Frage zu schubweise Beschleunigung / Druckdose / Ladedrucksensor ForTwo MC01 BJ 08/2000 bei 75000km

[42-dritter]

Hallo zusammen !

Neuigkeiten: Das qualmen ist mit dem Absinken des Ölstandes (z.Z. im Unteren 1/4) bei den Kaltstarts kaum noch merkbar (bin ja seit dem Schreiben hier im Forum immer fleissig gefahren und habe brav Öl verbraucht :) Ich werde jetzt noch ein biss'chen Öl verbrauchen und dann wieder 3/4 füllen.

Dann sollte es nach meiner Meinung wieder qualmen.

Gruss 42

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SMART FORTWO CABRIO, MC01, 450er, 599ccm, Benziner, BJ: 08/2000, in meinem Besitz seit Sep. 2010 (mit 74500km), jetzt 77000km (15.03.11), kein Chip-Tuning, erster Motor, Motor noch nicht überholt (Teillastventil - Ansaugstutzen Richtung Front - und 6x Zündkerzen bei 75700km gewechselt), qualmt im kalten Zustand manchmal (von 10 Starts ca. 3mal starkes qualmen und 7mal fast kein qualmen), Ölverbrauch: genau 1L / 1000km, Kompression bei 75700km nach ca. 5 Hüben: 12bar & 11bar & 11bar, leistungsstark bis 76500km (Turbo deutlich zu spüren, danach schubweise Beschleunigung), Riss im Krümmer (aber schon länger !), schubweise Beschleunigung beseitigt durch WD40-Reinigung des Wastegate. Ich habe den Smart mit defektem, komplett zerlegtem Verdeck gekauft. Das Verdeck habe ich mit dem Rep.Kit (Seile + Zahnrad + Umbau) wieder selbst repariert.

 

[r-panther]

Quote:

Am 22.03.2011 um 21:54 Uhr hat 42-dritter geschrieben: Dann sollte es nach meiner Meinung wieder qualmen.

 

Das wollen wir doch nicht hoffen!

Ich kenne auch gar keinen plausiblen Grund, warum es so sein sollte.

[42-dritter]

Jetzt gibt es mal wieder Neuigkeiten (hab ich auch in einen anderen Beitrag "zum Qualmen" eingestellt).

 

Öl nachgefüllt....und NIX !?!?!

Kein einziges mal mehr qualmen ?!?!?!

 

Allerdings höherer Ölverbrauch als zuvor.

Ölverbrauchsentwicklung stelle ich mal rein.

Aber kein Leistungsverlust. Die Kügel fährt super - habe aber auch keinen Vergleich.

Mal schauen,ob ich mal einen "Heilen" fahren kann.

 

Ich habe am Wochenende mal die anderen Zündkerzen rechts und links oben (mitte hatte ich schon) angeschaut. Sind jetzt ca. 2000km drin. Ergebnis: rehbraun bis weiss, kaum Ablagerungen.

 

Kann es an den Aussentemperaturen liegen ?

 

Ich habe am Wochenende die Heckschürze abgeschraubt und mir die Turboecke wegen dem Ölaustritt (feucht) angeschaut. Scheinbar ist die Austrittsstelle (die feuchteste Stelle) der kleine dünne schwarze Gummischlauch, der von dem Turbo zu dem elektrischen (?) Ventil nach links geht. Das baue ich am nächsten Wochenende auseinander. Besteht hier ein Zusammenhang mit meinen Erklärungen ?

 

Gruss 42

 

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SMART FORTWO CABRIO, MC01, 450er, 599ccm, Benziner, BJ: 08/2000, in meinem Besitz seit Sep. 2010 (mit 74500km), jetzt 77000km (15.03.11), kein Chip-Tuning, erster Motor, Motor noch nicht überholt (Teillastventil - Ansaugstutzen Richtung Front - und 6x Zündkerzen bei 75700km gewechselt), qualmt im kalten Zustand manchmal (von 10 Starts ca. 3mal starkes qualmen und 7mal fast kein qualmen), Ölverbrauch: genau 1L / 1000km, Kompression bei 75700km nach ca. 5 Hüben: 12bar & 11bar & 11bar, leistungsstark bis 76500km (Turbo deutlich zu spüren, danach schubweise Beschleunigung), Riss im Krümmer (aber schon länger !), schubweise Beschleunigung beseitigt durch WD40-Reinigung des Wastegate. Ich habe den Smart mit defektem, komplett zerlegtem Verdeck gekauft. Das Verdeck habe ich mit dem Rep.Kit (Seile + Zahnrad + Umbau) wieder selbst repariert.