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Steffi_Holger

OHNE WORTE...............

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:o :o :o :lol: ...boah ey, war das mal ein kolben :o :lol:

 

wie kann ein kolben am ende so ausschauen :-?

 

jürgen grüßt. ;-)

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Oh ja, der sieht mal gut aus.

 

 

@Smartnutzer

 

Tippe auf Schmierung oder Kühlung versagt oder Fremdeinwirkung.


 

 

 

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Wie sieht der Zylinder dazu aus???? :o

-----------------

 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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War wohl kein Lachgas - sondern Tränengas :o

 

 


smartlem63.jpg

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Och, einmal mit der Drahtbürte rüber und er kann wieder eingebaut werden. :lol:

 

Ne im Ernst, der sieht heftig aus. Und da wird auch die Laufbuchse einiges mitbekommen haben.

 

Gruß, Rolf

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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Ein Kunstwerk oder Kunststück.

 

Nichts ist unmöglich,auch bei MCC Smart.

 

 

 

Ps. hat doch bestimmt richtig fett geknallt!?

 

 

 

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Hallo,

hab im Internet eine nette Beschreibung diverser Zylinder+ Kolbenschäden (PDF) gefunden - siehe:

 

Kolbenklein

 

 

Gruss

Emil

[ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 10.05.2011 um 17:43 Uhr ]


Gruss

Emil

 

 

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    • Moin, sehr geehrter jan060971, sehr geehrte Forengemeinde !   Habe diesen Diskussionsfaden nun insgesamt 3 Mal aufmerksam durchgelesen: Es erinnert mich stark an eine ähnliche Erscheinung an einem 1600er, 4-Zylinder-Reihe, Sauger, flüssigkeitsgekühlt, aus Wolfsburg, alles jedoch Jahre her: Habe mir auch "einen Wolf gesucht": Immer wieder mal sporadisch "Luft" im Kühlwasser, gaaanz selten, daß auch Kühlflüssigkeit aus dem Ausgleichbehälter rausgedrückt wurde. Sonst kein Verlust, kein weißer Rauch/Dampf. Bestimmt "gefühlt" 100 Mal nach Vorschrift entlüftet.....zum Verzweifeln.....   Ein (eher zurückhaltender) Schrauberkollege meinte kurz und trocken: Wenn da "Luft" reinkommt und "manchmal" sogar die Flüssigkeit flott / mit Macht über den Ausgleichsbehälter rausdrückt, muß das dann in dem Moment "viel" sein und gegen den (leichten) Überdruck im Kühlsystem gegenan kommen. Das könnte eigentlich nur die Zylinderkopfdichtung sein (vom Brennraum einseitig durchlässig in das Kühlsystem / ggf. sporadisch / je nach "Bedingungen"). CO-Messgerät hatte keiner...   Habe mir dann vom Schrott (geschenkt) einen typgleichen ZK besorgt, aufgearbeitet (gereinigt, kontrolliert (auch die Ventile und deren Sitze und Spiele), neue Ventilschaftdichtungen, neue ZKD, neue Dehnschrauben, neuen Zahnriemen und dessen Spannrolle. Alles nach Vorschrift montiert und gut war es. Daher vermute ich hier trotz des negativen CO-Tests einen Defekt der ZKD (evtl. des ZK, das aber eher unwahrscheinlicher....).   Viel Erfolg ! Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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