Suche nach Lösungen für mein Ölproblem

[martinusk]

[ Diese Nachricht wurde editiert von martinusk am 13.11.2011 um 19:29 Uhr ]

[r-panther]

Nur in Richtung vom Motor zum Saugrohr darf das Ventil durchlässig sein.

Blasen geht im eingebauten Zustand wohl deswegen schwer, weil eine 0,8 mm Drosselbohrung dazwischen gebaut ist.

 

Du bist dir hoffentlich klar, dass ein defektes Vtl. nicht die Ursache, sondern die Folge hohen Ölverbrauches ist. Wird das Vtl. erneuert oder ist noch in Ordnung, kann trotzdem unzulässig hoher Ölverbrauch vorliegen.

Wie bei dir.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von r-panther am 03.11.2011 um 14:41 Uhr ]

[martinusk]

[ Diese Nachricht wurde editiert von martinusk am 13.11.2011 um 19:29 Uhr ]

[martinusk]

[ Diese Nachricht wurde editiert von martinusk am 13.11.2011 um 19:29 Uhr ]

[r-panther]

Quote:

Am 03.11.2011 um 23:14 Uhr hat martinusk geschrieben: Ich habe es so verstanden: Ein defektes Teillastventil kann eine der Ursachen für hohen Ölverbrauch sein

 

...aber immer nur in Verbindung mit und in Ergänzung zum entscheidenden Basis-Ölverbrauch, der nun mal auf verschlissenen Kolben/Zylinder - Paarungen beruht, und der letztlich auch die Ursache für die Verklebung des TLV- Ventiltellers mit seinem "offen"-Anschlag ist .

Diese Erkenntnis hat sich noch nicht überall durchgesetzt, so dass wohlmeinende Forensiker immer noch den Ventiltausch nach dem Prinzip Hoffnung propagieren.

Natürlich kann die Ladeluft auf ihrem Weg durch das offene TLV ins Kurbelgehäuse und von dort durch die Vollastentlüftung weiteren Ölnebel mitnehmen, aber soo viel Ladeluft kann gar nicht durch die Drosselbohrung geblasen werden, das hast du beim Blastest in die Gegenrichtung selbst gespürt.

Ausserdem ist dein Auto der beste Beweis, dass zu hoher Ölverbrauch auch bei freiem TLV auftritt!

Warte noch ein bischen, bis dein TLV auch verklebt und poste dein Verbrauchsproblem nochmals - die Möchtegern-Profis werden dir raten, das TLV zu ersetzen.

Du weisst aber selbst am besten, dass davon dein jetziger Verbrauch nicht behoben werden kann - dein Vtl. ist ja i.O.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von r-panther am 04.11.2011 um 07:19 Uhr ]

[Neuling12]

Hallo,

 

wenn das TLV defekt ist, kann man auch im eingebauten Zustand durchblasen. Da ist dann fast kein Widerstand zu spüren...

 

Dazu musst du den Motor nicht absenken. Beim Tausch kann es allerdings sein, wenn du eine Klima hast.

 

Ob das TLV nun die Ursache oder des Resultat des hohen Ölverbrauchs ist, kann ich dir leider nicht beantworten.

 

Gruß Lars

[martinusk]

[ Diese Nachricht wurde editiert von martinusk am 13.11.2011 um 19:29 Uhr ]

[tommy00]

wenn du einen masiven Ölverlüst an der Luftleitung am Lader hast wird es eher die Volllastentlüftung im Ventildeckel sein. Ist doch ein Benziner ? Schon oft gehabt in der Firma. Gibts aber nur komplett als Ventildeckel!

 

 

[r-panther]

@ tommi:

Was für ne Firma?

Etwa ein SC, wo man den Ölverbrauch infolge Zylinderverschleiss durch Ersatz des Ventildeckels bekämpft ???

[Ahnungslos]

Quote:

Am 05.11.2011 um 20:42 Uhr hat r-panther geschrieben: @ tommi: Was für ne Firma?

Du bist nicht informiert, mein Lieber! ;-)

 

Mal aus einem anderen Fred von heute:

 

Quote:

Am 05.11.2011 um 16:26 Uhr hat tommy_82 geschrieben: arbeite selber im Sc.

[martinusk]

[ Diese Nachricht wurde editiert von martinusk am 13.11.2011 um 19:30 Uhr ]

[r-panther]

Quote:

Am 03.11.2011 um 13:37 Uhr hat martinusk geschrieben: ...habe ich die letzten Tage einen Thread nach dem anderen studiert und mich kräftig eingelesen. So gerüstet möchte ich mich an die Lösung meines Problems machen, ...

 

Den Eindruck hab ich aber wirklich nicht!

 

Natürlich wird das Öl vom blowby verschlissener Motoren hauptsächlich durch die VLE vor den Lader gefördert, wo dann ein bischen was durch den Schlauchanschluss sickert. Ausser, wenn die VLE verstopft ist, dann kommt hier kein Öl mehr. Stattdessen kommt der Ölmessstab, aber das hast du wohl in der Eile überlesen?

Was soll denn unter diesen Bedingungen der Austausch des Ventildeckels bringen?

 

Auf solch eine Schnapsidee kommt man bösen Zungen und Tommi zufolge allenfalls im SC.

 

 

[martinusk]

[ Diese Nachricht wurde editiert von martinusk am 13.11.2011 um 19:30 Uhr ]

[martinusk]

[ Diese Nachricht wurde editiert von martinusk am 13.11.2011 um 19:30 Uhr ]

[Ahnungslos]

Quote:

Am 06.11.2011 um 22:33 Uhr hat martinusk geschrieben: @r-panther und dann schiebst Du wohl den totalen Hass auf alles was mit SCs und den dortigen Mitarbeitern zu tun hat, oder wie? Fällt einem halt so auf, wenn man hier mal anschaut was Du so von Dir gibst.

Na, da hätte er ja mit mir etwas gemeinsam, auch wenn wir zum Thema Motorprobleme Lichtjahre auseinander liegen! :-D

[SaschaD]

Quote:

Am 06.11.2011 um 22:36 Uhr hat martinusk geschrieben: Schön diese Funktion mit dem Ignorieren, schon ist das ganze destruktive, zu nichts führende Gelaber verschwunden.

 

Die Frage ist doch eher, was davon Du in der Rückschau in ein paar Monaten oder in einem Jahr noch als "Gelaber" betrachten wirst und was nicht?

 

Was nützt es Dir denn, wenn hier lediglich wortwörtlich die von Dir gestellte Frage beantwortet wird und Du dann Zeit und Geld in eine Reparatur investierst, die Dein Problem nicht wirklich löst?

 

Ich habe selbst auch so meine Probleme mit der Art von r-panther, aber im Gegensatz zu einigen anderen Foristen weiß er IMO ziemlich genau, wovon er schreibt.

 

Und niemand hat Dir geraten, dass ein neuer Motor das einzige ist, was Du jetzt machen kannst/sollst. Aber Du solltest Dir auch bewusst sein, dass nichts von dem, was Du jetzt tun möchtest, Deinen Ölverbrauch langfristig deutlich reduzieren wird. Von daher wäre ich an Deiner Stelle durchaus dankbar für entsprechende Hinweise.

 

Ob Du jetzt noch an dem alten Motor diverse Arbeitsstunden und ein paar Hundert Euro investierst und der dann - vielleicht - 3 oder 5 oder 7 TKM länger hält, oder das Geld einfach sparst und dann finanziell darauf vorbereitet bist, wenn die Kiste nur noch auf 2 Zylindern läuft, ist natürlich Deine Entscheidung.

 

Rumschreien (mit vielen Ausrufe- und Fragezeichen) bringt m.E. jedenfalls niemanden wirklich weiter.

 

Gruß,

Sascha

 

[r-panther]

Quote:

Am 06.11.2011 um 22:36 Uhr hat martinusk geschrieben: Schön diese Funktion mit dem Ignorieren, schon ist das ganze destruktive, zu nichts führende Gelaber verschwunden. Das gefällt mir hier an dem Forum.

 

Der Vogel Strauss steckt den Kopf in den Sand, wenns zur Sache geht. Die Martinsgans aktiviert die "ignorieren" - Funktion.

O Herr, wie gross ist dein Tierreich?

[martinusk]

[ Diese Nachricht wurde editiert von martinusk am 13.11.2011 um 19:31 Uhr ]

[SaschaD]

Quote:

Am 07.11.2011 um 18:24 Uhr hat martinusk geschrieben: Ist eindeutig ein ganz kleines Licht, dass hier auf groß machen muss. Im Leben nichts erreicht, also mach ich mich halt hier mal wichtig.

 

Dieser Eindruck ist m.E. falsch. Ich sehe den Foristen eher als Vertreter der Gattung "Arroganz untermauert durch Kompetenz".

 

Gruß,

Sascha

 

[steve55]

Quote:

Am 07.11.2011 um 18:24 Uhr hat martinusk geschrieben: "Wie kann man nur etwas im SC kaufen, wo dort doch nur Idioten arbeiten und das Auto ist ja eh so daneben". Ich glaub den stört einfach das ich mich grad so voll an dem Smartie erfreu - das passt dem natürlich garnicht, wo ihn seine Kiste ja nur ankotzt. Und diese negativen Gefühle muss er dann an seine Umwelt abgeben.

 

Hmm, in deiner Verblendung bist du offenbar nicht gewillt die richtigen Hinweise zu deinem Problem anzunehmen! Das was du nun vorhast, ist der Versuch, leider nur auf kurze Zeit, eine Folgeerscheinung des eigentlichen Problems zu beheben....

Weitere Kommentare gebe ich dazu nicht ab, denn du willst sie ja offensichtlich nicht lesen. Und nun darfst mich, wie schon den Panther "ignorieren" :lol:

[EddyC]

wenn ich es richtig verstehe wird martinusk der Motor kaputt geredet ohne vorher zu klären wo das Öl den hin geht.

 

Ist der Motor undicht?

Wenn das Öl am Ventildeckel raus kommt sollte man den natürlich tauschen.

Die Dichtung gibt es im Zubehör einzeln aber im sC NUR in Verbindung mit einem neuen Deckel.

 

Oder wird das Öl verbrannt?

dann sind es meist die Kolbenringe (speziell die Ölabstreifringe die verkleben) die das Öl nicht mehr zurückhalten können. Durch das verbrannte Öl wird es den Ventilen zu warm und werden undicht.

 

 

[r-panther]

@ eddi:

Arroganz hin oder her, man kann nicht jedesmal bei Adam und Eva anfangen, schon gar nicht, wenn sich der user angeblich eingelesen hat!

Hier ist die Rede von ca. 0,7 l Öl / 1000km und von auffälligen Ölspuren am Ladegebläseeingang. Da werden wir Ferndiagnostiker doch nicht auf die Ventildeckeldichtung tippen und den armen Kerl im SC einen Ventildeckel ordern lassen, bloss "weil man das da so macht".

 

Der Motor wird nicht kaputtgeredet, sondern er ist genauso kaputt, wie hunderte andere mit den gleichen oder ähnlichen Symptomen.

 

Und ob das "meist die Abstreifringe" sind weisst du gar nicht. Wie sich der Ölverbrauch anteilsmässig auf Kurbelgehäuseentlüftung und Direktverlust durch undichte Kolben/Zylinderpaarung verteilt, weiss überhaupt niemand.

 

Nur dass beide Teilverluste letztlich auf Verschleiss dieser Paarung beruhen und deshalb in der Regel auch gemeinsam auftreten, wird wohl nicht ernsthaft in Abrede gestellt.

 

Und das Ammenmärchen, dass verbrennendes Öl die Ventile überhitzt, muss mal an anderer Stelle diskutiert werden.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von r-panther am 08.11.2011 um 19:28 Uhr ]

[Steffi_Holger]

das verbrennende öl macht es nicht, das wäre zu einfach!

 

[buma38]

Hallo alle zusammen ich habe mal ne andere Frage was für ein Öl ist das beste für den Smart fortwo 451 / 71 PS / Baujahr 2008 Danke,,

 

 

[Smartnutzer]

Mobil 1 0W40 + oder Liqui Moly 0W40

 

Nutze ich auch bei mein 450er von 1999, gerade erst Ölwechsel mit Filtereinsatz gemacht

 

Netten Gruß von Jürgen