CO-Wert zu hoch

[---SmartNeuling---]

Hallo liebe Smart-Freunde :)

 

Vor kurzem wollte ich meinen kleinen Liebling durch den TÜV bringen... HU an sich ist gar kein problem gewesen, aber leider die AU...

 

Der nette Dekra-Prüfer hat mich drauf hingewieden,das der CO-Wert der aus dem Auspuff kommt viel zu hoch sei.

 

Der Wert Betrug 0,79 und max. sollten das 0,5 sein.

 

Hat jemand von euch schonmal diesen Fall gehabt??? Woran hat es bei euch gelegen?

 

Ist es möglich eine defekte Lambdasonder oder ähnliches per Fehlerspeicher zu diagnostizieren?

 

Vielen Dank für eure Antworten!! :)

 

Achso: Ich habe einen Smart Baujahr 2000, 55PS, Benziner mit einem Austauschmotor der erst 5000km drinne ist, kann es damit zusammenhängen?

[ Diese Nachricht wurde editiert von ---SmartNeuling--- am 31.05.2011 um 13:39 Uhr ]

[kuebel_181]

Kann, muss aber nicht.

Vielleicht reagiert der Motor auf deine Steuergeräte allergisch und gaukelt denen andere Werte vor als er sollte.

Aber dafür gibts ja hier bestimmt andere Profis, die da mehr Ahnung von haben, war nur so´ne erste Idee

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Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio...

 

Jetzt: VW 181, Smart 42 und jut is´!

 

 

">

 

 

[76275er]

Hi

 

am besten mal den Prüfbericht einscannen & posten, dann kann man mehr sagen.

 

Hatte im April - allerdings mit einem Diesel - das Problem, dass der co²-Wert zu hoch war, bei denen hieß es dann "Trübung zu hoch".

 

Nach mehreren Tipps aus dem Forum hat geholfen:

 

120km Vollgas auf der Autobahn mit 100 Oktan Sprit (Aral Ultimate wars bei mir) und dann mit warmen Motor direkt von der Autobahn zum TÜV. Die Werte waren danach ok.

 

Verdacht bei mir war eigentlich alles, was im Motor hängt u.a. AGR-Mischventil, Einspritzdüsen (Verdacht im Forum: zuviel Diesel im Brennraum der verbrennt & rust) usw. Die Düsen hab ich danach mal testen lassen (60,-) und waren aber alle ok.

 

Diesel is zwar kein Benziner - aber die Nachuntersuchung binnen 4 Wochen ist kostenlos :)

 

Viel Glück!

[---SmartNeuling---]

Hallo,

 

vielen Dank erstmal für eure Antworten!!! :)

 

Auf dem Prüfbericht ist leider nicht mehr zu sehen, außer dass der gemessene Wert, den der Auspuff hinten rauspustet zu hoch war. Alle andere Werte wurden nicht mehr erfasst.

 

Kanns auch sein, dass der KAT kaputt ist? Kann der kaputt gehen innen drin?

 

 

 

[Rallioldie68]

Du sagst,daß ein Austauschmotor hineingekommen ist.Die Möglichkeit besteht,daß der vorherige defekte Motor durch hohe Ölverbrennung den Kat zerstört hat.CO ist ja Kohlenmonoxid,das durch Umwandlung im Kat zu Kohlendioxid CO2 wird.

Ölkohle könnte den Kat verstopft oder den Monolit in seine Bestandteile aufgelöst haben.

Es könnte auch die Lambdasonde defekt sein.

Wenn Diese dem Steuergerät einen falschen Wert liefert,sodaß angefettet wird,hat der Kat keinen optimalen Lambdawert für die Nachverbrennung.

 

[Focus-CC]

Eine minimale CO Erhöhung kannst du mit einem hohen Ethanolgehalt "weg spielen" .

 

 

 

Mit E40 dürfte das bei deinen Werten klappen 8-)

 

Musst du dem Prüfer nicht auf die Nase binden. Eine Vollgasfahrt reicht als "Erklärung".

;-)

 

 

Meistens sind jedoch die Sonden einfach hinüber. Sind halt "Verschleißteile"

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.06.2011 um 12:24 Uhr ]

[r-panther]

Quote:

Am 21.06.2011 um 12:21 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Mit E40 dürfte das bei deinen Werten klappen

 

Im Suff sehen manche Dinge rosiger aus, als sie sind.

Aber 40% im Becher machen noch lange nicht E40 zum Allheilmittel.

 

Wenn eine defekte Lambdasonde die vom Testgerät angezeigten 0,8% CO für null hält, dann wird eben dieser falsche Wert eingeregelt!

Warum sollte das bei E40 anders sein?

[76275er]

schau mal nach, ob die Motortemperatur lt. Bericht ok gewesen ist - hatte das Phänomen (Trübung zu hoch) bei meinem CDI auch

 

 

[r-panther]

Quote:

Am 21.06.2011 um 22:13 Uhr hat 76275er geschrieben: hatte das Phänomen (Trübung zu hoch) bei meinem CDI auch

 

Irgendwann wird dir einer den Unterschied zwischen Diesel und Benziner erklären!

 

Dann brauchst du nur noch den Unterschied zwischen Russ und Kohlenmonoxid begreifen.

 

Und dann freuen sich alle, wenn du jemandem, der einen Diesel fährt, mit deinen Dieselerfahrungen weiterhilfst.

[MrBeen]

hatte vor Wochen das gleiche Problem beim TÜV.

99er Benziner

Bei mir war es die Lambdasonde, kann ausgelen werden, wird aber nicht im Diplay angezeigt bei der alten Kiste.

[r-panther]

Quote:

Am 22.06.2011 um 13:03 Uhr hat MrBeen geschrieben: Bei mir war es die Lambdasonde

 

Davon wird ja hier insgeheim auch ausgegangen.

 

Könnte aber auch sein, dass ein Zylinder z.B. wegen schlechter Kerzen Zündprobleme hat. Dann erkennt die Lambdasonde Sauerstoff und fettet an.

Das beseitigt zwar nicht wirklich die Zündprobleme, führt aber zu erhöhter CO-Emission aus allen Zylindern. Also (alle 6) Kerzen checken!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von r-panther am 22.06.2011 um 14:16 Uhr ]