Motorprobleme

[Layman]

Hallo, ich bin neu hier und mein Smart Cabrio auch (für mich). Leider hat der TÜV festgestellt, dass er Öl verbrennt, also der CO Wert zu hoch ist. Qualmt auch bischen hinten raus.

 

Habe jetzt die Kompression mal kalt und mal warm gemessen. Kalt lag sie bei

1. 13 2. 12 3. 13

warm

1. 14 2. 13.5 3. 14

 

Liegen alle bischen hoch, lieg aber wohl am Gerät.

 

Die Kerzen sahen eigentlich auch recht Rehbraun aus, Motor hat auch erst 60.000 km.

 

Teillastentlüftung habe ich geprüft.

 

Im Ansaugschlauch konnte ich jetzt etwas Öl entdecken.

 

Kann mir jemand sagen, wie ich mir jetzt sicher sein kann, dass der Motor OK ist und evt der Turbo verantwortlich dafür ist?

 

Der Ansaugschlauch ist ja irgendwo noch verschraubt oder?

 

Vielen Dank für eure Hilfe!

[Smartnutzer]

kann möglich sein daß im auspuff der kat gebrochen ist, sprich dieser defekt ist.

 

war bei mir erst der fall.

 

netten gruß von jürgen

[Layman]

Aber qualmen sollte er deshalb doch trotzdem nicht oder? CO im Leerlauf war auch noch Ok.

 

 

[Smartnutzer]

Quote:

Am 29.12.2011 um 20:04 Uhr hat Layman geschrieben: Aber qualmen sollte er deshalb doch trotzdem nicht oder? CO im Leerlauf war auch noch Ok.

 

qualmen tat mein oldliner nicht, aber gestunken hat er ( bei fenster auf ) :lol:

 

nun mit neuen edelstahl-sportauspuff und metallkat im auspuff alles wieder ok und auch kein gestinke mehr. :lol:

 

den alten serien auspuff konnte ich noch nicht einmal mehr bei ebay verkaufen, so vergammelt war der und der kat ist von links nach rechts gefallen beim auspuff hin und her bewegen :lol:

 

smarti lief damit aber auch schon grotten schlecht mit den defekten auspuff, wohl auch weil der gegendruck fehlte und rings um den pott die schweissnähte offen gegammelt waren.

 

bei deiner geringen laufleistung am smart und den recht guten kompressionwerten ist das mit den co werten schon echt komisch. :-?

 

fährst du viel kurzstrecke?

 

ich würde mal eine dose liqui moly - ventil sauber in den tank kippen und damit dann mal eine längere strecke fahren.

tank fast leer fahren und dann noch mal bei tüv checken lassen und hoffen.

[Rallioldie68]

@ Layman,

 

deine Kerzenkontrolle hörte aber nicht bei 3 auf,oder?

Nicht falsch verstehen,aber mancher Neuling ist auch schon in die sogenannte Dreizylinder-Falle getappt. ;-)

Also,wenn der Motor,bzw.der Auspuff nach hinten raus wie ein alter Kohleofen riecht,ist oft Ölverbrennung im Spiel.Aber ein defekter Kat ansich dürfte keine Geruchsbelästigung hervorrufen.

[Lurch]

Die Kompressionswerte sind ein Traum....und wenn die Kerzen alle gleichmässig rehbraun sind und KEINE Ablagerungen dran sind ist's wunderbar.

 

Wichtig wäre trotzdem auch mal die unteren 3 Kerzen zu kontrollieren....

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[Layman]

Unterhalb der Elektrode sind sie schon schwarz, aber eigentlich alle. Kann ich damit die Kolbenringe ausschließen? Würden euch Bilder helfen?

 

Habe bisher nur die unteren 3 ausgebaut und angeschaut, da ich keinen Abzieher habe.

 

Danke schonmal an euch.

[Layman]

Hier mal ein Video:

 

https://plus.google.com/photos/101900301111230805297/albums/5692040626432913105

[Lurch]

geile Nebelmaschine ;-))

 

Bist Du sicher das da Öl verbrannt wird und kein Kühlwasser??? :-?

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[Smartnutzer]

wow der qualmt ja als ob du da gemisch fährst!

es ist aber auch dunkel und man sieht es wohl etwas besser bei tageslicht.

aber das ist alles andere als normal, das steht fest.

fehlt kühlwasser, würde da fast auf kopfdichtung tippen, daß die kaputt ist.

ist das motoröl cremig?

wenn ja dann ist die kopfdichtung defekt und das dürfte dann der grund dafür sein.

ferndiagnose ist da immer schwer, man kann halt nur vermutungen anstellen.

[Smartnutzer]

hier mal ein guter link dazu:

 

Zylinderkopfdichtung + Symtome K L I C K

[toto2508]

Wowww... heftig.... ;-)

ich würde auch erst mal auf Kopfdichtung tippen. Oder Kolbenringe :-? .

Normal ist das nicht!!

 

[Layman]

Er stinkt halt wie Hölle, glaube Kühlwasser stinkt nicht so oder? Werde aber morgen nochmal nach dem Wasserstand schauen.

 

 

[Lurch]

Vielleicht nochmal ein Filmchen bei Tageslicht machen ! So sieht es schon eher weiss aus...weisser Qualm deutet auf Wasser hin...und da er die ganze Zeit qualmt würde ich auch fast in Richtung Kopfdichtung forschen. :(

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[Smartnutzer]

Quote:

Am 30.12.2011 um 23:42 Uhr hat Layman geschrieben: Er stinkt halt wie Hölle, glaube Kühlwasser stinkt nicht so oder? Werde aber morgen nochmal nach dem Wasserstand schauen.

 

klick mal auf mein link.

mit einer defekten kopfdichtung ist schnelles handeln der beste weg um nicht noch ein extremen motorschaden dadurch zu bekommen! ( was dann mal richtig ins geld geht )

 

Steht dort alles gut zu lesen.

Was passieren kann und auch wird wenn man nicht schnell was macht dagegen und wie man es prüft, sprich die Symtome.

 

Beim Ford XR3i brauchte ich früher mal wegen einer solchen Sache ein Austauschmotor!

 

[Layman]

Also das qualmen ist im Leerlauf eigentlich nicht zu sehen, immer nur wenn man vom Gas weggeht. Habe leider noch nie Ölqualm gesehen um das zu unterscheiden ;-)

 

Ölmenge normal?

https://picasaweb.google.com/101900301111230805297/Smart#5692225598028935810

 

Kerzenbild der unteren 3 Kerzen

https://picasaweb.google.com/101900301111230805297/Smart#5692225592691768946

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Layman am 31.12.2011 um 10:46 Uhr ]

[hacki75]

Qualmt er denn jetzt blau oder weiss? Wenn er Blau qualmt und das qualmen hauptsächlich ist, wenn du vom Gas gehst, war das früher immer ein Indiz dafür, daß die Ventilschaftdichtungen hinüber sind.

 

 

[Lurch]

ich bin so frei:

 

klick 1

 

Klick 2

 

ich kann die Elektroden nicht soooo gut erkennen, so schaut's eigentlich OK aus...Detailbild der Elektroden?? :-?

 

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Oh, hat mit dem verlinken nicht geklappt, sorry

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 31.12.2011 um 16:13 Uhr ]

[Lurch]

vielleicht wäre das mal interessant??

klick :(

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[Smartnutzer]

Quote:

Am 31.12.2011 um 16:14 Uhr hat Lurch geschrieben: vielleicht wäre das mal interessant?? klick :( -----------------

 

Bremsflüssigkeitsstand testen, kann ich da zu diesen Link nur sagen.

Fehlt schon viel Bremsflüssigkeit, dann passt der Link wohl zum Problem.

 

Guten Rutsch in "2012" wünsche. ;-)

[Layman]

Allen hier ein frohes neues Jahr und danke für die Hilfe.

 

Meint ihr es macht Sinn den Kopf einfach mal runter zu nehmen? Viel sehen werde ich dann ja wohl leider auch nicht oder?

Gibts dazu eine Anleitung?

 

[Udo_B]

Hast du mal die Luftkanäle kontrolliert? Ansaugstutzen, Schlauch zwischen Stuzen und Luftfilterkasten? Luftfilter selber?

Ist da evtl etwas verstopft?

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Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

[maikelms]

Sorry, wenn ich oben lese, dass die Kerzen rehbraun sein sollen, dann frage ich mich, ob das Fahrzeug verbleiten Sprit bekommt, oder da doch Öl verbrennt. Bei dem heutigen bleifreien Sprit sollten die Kerzen eigentlich mausgrau sein.

Wenn also entsprechende Mengen an Öl verbrannt werden, kann die Abgasuntersuchung auch negativ ausfallen. Naja - und verbranntes Öl wäre ja nichts ungewöhnliches........ ;-)

 

 

 

 

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Gruß

maikel

 

www.varaboard.de

www.varamaikel.de.tl

www.maikelsseite.de

 

 

Fortwo Coupe pulse EZ 12/02 61PS Benzin

derzeitige Laufleistung (12/09) ~170.000km

Lederausstattung Soundsystem Glasdach Klima Stebel-Truckhorn Garmin 276c

 

 

 

 

[r-panther]

Quote:

Am 29.12.2011 um 19:39 Uhr hat Layman geschrieben: Leider hat der TÜV festgestellt, dass er Öl verbrennt, also der CO Wert zu hoch ist. Qualmt auch bischen hinten raus.

 

Was bitte soll denn nach Ansicht der Herren TÜV-Inschenöhre der CO - Wert mit einer "Ölverbrennung" zu tun haben?

Wenn so viel "Brennstoff" (Benzin oder Öl, das ist dem Motor grad egal) da ist, dass der Sauerstoff nicht reicht und deswegen CO entsteht, dann wird die Lambdaregelung eben weniger einspritzen, bis der Sauerstoff wieder reicht!

Nee, solange die Kerzen sauber sind (die drei unteren tendieren immer mehr nach "Schwarz", als die oberen), kommt auch nicht zu viel Öl in den Brennraum.

Wenn aber ein echtes Gemischbildungsproblem zu signifikant hohen CO-Werten führt (wieviel isses denn?), dann kann nicht die Glaskugel, sondern der Fehlerspeicher weiterhelfen.