Motorkontrolleuchte - Kurze Frage

[Chrissi86]

Hi liebe Smart-Freunde!

 

Da mein Smart (450 Bj. 2000, 599ccm) beim Beschleunigen etwas geruckelt hat hab ich heute mal die Zündkerzen ausgetauscht und meinen DZM verbaut (noch nicht freigeschaltet).

 

Der Wagen schnurrt auch wieder wie es sich gehört, der Motor läuft absolut top und der Turbo läuft wie er sollte.

 

Nun bleibt allerdings beim Anlassen die Motorkontrolleuchte noch ca. 2 Sekunden an und ich weiß nicht ob das normal ist/vorher auch schon so war.

 

Hier mal ein Video:

 

http://ul.to/h7ykzdoz

 

Und weils so schön war, nochmal die Zündkerzen! (Da der Wagen aus 2. Hand ist weiß ich nicht wie lange sie drin waren) Jetzt hat er jedenfalls ings. 80.000 auf dem Buckel =)

 

 

Danke im Vorraus!!

[Coltan]

zum Drehzahlmesser, nix :roll:

 

Die Zündkerzen kannst Du problemlos wieder einbauen. In die nächste Mülltonne.

In Deinen Motor sollten neue hinein.

[Chrissi86]

Sind ja auch neue drin, das auf dem Bild sind die alten!

 

Der dzm wird noch freigeschaltet, es geht mir eigentlich nur um die Leuchte ^^

[ronny1075]

Liest im Forum nur noch mit. :-P

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 01.03.2014 um 12:53 Uhr ]

[Chrissi86]

Ok danke, hab da irgendwie nie so richtig drauf geachtet und war durch

dann auch etwas verunsichert

[r-panther]

Quote:

Am 08.02.2012 um 20:02 Uhr hat Chrissi86 geschrieben: ...weiß ich nicht wie lange sie drin waren) Jetzt hat er jedenfalls ings. 80.000 auf dem Buckel =)

 

Seeehr lange waren sie drin, aber das ist nicht das Schlimmste.

 

Die drei öligen Kerzen waren "unten" drin. Die werden nie so heiss, wie die oberen und sehen auch bei intakten Motoren immer etwas schwarz aus.

Aber hier sind sie mit dem Ölanfall schon nicht mehr fertig geworden. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dieser Motor deutlich mehr, als die grenzwertigen 0,5 l/1000 km verbraucht.

Die krustigen Ablagerungen sind Überreste von viel zu viel Öl, das in den Brennraum kommt und dort verbrannt wird.

So ähnlich sehen deine Brennraumwandungen und Kolbenböden auch aus und auch die neuen Kerzen werden bald ähnliche Ablagerungen tragen.

 

Die eigentliche Misere ist, dass diese Krusten bei längerem Betrieb bei nicht mal besonders hoher Last (längere Landstrassen- oder Autobahnfahrt) anfangen, zu glühen.

Damit können sie Verbrennungen viel früher einleiten, als es die elektrische Zündung es täte (sog. Glühzündungen).

Die resultierenden extremen Druck- und Temperaturspitzen führen beim Smart dann zuerst zur Auslassventil-Überhitzung, wodurch kleine Stückchen vom Ventilteller abbrechen (nicht abbrennen) können.

 

Dies ist der typische finale Motorschaden, der bei sehr (!) vielen 450er Benzinern zwischen 70 und 90 tkm eintritt. Weil der ursächliche Ölverbrauch i.d.R. auf übermässigem Zylinderverschleiss beruht ist eine Totalüberholung oder bei Nicht-Bastlern ein Austauschmotor fällig.

 

Jetzt kannste dem Überbringer der schlechten Nachricht die Rübe runtermachen.

Aber besser hältst du schon mal Ausschau nach einem guten preiswerten Austauschmotor. Und beachte den Unterschied zwischen preiswert und billig!

 

[segru]

wie schaltet man den den drehzahlmesser frei? gruß segru :-?

 

 

[zabaione]

Quote:

Am 11.02.2012 um 09:59 Uhr hat segru geschrieben: wie schaltet man den den drehzahlmesser frei? gruß segru :-?

 

im SC!

[Ahnungslos]

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Die Preisgestaltung hierfür ist sehr unterschiedlich, manche machen das als Serviceleistung kostenlos, andere verlangen einen Haufen Geld für!

Deshalb unbedingt vorher nachfragen!

 

Bei kostenloser Freischaltung sollte ein Obulus für die Kaffeekasse selbstverständlich sein! ;-)