jemanden mitnehmen! Bei geteilten Spritkosten ist immer noch am meisten gespart...

 

 

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~600km x 2 = 1200km

1200km x ~6Liter/100km = 72Liter

72Liter x aktuellen Spritpreis ~1,50€ = 108€

So den Rest bezüglich Mehr/Wenigerverbrauch bitte selber rechnen. ;-)


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Von Berlin aus muss man 2 mal tanken! Die erste Füllung reicht bis kurz hinter Nürnberg, mit der 2. Kommst du bis München!

 

5x ist es bei mir so gewesen! :)


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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    • Origineller Ansatz, das mal so wissenschaftlich aufzubereiten. Klingt ein wenig nach der bekannten Bühnenshow "Physik und Hollywood", wo u.a. nachgerechnet wird, ob man einen an Fallschirmen aus dem Flugzeug fallenden Panzer durch das Abfeuern von Granaten gegen die Fallrichtung auf überlebenstaugliches Tempo abbremsen kann (Szene aus dem A-Team)(Antwort: nein).   Wenn Du es wirklich ernst meinst, solltest Du allerdings auch noch die höhere Leistung durch die kältere und somit ja eben dichtere Ansaugluft mit einbeziehen sowie den sich ändernden Reifendruck=Rollwiderstand. Das Gewicht hingegen spielt keinerlei Rolle beim Luftwiderstand, wenn es um das Erreichen/Halten einer konstanten Geschwindigkeit in der Ebene geht (außer eben man bezieht den Rollwiderstand mit ein, da schon). Beim Ausrollen dann dagegen wieder schon. Den Einfluß auf Reibwiderstände in den Lagern kann man beim durchgewärmten Fzg vermutlich vernachlässigen, bei kaltem Getriebe ist das ganz gewaltig (weiß jeder, der mal im Winter seine Kardan-Guzzi rumschieben mußte). Die Verwendung von Sitzheizung, Gebläse, Zuheizer und Licht im Winter wirst Du sicher berücksichtigt haben.   Exakte Messungen mit meinem 450 CDI kann ich nicht beisteuern, aber daß er im Winter -wie jeder mir bekannte Verbrenner- BESSER geht, kann ich bestätigen. Daß die Luftdichte sich abbremsend bemerkbar macht... schwierig, da man ja schlecht einen direkten Vergleich machen kann, aber ich hab eher im Sommer das Gefühl, daß der Wagen da schlapper läuft. Die Minderleistung bei warmen Temperaturen würde also durch die dünnere Sommerluft zumindest nach meinem Gefühl nicht kompensiert werden.    
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