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blutengel69

trust plus leutet

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Wenn ich auf der Autobahn eine Berg hochfahre kommt es machmal das die esp Lampe leuchtet . Dann nimmt der Motor auch kein Gas an .Bleibe auf dem Seitenrand stehen Motor läuft dann unruhig . Starte dann den Motor neu und er läuft wieder ohne Probleme. Hat jemand ein Tip .Ich habe ein Smart Fortwo Bauj 2003 Mit tuste plus

 

 


Klein aber fein

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Hallo und Willkommen,

 

das könnte am Querbeschleunigungssensor liegen. Da gab es schon einige mit ähnlichen Symptomen.

 

lg

kira

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Kann ich den Sensor messen wenn ja wie . Ach ja ich habe vor eine woche ein Chiptunig bekommen davor war es noch nicht . Du danke gibs hir im Forum auch eine Seite wo ich mich vorstellen kann/muß.

 

 


Klein aber fein

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Auf jeden Fall sollte mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, dort muß ja ein Eintrag hinterlegt sein, wenn die Lampe leuchtet.

Alles andere mündet leider nur allzu oft in Materialschlachten, die nur einen Haufen Geld kosten und nix bringen.

Ohne nähere Definition des Fehlerspeichers würde ich nichts austauschen!

Es gibt nämlich verschiedene Möglichkeiten, welche diese Lampe aufleuchten lassen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 15:13 Uhr ]

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Ich hatte ja schon zweimal den Bremslichtschalter defekt mit dem gleichen Ergebnis, die Lampe leuchtet. Es ist dann entweder der Querbeschleunigungssensor oder der Bremslichtschalter. Leider nutzt es nichts, den Fehlerspeicher auszulesen, der Fehlerspeicher sagt dann: Entweder der Querbeschleunigungssensor oder der der BLS.

-----------------

Gruß vom Westerwald

HP

 

smart2.jpg

 

Ein richtiges Auto hat den Motor hinten!

Smart Fortwo Pure, Bj. 3/2006

Benziner, keinerlei Extras!

 


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Wenn es ein Trust+ Smart ist, dann kann es eigentlich nix mit dem Bremslichtschalter zu tun haben, der wird nämlich von Trust+ noch gar nicht überwacht!

Allerdings passt dann das Baujahr 2003 nicht dazu, aber es könnte ja noch ein Bj. Ende 2002 und Erstzulassung in 2003 sein.

Ein echter 2003er müsste ja bereits ESP an Bord haben.

 

Bei einem Trust+ Smart ist der Bremslichtschalter nur in der Lage, das Schalten zu verhindern oder die Bremsleuchten nicht aufleuchten zu lassen.

Den Effekt der Kontrollleuchten in Verbindung mit dem BLS gibt es erst ab echtem ESP!

 

Da es aber auch noch anderfe Möglichkeiten gibt, sollte der Fehlerspeicher auf jeden Fall mal ausgelesen werden, möglichst von jemandem, der den Eintrag auch zu interpretieren weiss. Anfangen, etwas auszutauschen würde ich auf jeden Fall vor dem Auslesen des Fehlerspeichers nicht!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 18:18 Uhr ]

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So wie ich es weis kann man es am Lenkrad erkennen . Dreispeichen oder zweispeichen Lenkrad . Das Dreispeichen lenkrad hat das esp. und kam mitte 2003 .

 

 


Klein aber fein

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Es könnte auch am E-Gassteller liegen. Wenn der zu verschlackt ist, dann meldet er falsche Daten an das System.

Ist einfach, ihn auszubauen und mit Vergaserreiniger und nem Pinsel zu reinigen.

Bei mir hatte sich danach das Problem gelöst.

 

Nicht vergessen: Nach dem Einbau den Smartie Zeit zum rekalibrieren zu lassen. Zündung an und ein paar Minuten warten. Man hört dann hinten den Stellmotor arbeiten.

 

 


42 Bj. 2003 / 61 PS

Spritmonitor.de

 

*****

Diskutiere nie mit Idioten!

Sie ziehen Dich auf ihr Niveau und schlagen Dich dort mit ihrer Erfahrung!

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Quote:

Am 08.03.2011 um 04:16 Uhr hat blutengel69 geschrieben:
So wie ich es weis kann man es am Lenkrad erkennen . Dreispeichen oder zweispeichen Lenkrad . Das Dreispeichen lenkrad hat das esp. und kam mitte 2003 .

 

sorry, aber das ist Quatsch!

Das hat mit Zweispeichen- oder Dreispeichenlenkrad nix zu tun.

Die Lenkräder sind einzig und allein ausstattungsbedingt unterschiedlich.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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So meine kleiner ist wieder fit . Es war der lade druck des Turboladers . Der war zuhoch nach dem Tuninig. Ich habe die stange an der Druckdose am Turbolader um 2mm rausgedreht . und siehe da er läuft ohne macke . Und das mit dem Lenkradspeichen stimmt . Ich suche nähmlich ein lenkrad mit Schaltwippen. und da muß ich auf die Speichen achten wegen Trust plus Gruß Andy

 

 


Klein aber fein

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrter MMDN, sehr geehrte Forengemeinde !   @Ahnungslos @MMDN   Die Bedenken mit der erschwerten Demontage nach langer Standzeit hatte ich auch, kann diese aber nicht wirklich teilen/bestätigen (wegen meiner bisherigen Erfahrungen).   Deswegen hatte ich zurückliegend die geübte Praxis, beim durch die Glühkontrolle angezeigten Defekt 1 GK dann alle 3 GK zu demontieren und auf der Werkbank zu messen und auf Glüherscheinungen an deren Spitze zu prüfen (ähnlich der neuen Anleitung von MMDN). (Dann nur die defekte GK gegen neu wieder einzubauen, die "alten"/funktionierenden an ihrem angestammten Platz. Etwaige "Aufblähungen" an den Spitzen der GK habe ich bisher nicht beobachten/feststellen können (GK original MB/Smart und Meyle)). Da das bisher IMMER (mit Gefühl und heißgefahrenem Motor) relativ problemlos funktionierte, beschränke ich mich in jüngerer Vergangenheit auf die nur hoch-ohmige GK. (Grob-motorige/Übereilige kriegen hingegen ALLES kaputt).   Aber Achtung: Ich kann mir vorstellen, daß defekte GK bei längerer Nutzung auch "festrußen/festbacken" könnten, deswegen wechsele ich defekte GK sehr zeitnah..... Ich vermute, daß funktionierende GK beim Glühen etwaigen Ruß an der Spitze verbrennen könnten.....   Wer meine Vorgehensweise nicht möchte, dann BITTE NICHT NACHMACHEN !!!!! (Für sehr vorsichtige "Bedenkenträger" empfehle ich dann ein Wechsel-Intervall gegen NEUE GK ähnlich den ZK beim Benziner / alle 30 000 KM oder spätesten alle 2 Jahre: Dann dürften die GK weder ausgefallen noch "schwergängig" sein, die Kosten dürften ähnlich sein bei 3xGK und 6xZK).     Jeder wie er mag. Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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