Thermostatmysterien

[oz42]

Moin,

 

das Thema Thermostat macht mich langsam bekloppt.

 

Ich hatte ja die kanadische Modifikation eingebaut, dazu gleich einen neuen Thermostaten von Behr, der sich als umverpacktes Wahler entpuppte. Prima Sache, die Heizung wurde spürbar schneller warm.

 

Dieses Thermostat war neulich hinüber, es öffnete immer früher. Also habe ich mich nach Alternativen umgesehen und die Fa. Gates entdeckt - deren Thermostaten sind auch recht günstig. Und Wahler wollte ich nicht mehr, die Dinger halten ja nur 1-2 Jahre.

 

Also gekauft, einbauen lassen (mein CDI hat Klima, das macht das selber wechseln echt eklig). Sensationell: nach ein paar km in der Stadt waren 90 Grad erreicht.

 

Den Tag darauf war es wieder komplett hinüber. Also Webshop kontaktiert, neues Thermostat bekommen. Den Einbau werde ich wohl ersetzt bekommen.

 

Zweites Thermostat einbauen lassen. Ja, der Wagen erreicht 90 Grad, aber erst nach einer längeren Strecke von geschätzten 15-20 km. In der Warmlaufphase bei z.B. 72 Grad kann es passieren, daß die Temperatur wieder leicht abfällt. Ist seltsam, so kalt ist es ja momentan nicht... und das erste Thermostat hatte ja bewiesen, daß auch ein CDI schnell warm werden kann.

 

Ist das aktuelle Thermostat irgendwie halb kaputt? Haben die mir ein weiteres aus einer mangelhaften Charge geschickt?

 

Ich laß das jetzt erst mal so, solange die Kiste (auf kurzen Strecken) 70 Grad erreicht. Trotzdem, interessieren würden mich die Unterschiede schon. Die ich übrigens nur per Bordcomputer feststellen konnte, mein CDI hat weder Eier noch Balken.

 

Olaf

[smartetrixi]

Hallo Olaf,

 

mein Beileid. Thermostaten von Behr gibts leider für den CDI gar nicht. Behr scheint aber die einzige Firma zu sein welche dauerhaft funktionierende Thermostaten bauen kann.

Wenn ich wieder mal Thermostat wechsle, dann nehm ich auch für den CDI das Behr für Benziner. Der 3mm grössere Schlauchanschluss dürfte nicht hinderlich sein, Schlauch schön warm machen dann sollte er schon drüber gehen. Mit etwas Glück haben die Behr ja sogar gleich einen Restrictor von Werk aus.

 

Gruss Trixi

[Timo]

@oz42

 

selbes Problem bei mir, neues Thermostat im Benziner drin und jetzt wird er garnicht mehr warm.

[reinosmart]

Also 90° nach ein paar Kilometern kommt mir schon komisch vor. Selbst wenn man den Schlauch zum Kühler komplett abdrückt ist das nicht zu schaffen. Es sei denn der Sclauch zum Heizungswärmetauscher ist auch noch zu, dann fließt wirklich nur noch Wasser im kleinen Kreislauf.

Ich glaube wenn's richtig kalt wird mach ich mir wieder ne Klemme in Richtung Kühler auf den Schlauch, mehr kann man nicht tuen. Dabei allerding immer die Temperaturanzeige im Auge behalten und wenn es zu heiss wird Heizung voll an.

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Cdi BR451

 

[oz42]

Hmm... vielleicht war das ja bei Thermostat Nr. 1 der Fall? Zumindest teilweise, die Heizung funktionierte.

 

Thermostat Nr. 2 hat es heute 20 km lang (Landstraße, 70 km/h max.) auf ca. 72 Grad gebracht. Auf der BAB (2 km) ging es dann auf 88 Grad hoch, um anschließend (wieder 5 km lang 70 km/h und etwas Stadt) auf 80 Grad zurückzugehen. Kann so eine Anzeige durch eine Luftblase unter dem Thermofühler zustande kommen? Wäre eine Erklärung. Oder wären die Meßwerte dann zu hoch?

 

Olaf

[reinosmart]

72 °C nach 20 km sind natürlich bescheiden. Eine stabile Luftblase unterm Temperaturfühler kann ich mir schlecht vorstellen. Einzige Erklärung könnte sein, dass erst durch die höhere Drehzahl auf der BAB der Druck im Thermostaten ausreicht das blöde Rückschlagventil zu schliessen, trotz Reduzierstück. Denn die Orientierung des Ventiles im Thermostaten ist unterschiedlich, da gibt es offenbar gute und schlechte.

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Cdi BR451

 

[Quique]

Vorlesen kann ich Dirs leider nicht:

 

Guggst Du

[oz42]

Danke für den Tip, aber das Reduzierstück habe ich ja schon länger drin.

 

 

[Quique]

Ach Shice und immer noch die Pleite.

 

Vernünftig entlüftet haste bestimmt auch.

[oz42]

Quote:

Am 14.12.2011 um 18:29 Uhr hat Quique geschrieben: Ach Shice und immer noch die Pleite. Vernünftig entlüftet haste bestimmt auch.

Ich nicht, aber die MB-Werkstatt. Hoffentlich.

 

Kann eine kleine Luftblase den Mehr-Druck des Reduzierstücks zunichte machen? Luft federt ja...

[reinosmart]

Luft federt zwar, aber der Druck bleibt der gleiche, das kann's nicht sein. Wenn Du nach dem Motorstart nochmal den Schlauch zur Wapu nochmal zudrückst, am besten auch gleich den Schlauch zum Heizungswärmetauscher, vielleicht wirds dann ja besser. Ist natürlich auch nix für jeden Tag.

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Cdi BR451