TLE - Schon wieder ! ?

[beamter]

Moin!

 

Ich habe bei meiner Kugel (Benziner , 699, Bj. 2003, 90 Tkm) vor 8 (acht) Monaten die TLE gewechselt.

Kann es sein, dass die schon wieder kaputt ist?

Warum ich frage: Nach dem Wechsel hatte ich einen durchschnittlichen Öl-Verbrauch von 0,3 Liter/ 1.000 KM - Lt. Forumsmeinung nicht optimal, aber noch akzeptabel. Dieser Zustand hielt über 8 Monate = 8.000 KM an. Jetzt habe ich schlagartig einen Verbrauch von 1,2 Liter Öl auf den letzten 1.000 Km festgestellt.

Frage: Kann die TLE schon wieder hiüber sein, oder darf ich mich jetzt endgültig auf einen Motorschaden einstellen?

 

Kerzen habe ich gerade erneuert, die alten Kerzen waren jetzt wohl für 30 TKM im Ensatz. Das Kerzenbild war eher auf der "öligen" Seite, dass wundert jetzt aber auch nicht. Wie es sich aktuell darstellt kann ich nicht sagen.

 

Was kann der Laie jetzt noch tun, um dem Motor noch einige TKM zu ermöglichen.

 

LG

Roland

 

[ronny1075]

Liest im Forum nur noch mit. :-P

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 25.02.2014 um 19:43 Uhr ]

[CDIler]

manche haben schon ne defekte TLE im SC bekommen. Ich würde den serienmässigen Quatsch auch nicht verbauen :roll:

 

 

[ronny1075]

Liest im Forum nur noch mit. :-P

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 25.02.2014 um 19:43 Uhr ]

[CDIler]

Die TLE ins freie gelegt? Aha, und woher bekommt Dein Kubelwellengehäuse im Teillastbetrieb den Unterdruck her, damit es nicht durch alle Wellenringe sifft?

 

Meine Äusserung nicht das Serienventil zu benutzen bezog sich auf ein Ventil aus dem Zubehörmarkt, welches verlässlich ist und sich auch öffnen lässt zum kontrollieren und säubern. Das Serienventil lässt sich nicht prüfen mit reinblasen, oder kannst Du 1Bar pusten bzw. noch mehr wenn der Wagen Leistungsgesteigert ist?

 

-----------------

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 28.03.2011 um 11:28 Uhr ]

[quattroporte]

Ich hab das TLV im SC wechseln lassen und ein paar Wochen später war es schon wieder defekt. Obwohl es anstandslos ausgetauscht wurde hab ich es dann selbst gegen das alternative Ventil aus Aluminium getauscht. Dieses öffnet und schließt wenigstens zuverlässig wie es soll. Beim originalen TLV hingegen konnte es sein dass man mal reinpusten konnte und am nächsten Tag wieder nicht.

 

Ein Schwachpunkt beim Aluminium-Ventil scheint allerdings zu sein, dass die Gummimembran irgendwann aufquillt und dann festsitzt. Zumindest war es bei mir nach einem Jahr der Fall. Aber wenn man damit leben kann das man auch dieses Ventil von Zeit zu Zeit erneuern muss ist es mE eine gute Alternative zum original TLV.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 28.03.2011 um 11:42 Uhr ]