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s-mobile

Neue Autos erschweren die Rettung

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Moderne Autos sind zwar sicherer als je zuvor. Doch der Materialmix und neue Antriebsarten machen es Rettern zunehmend schwer, Verletzte zu befreien.

 

"Denn nicht nur härtere Stähle, die die Fahrgastzelle schützen und heute selbst Smart-Fahrern bessere Überlebenschancen bieten als manche Nobellimousine ihren Passagieren vor 20 Jahren, verkomplizieren die Rettung. Dazu kommt ein immer komplexerer Materialmix"

 

Der ganze Bericht

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 29.06.2011 um 07:07 Uhr ]


SM

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Die Autos sind sicherer geworden, die Fahrer leider exakt Richtung Gegenteil - so viele Spaxen wie in letzter Zeit, hat es die ganzen 36 Jahre seit ich fahre noch nicht gegeben.

Keiner weiß mehr irgendwas, wie breit die Fuhre ist und wie man ohne ABS bremst oder sich der Grip ändert, wenn die Fahrbahnbeschaffenheit nicht optimal ist..

Die wissen nicht mal mehr wie man parkt, ohne gegen den §1 der StVO zu verstoßen- nee, um viele Leute ist es echt nicht schade..

Würden die Wagen wieder leichter und kleiner, müsste mehr aufgepasst werden, die Fußgänger hätten bessere Überlebenschancen, kleinere Motoren würden weniger Dreck machen. (Mir ist vollkommen klar, daß das keiner lesen will)

 

:roll:


In der Ruhe liegt die Kraft.

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Quote:
(Mir ist vollkommen klar, daß das keiner lesen will)

 

Doch, Recht haste. :-D

 

Gruß aus der Nachbarschaft.

WW :-D

 

-----------------

FJ forever und 06er Smart Passion Cabrio

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von vinyl33 am 29.06.2011 um 19:55 Uhr ]


06er "for three" Passion Cabrio

Ducati 944

FJ 1200

 

S-Max Titanium

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrter MMDN, sehr geehrte Forengemeinde !   @Ahnungslos @MMDN   Die Bedenken mit der erschwerten Demontage nach langer Standzeit hatte ich auch, kann diese aber nicht wirklich teilen/bestätigen (wegen meiner bisherigen Erfahrungen).   Deswegen hatte ich zurückliegend die geübte Praxis, beim durch die Glühkontrolle angezeigten Defekt 1 GK dann alle 3 GK zu demontieren und auf der Werkbank zu messen und auf Glüherscheinungen an deren Spitze zu prüfen (ähnlich der neuen Anleitung von MMDN). (Dann nur die defekte GK gegen neu wieder einzubauen, die "alten"/funktionierenden an ihrem angestammten Platz. Etwaige "Aufblähungen" an den Spitzen der GK habe ich bisher nicht beobachten/feststellen können (GK original MB/Smart und Meyle)). Da das bisher IMMER (mit Gefühl und heißgefahrenem Motor) relativ problemlos funktionierte, beschränke ich mich in jüngerer Vergangenheit auf die nur hoch-ohmige GK. (Grob-motorige/Übereilige kriegen hingegen ALLES kaputt).   Aber Achtung: Ich kann mir vorstellen, daß defekte GK bei längerer Nutzung auch "festrußen/festbacken" könnten, deswegen wechsele ich defekte GK sehr zeitnah..... Ich vermute, daß funktionierende GK beim Glühen etwaigen Ruß an der Spitze verbrennen könnten.....   Wer meine Vorgehensweise nicht möchte, dann BITTE NICHT NACHMACHEN !!!!! (Für sehr vorsichtige "Bedenkenträger" empfehle ich dann ein Wechsel-Intervall gegen NEUE GK ähnlich den ZK beim Benziner / alle 30 000 KM oder spätesten alle 2 Jahre: Dann dürften die GK weder ausgefallen noch "schwergängig" sein, die Kosten dürften ähnlich sein bei 3xGK und 6xZK).     Jeder wie er mag. Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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