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Marc1984

unterschied Brabus Block zu 700er Block

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Hallo,

 

welcher mechanische unterschied besteht beim 450 Bj 2003 Brabusmotor mit 55 Kw und nem Herkömmlichen 700er Block?

Is da schon was verstärkt, Ventile mit natrium gefüllt, Kurbelwelle etc.

 

Danke euch

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bwsn-5.jpg

 

 


bwsn-5.jpg

 

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soviel ich weiß (und das muß schon mal gar nix heißen 8-) ), sind der Brabus und der 60kW-Roadster-Motor baugleich und unterscheiden sich nur durch unterschiedliche Software!

 

 


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

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Moment!

 

Der 60KW Block under der 55KW Block sind gleich!

 

Der 700er standart NICHT!

 

Der 60KW/55KW hab meines wissens eine geschmiedetet Kurbelwelle und der 74er eine geschmiedetet Nockenwelle(und sowieso net etwas andere(könnte sogar ne scharfe sein))

 

Natrium gefüllte Ventile habe soweit ich weiß nur der SB2 und der SR1 von Fisma, der "Hochleistungsblock" von CS und der SP100 vom Smartprofi

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und andere anbauteile, wie einspritzdüsen bla bla bla!

 

ansonsten sind beim Brabus 700er Elemente gehärtet.


smartsigdh0.gif

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Der 700er mit 45 kW hat im Gegensatz zum 55 kW Brabus meines Wissens nach keinen Öl-Wasser-Kühler im ForTwo.

 


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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60kW und Brabus-Motor haben im Gegensatz zu 'nem "normalen" 700er mit 45 kW auch 'nen WLLK.

 

edith: wir meinen wohl das Gleiche, LI!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von zabaione am 11.10.2011 um 16:00 Uhr ]


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

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Der 55kW 700 er Brabus im 450 er Fortwo hat keinen WLLK ! mfg murphy35

 

 


Wer mehr bremst kann öfter beschleunigen!

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    • Ja genau! War eigentlich auch verlinkt, aber irgendwie hat das nicht geklappt...🙈   Hier mal die (hoffentlich) reparierten Links:   Ich schrieb ja, es funktioniert seit mehreren Jahren tadellos - die Gefahr des Motorüberhitzen besteht nur, wenn man die Temperaturanzeige ignoriert. Da der Wagen auch bei Minusgarden problemlos auf drei Eier kommt und es schön warm im Innenraum wird, gehe ich einfach mal davon aus, dass es 100% sind. Aber selbst 99% Dichtheit wären wohl besser als der Wert bei einem defekten Thermostat...   Das ist dann aber ein langer unachtsamer Moment:. Der Normalzustand sind drei Eier. Dann kommt irgendwann das vierte Ei, dann das fünfte Ei, dann beginnt es zu piepen und angeblich (habe ich natürlich noch nicht probiert) schaltet sich dann noch der Motor ab. Wer so unachtsam ist, dass er das alles nicht mitbekommt, braucht sich über sein Thermostat eigentlich keine Gedanken zu machen, sondern sollte lieber zu Fuß gehen...   Das dachte ich eigentlich auch, aber Smart bzw. der Hersteller der Ersatzteile hat mich eines anderen gelehrt - wenigstens ist das Schrauben an der Klemme nicht umständlich, wie ich oben bereits schrieb.   Gruß Salzfisch
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