Wer ist beim 450 von 599 auf 698 umgestiegen?

[Lurch]

Und damit meine ich nicht, einen 700'er Motor in einen ( eigentlich) 600'er einzubauen, sondern der Unterschied zwischen den Baujahren.

Mich würde mal interessieren, ob der Unterschied spürbar war, von der Leistungsentfaltung oder wie auch immer.

 

Jede Info bringt mich weiter!!!

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[theodoros1]

also, vom 599er 54 PS auf 699er (glaube 61 PS) auf jeden Fall bei mir spürbar gewesen, spritziger und schneller

 

 

[Ben1993]

Das Getriebe ist deutlich flotter.. Hat zwar nichts mit dem Motor an sich zu tun, aber spielt doch auch bei der Leistungsentfaltung eine Rolle ;-)

 

 

[marc12]

1. 33 KW 599 ccm EZ 11/2002

2. 37 KW 698 ccm EZ 01/2006

3. 37 KW 698 ccm EZ 06/2007 (Bj 2006)

 

Der kleinere war mit 50 km/h schon im 6. Gang zu fahren, der größere benötigt dafür mindestens 55 km/h. Der Spritverbrauch beim 1. 5 l/100, beim 2. 6,5 beim 3. 5,5 - Gründe für die Differenz von 2 + 3 kann ich nicht nennen. Die Schaltpausen des 37kW-Motors sind kürzer, der Wagen ist deutlich spritziger, der 33KW-Motor reichte mir aber völlig, da ich zu 80% Stadtfahrten von rund 20km absolviere, Rest Autobahn.

[Catweazle]

Hallo,

 

ich hatte einen Passion von 2000 mit 54 PS und jetzt einen Passion von 2006 mit 61 PS - und ich stelle folgende Unterschiede fest:

 

- der neue ist spritziger, der Durchzug ist besser, die Schaltpausen sind kürzer

- der alte ließ sich früher hochschalten, ab 50 konnte man problemlos im 6. Gang fahren, und er hat auch erst knapp unter 50 automatisch in den 5. Gang zurückgeschaltet; der neue braucht für den 6. Gang mind. 55-60 und schaltet schon über 50 in den 5. Gang zurück; das ist im Stadtverkehr etwas lästig, denn ich fahre eigentlich gerne niedrigtourig

- der alte war etwas verbrauchsgünstiger (4,75 l zu 5,03 l) bei völlig gleichem Einsatz - und egal, was ich mache, beim neuen komme ich im Schnitt nicht unter 5 l

- der neue klingt kerniger und brummiger, speziell beim Beschleunigen; der alte war da viel zurückhaltender

 

Abgesehen vom Motor hat mein neuer aber auch sonst ein paar Ausstattungsdetails mehr, die das Fahren angenehmer machen: Komfortblinker, Hill-Holder, Startautomatik, el. Spiegel, Tempomat ...

 

Viele Grüße

 

Norbert

[ Diese Nachricht wurde editiert von Catweazle am 01.03.2012 um 14:26 Uhr ]

[Ben1993]

Bei 55-60 schon im sechsten?

Bei mir knurrt er drunter schon ganz schön, wenn man ihn in den fünften schaltet.

In der Stadt fahre ich daher meistens 55, damit er dann im fünften ganz laufruhig bei ca. 2000 upm fährt.

Drunter hört sich nach ziemlicher Quälerei an.

Der sechste kommt er rein, wenn ich ca. 80 fahre oder wenn es leicht abschüssig ist auch schon mal bei 70.

Wenn man ihn in den hohen Gängen so extrem niedertourig fährt muss man auch relativ viel Gas geben. So wie ich fahre, berühre ich das Gas nur leicht um die Geschwindigkeit zu halten.

Habe jetzt die letzte Tankfüllung mal getestet, ob er einen anderen Verbrauch hat, wenn ich mit der Automatik fahre bzw. mit leicht anderer Fahrweise.

Die zwei letzten Gänge lege ich zwar selber schon früher ein, weil er erst ab 65 in den fünften bzw bei 95 in den sechsten will, aber sonst schaue ich immer, dass die Drehzahl bei etwa 2000 oder etwas drüber liegt.

Das sollte eine gute Drehzahl für einen runden und ruhigen Lauf und motorschonend sein. Gas muss ich eigentlich nie sonderlich viel geben; eher wird runter geschaltet und mal ein bisschen drehen gelassen (Natürlich wird der Motor dafür vorher wie von Oma und Opa zusammen warm gefahren).

Habe hier im Forum gelesen, dass es am schädlichsten (weit nach Kalt treten) für einen Motor ist, ihn bei niedriger Drehzahl mit Vollgas zu quälen. Stattdessen soll er leicht laufen (also mit wenig Last), wobei ihm Drehzahl für eine kurze Zeit nicht schadet. Also habe ich das probiert und mich auf einen hohen Spritverbrauch eingestellt; siehe da: Gerade bei 560km ist der letzte Tankpunkt verschwunden. Mal schauen, wie viel jetzt in den Tank geht. Mein Fahrprofil enthält Kurzstrecken mit leider nur 3,8-7km, langsame Autobahnfahrten mit 90 und geschlossenem Dach, aber auch flott mit 140, Heizung auf vorletzte Stufe und Dach offen, sowie Landstraßen, die teils lange und eben gerade aus gehen, teil eng verwinkelt und viel hoch und runter gehen.

[Catweazle]

Quote:

Am 01.03.2012 um 20:36 Uhr hat Ben1993 geschrieben: Bei 55-60 schon im sechsten? Bei mir knurrt er drunter schon ganz schön, wenn man ihn in den fünften schaltet.

 

Hallo,

 

untertourig fahren kann man den Smart überhaupt nicht, davor schaltet er ja automatisch zurück. Aber niedertouriges dahingleiten geht wunderbar. In den 5. Gang schalte ich spätestens bei 40 km/h, zwischen 50 und 60 - wenn mein Smart mich läßt - in den 6. Und ich habe überhaupt keine Probleme, danach moderat aber zügig zu beschleunigen. Natürlich wird der Motor dabei lauter, aber er klingt keinesfalls gequält.

 

Mein Verbrauch dankt es mir ... :)

 

Viele Grüße

 

Norbert

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Viele Grüße

 

Norbert

 

[Jag_Willi]

Quote:

Am 29.02.2012 um 16:45 Uhr hat theodoros1 geschrieben: also, vom 599er 54 PS auf 699er (glaube 61 PS) auf jeden Fall bei mir spürbar gewesen, spritziger und schneller

 

Hallo,

ich hatte einen 599ccm mit 45 PS und jetzt einen 599ccm mit 61 PS . Jetzt rate mal : der 599ccm mit 61PS ist viel spritziger :(

 

Hatte den keiner den 599 und den 699ccm mit 61 PS ? Das wäre der gewünschte Vergleich .

 

Gruß Willi