besseres Drehmoment durch Zündkabel??

[Lurch]

also so langsam glaube ich ja, ich spinne:

 

Zündkabel-Tuning??

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[Munich_Legal]

...haste noch nie von gehört? Ist ne super Sache. Gibt sogar 3 verschiedene Systeme:

 

mit roten Kabeln und schwarzen Steckern

(rote Kabel sorgen für mehr Drehmoment)

 

(mit gelben Kabeln und schwarzen Steckern

(gelbe Kabel sorgen für höhere Endgeschwindigkeit)

 

mit grünen Kabeln und schwarzen Steckern

(grüne Kabel sorgen für kürzere Schaltzeiten)

 

Ich kann die grünen absolut empfehlen, mein Smart schaltet absolut schnell und präzise. Macht irre Spass mit diesen Zündkabeln

 

 

 

 

[Ahnungslos]

Und wenn Du rot-gelb-grün gestreifte montierst, dann haste von allem etwas! :roll:

Ist denn schon wieder erster April!

 

Und nicht vergessen, die Magnete, die es für die Spritleitungen gibt, um die drumrum zu wickeln, zu kaufen, dann musste immer anhalten, um Sprit abzulassen, weil der Tank sonst überläuft, weil er immer voller wird statt leerer! ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2011 um 16:36 Uhr ]

[vinyl33]

alternativ kann man auch die Farben auf die 6 Kerzen verteilen, ;-) geht ja auf. :-D

 

Gruß

 

WW

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FJ forever und 06er "for three" Passion Cabrio

 

[CDIler]

Quote:

Am 10.09.2011 um 14:24 Uhr hat Lurch geschrieben: also so langsam glaube ich ja, ich spinne:

Andere wissen schon lange was Du bisher glaubst :lol:

 

Und wenn Zündkabel, dann nimmt man Magnecor :)

[Triking]

Na ja, Tuning durch Zündkabel ist sicher etwas agwägig, aber es müssen schon Zündkabel sein, die zur Zündanlage passen.

 

Früher hatten wir einfache Gummikabel mit Kupferdraht. Die Kerzenstecker wurden mit einer Schraube in den Draht gedreht und auf der Zündspulenseite wurde eine Bleckhülse mit der Zange aufgedrückt. Der Ersatz defekter Zündkabel war recht einfach und preiswert, Meterware und Kerzenstecker aus dem Zubehör gab es a jeder Ecke. Lediglich bei den Kerzensteckern wurde zwischen abgeschrimten und nicht abgeschrimten unterschieden. Letztgenannte verursachte schon mal Drehzahlrauschen im Autoradio.

 

Die moderen Hochleistungszündanlagen arbeiten aber mit wesentlich mehr Volt, als die alten Anlagen. Wasserdichte Silikonkabel mit Kohlekern und besser abgeschirmten Kerzensteckern wurden seit dem verwendet. Denn wenn bei den Anlagen irgendwo eine Schwachstelle ist, geht der Zündfunke gerne einen anderen Weg als zur Zündkerze.

 

Also es müssen schon die richtigen Zündkabelsätze montiert sein, um die volle Motorleistung zu sichern.

 

Otto-Normalfahrer wird aber wohl keinen Unterschied zwischen angeblichen Tuningkabeln und den Serienkabeln finden.

 

Ansonsten immer die pinken Zündkabel nehmen, dann kann man nichts verkehrt machen :)

 

Gruß, Rolf

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 11.09.2011 um 05:40 Uhr ]

[Kolossos]

;-) ;-) ;-)

 

Also, ich habe die ganze Nummer mit diesen "Wunderzündkabel" auch hinter mir.

Bringt nichts!!!!!

Die einzig wahre Lösung ist sich jedes halbe Jahr eine neue Dose Zündfunken zu kaufen. Achtet aber hierbei darauf, dass auf der Dose " mit Multi-Power-Effekt" steht. Das sind die Besten. Ach ja und natürlich auch auf das Mindesthaltbarkeitsdatum achten. Nach einem halben Jahr sind die nämlich nicht mehr zu gebrauchen, da sich die "Ionen und Anektoten", welche ja im stänigen Verschmelzungskampf stehen gegenseitig neutralisiert haben.

Dosenpreise werde ich hier nicht öffentlich bekannt geben, da ich Provisionsmäßig hieran mitverdiene. Hoffentlich kann ich nächsten Monat meine Miete wieder zahlen.

 

Die Handhabung ist eigentlich Kinderleicht. Einfach das Zündkabel aus der Zündspule ziehen und mit dem kleinen mitgelieferten Trichter die Zündspule wieder auffüllen. Pro Zündspule reichen hier etwa 5 Sekunden. Keine Angst, eine Überladung ist nicht möglich, da die Zündspule nur soviel Saft aufnimmt, wie sie speichern kann.

Schade, dass es die Zündfunken nur für 4, 6 und 8 Zylindermotoren gibt. Somit bleibt beim Smart ( bei einer 4 Zylinder Dose ) immer noch ein Zylinder in der Dose übrig. Jetzt soll man meinen, o.k. ich fülle der Rest dann beim nächsten Mal auf. Aber weit gefehlt. Nachdem die Dose geöffnet ist ist sie noch 3 Tage im Kühlschrank haltbar. Danach kommt durch den schon oben erwähnten Verschmelzungskampf nur noch stinknormaler Wasserdampf raus.

Die jenigen, die 2 Smarts haben werden jetzt wohl meinen: Da nehme ich für die beiden eine 6 Zylinder Dose. Das geht aber wegen den unterschiedlichen Zündfolgen ( 1 x 6 Zylinder und 2 x 3 Zylinder ) nicht.

Wenn alles sauber gemacht wurde läuft der Smart wie eine Nähmaschine. Nach ungefähr 5 Monaten werdet ihr aber merken (auch ein Indiz dafür wieder nachzufüllen), dass leichter Spannungsabfall auftritt. Diesen bitte nicht in den normalen Hausmüll geben. Hierbei handelt es sich um Sondermüll. Man kann diesen aber bei jeder Altölabgabestelle kostenlos entsorgen.

 

Klemens

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ich habe ja schon viel Sche...ß in meinem Leben geschrieben. Heute war es mal wieder soweit. ;-)

[Ingenieur]

Quote:

Am 11.09.2011 um 08:18 Uhr hat Kolossos geschrieben: Ich habe ja schon viel Sche...ß in meinem Leben geschrieben. Heute war es mal wieder soweit.

 

Ach, ich fands gut.

[Timo]

Ich hab die damals am Diesel ausprobiert, WOW!!!! :o

 

 

[Kurvenfan]

Da will ich euch eine Frage aus 2004 nicht vorenthalten...

 

Da hat mir jemand erzählt, dass man durch Einbau von Pedalauflagen eine bessere Beschleunigung ( und auch Höchstgeschwindigkeit) erzielt, weil man das Gaspedal dann weiter durchtreten kann. Soll so 3 bis 5 PS ausmachen, je nachdem wie dick die Fussmatte ist (die verhindert ja auch, das das Pedal bis untenhin kommt, da sollen dann die Alumatten besser sein, weil dünner...).

 

Was es nicht alles gibt...

 

Aber dann verbrauch ich doch auch mehr Benzin, oder?

 

Hat da jemand Vergleichswerte?

Und- wenn mehr Leistung- soll ich dann V- Power tanken, oder das neue Aral Ultimate?

 

8-)

 

 

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(Ehemals Rodster60)

 

parts & prints

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kurvenfan am 11.09.2011 um 10:09 Uhr ]

[oz42]

Ich würde V-Power nehmen. Du mußt aber darauf achten, daß es ein Erstraffinat ist. Wichtig ist auch, daß die Pedalauflage nicht zu dick wird, sonst wird der Motor überlastet.

 

Wichtig ist das richtige Öl, wenn dann der Turbo hoch belastet wird. Bei unseren Smarts dreht der Turbo links, also brauchen wir Öl mit linksdrehenden Molekülen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von oz42 am 11.09.2011 um 10:34 Uhr ]

[ABE]

hmm hatte immer rechtsdrehende Moleküle. Warscheinlich konnte ich desshalb nur rückwärts fahren (-:

 

 

[Triking]

 

Also diese Internetseite wird Euch sicher sehr gut gefallen. Dort gibt es alles, was das Schrauberherz begehrt

 

Gruß, Rolf

 

[emil]

und wenn ich kalte Milch trinken will, wird die Kuh vorher in den Schatten gestellt.....

 

 

Gruss

Emil

[CDIler]

Und wer Sahne will muß Kühe schütteln