Automatik schaltet früh, ändern?

[smart175]

Ich fahre gerne im Automatikmodus. Nur fällt mir auf, dass immer schnell im nächsthöheren Gang geschaltet wird und du dann bei 55 im 5. Gang 1500 Touren machst, was sich beim CDI sehr untertourig anhört.

Kann man eiglt. die Stellen, an denen das Getriebe schalten soll selbst beeinflussen durch Programmierung? Ich meine nicht durchs Gas geben, dann dreht er natürlich auch höher, aber hälst du die geschwindigkeit bei 60 wirds wieder brummig. Kann man es irgendwie hinkriegen, dass er dann im 4. Gang bleibt? OHNE IN DIE MANUELLE SCHALTUNG ZU GEHEN NATÜRLICH!! Oder ist das alles im Steuergerät hinterlegt und nicht änderbar?

[oz42]

Ist alles fest von Smart vorgegeben. Gelegentlich ändern sich durch Software-Updates die Schaltpunkte, nicht immer zum besseren hin.

 

 

[RPGamer]

Freu dich doch, es gibt viele smart-Fahrer hier, die würden sich über dieses Verhalten freuen ;-)

 

 

[miele]

du hast nicht genau gelesen,er will keine brummsemmel.

wie wärs mit en up-das weltklasseauto

[md-smart]

Frag mal TEC Power - die können evtl mit einer Motoroptimierung dat janze optimieren!!! Auch die Schaltgeschwindigkeit wird hurtiger. www.tec-power.de

 

 

[hp2]

Du hast völlig Recht, er schaltet zu früh und dadurch wird der CDI zum Brummbär!

 

Letzte Woche hatte ich einen Werkstattwagen als 71 PS, der verhielt sich beim Schalten perfekt, fast wie ein Wandler.

 

Des Rätsels Lösung: Die Software wurde auf die Leistungsentfaltung des Benziners ausgelegt, man hat sich die Kosten gespart, für Benziner und CDI angepasste Software zu programmieren. Rotstift sei Dank! So wie beim 6. Gang, den man sich beim 451 weggespart hat!

 

Auch der CDI 451 schaltet zu früh in den 5. Gang. Werde in Kürze ein Tuning draufspielen lassen, bin mal gespannt, ob sich dann was ändert. :)

 

Trotzdem mag ich den Brummbär, würde ihn nie gegen den Benziner tauschen!

 

 

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Gruß vom hohen Westerwald

HP

 

Smart Cabrio Passion, CDI, 54 PS, Bj.2010, ganz Schwarz, Design Rot

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 22.04.2012 um 12:29 Uhr ]

[yueci]

Moin,

 

beim 451 sind Motorsteuergerät und Getriebesteuergerät voneinander getrennt - eine Änderung der Software im Motorsteuergerät sollte sich nicht direkt auf die Getriebesteuerung auswirken - möglicherweise hast du dann aber trotzdem weniger Brummen, da die Motorcharakteristik geändert wird.

 

Gruß

Marc

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[soft_worm_art]

Wenn ich Automatik fahren würde, hätte ich gerne einen Drehknopf, mit dem sich die Schaltpunkte stufenlos einstellen lassen. ;-) Gibts das eigentlich schon für irgendwelche Autos?

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

 

[Focus-CC]

Quote:

Am 22.04.2012 um 12:24 Uhr hat hp2 geschrieben: Du hast völlig Recht, er schaltet zu früh und dadurch wird der CDI zum Brummbär! Letzte Woche hatte ich einen Werkstattwagen als 71 PS, der verhielt sich beim Schalten perfekt, fast wie ein Wandler. Des Rätsels Lösung: Die Software wurde auf die Leistungsentfaltung des Benziners ausgelegt,

 

Leuchtet auf den ersten Blick ein. Der Diesel hat sein max. Drehmoment bei 1900 U/min, wobei er sicher brummig ist.

Der Benziner baut bei 2500-2800 U/min schon einen schönen nutzbaren Drehmomentberg auf.

 

Zwischen 3000-4000 u/min ist aber ein "Drehmomenttal" vorhanden. Nicht umsonst schaltet der Benziner bei wenig Last bei 3000 hoch um dann bei 2000 "weiter zu machen".

 

Der Diesel dürfte bei ~2500-2800 u/min weder brummen noch wesentlich unnötig unwirtschaftlich hoch drehen.

 

Btw: Seit meinem Umbau auf E85 läuft nicht nur der Motor sehr weich sondern auch das Schalten ist wesentlich weicher, fast wie ein Wandler. Zumindestens bei Teillastbeschleunigung, bedingt durch ein "weicheres", weniger "agressiveres" Ansprechverhalten der Maschine unter E85.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.04.2012 um 11:21 Uhr ]

[dk451]

Also die Automatik beim 451er finde ich recht simpel gestrickt. Bei normaler Fahrt hat er halt seine Schaltpunkte bei ~3000 u/min. Hätte der Wagen eine Wandlerkupplung könnte man viel früher, ohne Komforteinbußen schalten.

 

Gibt man nun etwas mehr Gas, bleibt er so lange in dem Gang bis die aktuelle Gaspedalstellung kaum noch Vortrieb erzeugt. Das geht nach meiner Erfahrung stark auf den Verbrauch.

 

Da ich jeden Tag die gleichen 2x30km Überland zur Arbeit fahre, habe ich festgestellt, dass im Automatik Modus rund 1 Liter Mehrverbrauch entsteht. Die Gänge werden unnötig lang ausgefahren.

 

Schaltet man manuell und schwimmt im Stadtverkehr im 4.-5. Gang mit, lassen sich im 61PS 451er Verbräuche von 5,0 Liter erreichen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von dk451 am 24.04.2012 um 13:39 Uhr ]