Reparatur Heizungsregelung 451 möglich?

[sepp]

Hallo Freunde,

 

bei meinem 451er Bj. 2007 ist der Heizungsregler kaputt gegangen. Der hat immer geheizt, auch wenn man die Temperatur ganz runter geregelt hat.

Das Problem ist ja hinreichend bekannt.

 

Nachdem ich nun einen neuen Regler eingebaut habe, geht das wieder gut.

 

Nun habe ich mir die Mühe gemacht, den alten Regler zu zerlegen (ziemliches Gefummel), um zu forschen, woran das lag.

 

Die Achse des Temperaturreglers ist in einen Poti einfädelt, der auf die Platine gelötet ist.

Ich habe diesen Poti durchgemessen und konnte feststellen, das sich der Widerstand kontinuierlich beim Drehen ändert. Also gehe ich davon aus, dass der noch gut war.

 

Nun zu meiner Frage:

Kann es sein, dass da nur eine kalte Lötstelle war (ich habe das Ding nachgelötet), oder kann da etwas anderes Schuld sein?

 

Hat sich schon mal jemand damit befasst?

 

Für Viele mit kleinem Geldbeutel, wäre es sicher hilfreich, wenn man das Ding reparieren könnte.

 

Bin schon gespannt, auf euere Antworten.

Da gibt es sicher ein paar Elektroniker, die da Ahnung haben.

 

Wenn jemand mein möglicherweise repariertes Teil ausprobieren möchte, soll er sich bei mir melden.

[yueci]

Moin,

 

ich habe kürzlich mein Heizungs-Steuergerät beim Freundlichen neu "anlernen" lassen - wie bei Anderen auch heizte es ständig und sollte getauscht werden. Seit dem Anlernen funktioniert es einwandfrei - möglicherweise kann man das Heizungs-Steuergerät durch den Tausch des Potentiometers reparieren. Auch könnte ich mir vorstellen, dass es nicht das Potentiometer ist, sondern ein anderer Widerstand in der Peripherie des Potentiometers. Man sagte mir damals, dass die Regelung als gewünschten Wert 22°C gemeldet bekam, obwohl die Regler auf Minimum stand.

-----------------

 

[sepp]

Also wenn das mit "Anlernen" auch geht, dann liegt es wohl nicht am Poti bzw. einer Lötstelle.

 

Bei Vielen wird aber das Teil getauscht, obwohl es, zumindest bei dir, auch mit neu Anlernen geht - sehr seltsam!

[rms]

Vielleicht ist das auch ein Fehler im Lastenheft? Solange es Draußen unter 18 Grad hat, hat der smart keine Veranlassung, nicht zu heizen, da sich sein Regler für die Innenraumtemperatur nicht unter 18 Grad stellen lässt. Erst, wenn im Innenraum die 18 Grad erreicht sind, müsste er das Heizen einstellen.

 

rms

-----------------

Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 

[Salzfisch]

Ich meine mich aber vom Probesitzen und Schalter-Ausprobieren zu erinnern, dass es am Ende eine Raste "min" gibt (da sollte dann gar nicht geheizt werden) und am anderen "max" (da sollte dauern geheizt werden). Habe ich das falsch in Erinnerung - sind die Rasten zu diesen Positionen nicht auch "härter".

 

Schon die automatische Temperaturregelung beim W124 von 1985 war jedenfalls so aufgebaut (mit sehr deutlichen Rasten) in den Endstellungen) - ich kann mir nicht vorstellen, dass die MB-Ingenieure das verlernt haben...

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 185.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 05.01.2012 um 19:32 Uhr ]

[yueci]

Deswegen auch mein Hinweis auf die Peripherie - wenn es ein widerstandsbeeinflussendes Bauelement (schönes Wort;-) ) ist, welches im Signalweg liegt, könnte es die Auswertung beeinflussen, obwohl das Potentiometer - durch Überbrückung in der letzten Stufe - komplett aus der Regelung heraus ist. Auch das erfolgreiche neu Anlernen spricht dafür.

 

Gruß

Marc

-----------------

 

[oz42]

Bei meinem Würfel mit neuem Bedienteil ist das tatsächlich so, also "min." = niemals Heizen, "max." = immer volle Pulle.

 

Olaf