ABS Ring gebrochen, aber warum

[Kissi]

Ich könnte kotzen :-x Hört das denn nie auf mit meinem Smart und Defekten :-?

NEIN, warum auch... :-?

 

Heute im SC gewesen wegen ständigem Klopfen im Gaspedal.

Diagnose:

hinten Links ABS-Ring gebrochen :-x

Wie kommt sowas :o und das bei einbem 42 von 2008 mit 28500km :(

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mit 71PS (nix MHD) gesaugt

 

 

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[Smartnutzer]

habe auch ein defekten abs ring bei mir.

es passiert durch rost unter diesen abs ringen, dieser rost sprengt diese abs ringe halt immer wieder erneut im laufe der zeit.

 

werde es bei wärmeren wetter beheben.

 

netten gruß von jürgen

[andyv6]

Mensch Kissi,das hört ja nie bei Dir auf!Aber wenn ich so an mein eigenen Smart denke , das glaube ich lansam, war das auch eine Rundumsanierung !Das mit 7 Jahren und nur 43000km.!! :evil: :evil:

Wie lange willst Du noch durchhalten mit Dein Montagssmart?Ich gebe erlich zu-wäre es mein Neuer,den hätte ich nicht mehr. :cry:

Warum auch?Irendwann geht ein die Puste aus.Ich könnte es verstehen.Habe mein Jungen vor ca. 2 1/2 Jahren ein Aygo gekauft.Jetzt hat er 81000km runter und der hatte noch nichts!Meine Frau Ihr Yares in 3Jahren 60000km;nichts.Und haben beide auch nur den Motor mit 3::-Pötten. :lol: :lol:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von andyv6 am 17.03.2011 um 18:23 Uhr ]

[steve55]

Dieser Effekt wird durch Spaltkorrosion zwischen Welle und Ring verursacht. Bei Austausch des oder der Ringe den Spalt zwischen Ring und Welle wasserdicht versiegeln und du hast "ewig" Ruhe.

 

Wäre eigentlich eine Aktion, die smart mal so langsam schon ab Werk liefern könnte... :roll:

[MBNalbach]

wieso und warum ist klar, ich denke Kissi will wissen warum SO FRÜH...

 

das teil hält bei den meisten wohl schon 9-10 jahre bevor es durch ist. Ich hab noch nix gehabt...

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fortwo cabrio, bj 06/00, rePowered by SmartProfi

 

[steve55]

Ich denke mal, der salzreiche Winter wird kräftig mitgeholfen haben...

 

Edit: Steht der Wagen eventuell in einer Garage?

[ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 17.03.2011 um 23:16 Uhr ]

[Kissi]

Auf ein neues, ein Hoch auf Smart :-x

 

Seit heute Diagnose ABS-Kranz rechts geborchen :-x :-x

Heißt vor einem halben Jahr links und nun rechts. Ich könnte kotzen.

Was denkt sich Smart dabei so ein Schrott zu verkaufen.

Eine Nachfrage im SC ob mittlerweile was an der Konsturktion geändert wurde:

"Nein, es wird wieder so verbaut wie es schon original war."

Heißt, bei 65000km geht dei Scheiße wieder von vorne los????

Klasse was Smart unter Qualität versteht :-?

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mit 71PS (nix MHD) in der Stadt gesaugt

 

 

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[miele]

am besten smart nicht fahren,dann geht auch nichts putt.oder doch?

 

 

[steve55]

Wenn du schon von weiter oben weist, wie man die Korossion verhindern kann, warum tust du dann nichts? Für deinen ersten neuen Ring ist es jetzt vermutlich schon zu spät noch etwas zu tun... :roll:

 

 

[Kissi]

Weil das eigentlich seitens dem SC gemacht werden sollte :roll:

 

 

[steve55]

Dann hättest du das auch in Auftrag geben müssen...

sonst gibt es eben nur "Standard"- SC.

 

Wenn das einmal bei meinem passieren wird, wird mein MB-smart-Center genau solch einen Auftrag mit genauer Beschreibung bekommen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 19.09.2011 um 16:39 Uhr ]

[Kissi]

hab ich. und in diesem fall handelt es sich diesmal um die nadere seite. nur so zur info!

 

 

[steve55]

Ok, das heißt, beim Ersten haben die den Spalt versiegelt?

 

 

[Kissi]

das habe ich zumindestens in Auftrag gegeben :roll:

 

 

[smartus89]

Wo genau sitzen die Kränze denn? Kann man die sich mal angucken von unten?

 

Danke

[Timo]

Besser ein Hinterrad runternehmen und nachher mit richtigem Drehmoment wieder richtig anziehen. ;-)

 

 

[smartus89]

Gibts mal ein Bild?

 

 

[Timo]

Meiner einer im kaputten Zustand..........

[76275er]

wenn Du es selbst machen kannst...

 

ilsfelder Teilehändler ;-)

 

 

[dr_big]

Bei 421 Smart mit ca. 40 tkm runter habe ich das gleiche Problem, ABS Ring gesprungen...

 

Da ich hier über ca. 250 Euro Kosten im Smart Center gelesen habe, habe ich kurzerhand die Ringe bei ebay bestellt, Hebebühne und Werkzeug gemietet und werde demnächst selbst damit kämpfen ;-) . Bin einfach nicht einverstanden, dass mann die Antriebswellen einfach wechselt, obwohl nur kleine Ringe platzen... SC soll sich schämen.

Ich tausche gleich 2 Seiten und ich habe eine Frage, gehen dabei die Simmeringe von der Getriebe kaputt? Und natürlich zweite: läuft da Getriebeöl nicht raus?

 

Danke :) .

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von dr_big am 12.12.2011 um 14:19 Uhr ]

[Kissi]

Schau mal hier und hier

Da steht so einiges zu dem Thema. Ist zwar für den 450 aber sollte ähnlich sein ;-)

[pekujoti]

Also mein Schauber hat sie mir im eingebauten Zusatnd vor über einem Jahr für ganz kleines Geld geschweißt. Da sie jetzt ja etwas weiter sind ist auch noch nichts wieder gebrochen und auch beim Auslesen zeigen alle 4 Räder die gleiche Strecke an.

Ist denke ich die einfachste wenn auch nicht die eleganteste Lösung.

[bajuffe]

Das ist echt kein Ding da n neuen Ring drann zu machen!

Ich hab bei meinem auch Paar Bilder vom Wechsel gemacht ,auf meiner HP!

 

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Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

 

 

 

[Ringfuchs]

 

Hi,

 

ist das Grundproblem das sich der ABS Ring aufgrund von Korrosion löst oder das er bricht ?

 

Danke

 

Gruß

Karsten

[Ahnungslos]

Das Grundproblem ist schon mal, daß er auf die Antriebswelle aufgeschrumpft ist und deshalb von vornherein unter Spannung steht.

Dann wird er von Rost unterwandert und die Spannung dadurch noch verstärkt!

Gleichzeitig wird das Material des Rings durch Korrosion geschwächt.

Daß er deshalb bricht ist quasi nur die logische Konsequenz daraus!

 

Deshalb ist die Methode im SC, Schrott durch Schrott zu ersetzen, total kontraproduktiv, vor allem für den Geldbeutel des Kunden! :roll:

Weniger natürlich für die Kasse des Konzerns und der Werkstätten!

 

Es wird zwar aktuell beim 451er nur noch das Außengelenk der Antriebswelle getauscht, beim 450er ist das ja die komplette Antriebswelle, aber das ist immer noch unnütz und teuer dazu.

Vor allem ist der nächste Frühausfall in den nächsten Jahren vorprogrammiert!

 

Wesentlich besser ist es, einen Ring zum Aufkleben zu kaufen und diesen sorgfältig aufzubringen!

Zum einen ist er spannungsfrei montiert und zum zweiten wird der Spalt zwischen Welle und Ring durch den Kleber gefüllt und kann dadurch nicht mehr von Rost unterwandert werden.

So sollte der Ring tatsächlich ein Autoleben lang halten wie dies normalerweise schon ab Werk sein sollte!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.08.2014 um 23:45 Uhr ]