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2Highlight

Hallo zusammen

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Hallo zusammen,

 

wir möchten uns demnächst einen oder 2 Smarts zulegen als Firmenfahrzeug. Da wir viel mit Smarts zu tun haben beruflich im Bereich Tuning und Design , möchten wir uns auch deshalb welche zulegen. Wir sind bislang noch nicht lange in den Genuss gekommen einen Smart ausgiebig zu fahren, deshalb möchten wir uns hier paar Info´s holen.

 

Wir möchten uns informieren über die Wartungen - Laufleistung und wie er sich auf längeren Strecken verhält für unsere Aussendienstler.

 

Gruß Meikel

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 2Highlight am 01.03.2012 um 20:56 Uhr ]

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Fahrzeugfolierer aus Leidenschaft

[ Diese Nachricht wurde editiert von 2Highlight am 01.03.2012 um 20:59 Uhr ]


Fahrzeugfolierer aus Leidenschaft

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Ich kann leider keine Antwort dazu geben, denn - mir geht es genauso! Ich würde auch gerne mehr Infos dazu haben, bevor ich mich dafür entscheide! Also - geb doch mal jemand Antwort :-D

 

 

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der smart ist für langstrecke genau NULL geignet,dann liber ein up!!

 

 

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Hallo 2Highlight,

Willkommen im Forum zu deiner frage

ein Smart ist langstrecken tauglich.

Wenn es langstrecke sein soll würde ich dir ein Diesel empfehlen.

Die kleine inspektion(a) macht man 1*pro jahr

oder alle 15000 km und kostet ca 160€ im SC und die Große(b)bei 30000 KM und kostet ca.300 €

Die Steuer kostet bei den Benziner 20-30 € und der Diesel 100 im Jahr je nach EZ

 

Es gibt in diesem Forum ein Troll unter verschieden Nicks(Miele,up, Garfikatz etc.)diesem klappspaten ist es langweilig also nicht beachten :-P :-P :-P :-P

 

MfG astro

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von astro am 02.03.2012 um 17:26 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von astro am 02.03.2012 um 17:26 Uhr ]

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Super danke für die nützlichen Info´s in einem zusammen gefasst :) Den hätte ich eh nicht beachtet , hirnlose und Menschen ohne Niveau und extremer Langeweile ignoriere ich generell

 

 


Fahrzeugfolierer aus Leidenschaft

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    • Es kann schon der ABS-Block sein, aber erstens ziemlich exotisch und zweitens würde der das beim Selbsttest diagnostizieren, den er nach jedem Zündungslauf durchführt. Dann geht die gelbe Lampe an und ist der entsprechende Fehler abgelegt. Was genau soll denn laut den Werkstätten im ABS defekt sein, damit es ohne Warnmeldung zu dem beschriebenen Fehler innerhalb der ohne Regelbremsung auf der TÜV-Rolle druckausgeglichenen Achse kommt?   Auch ich halte eine mechanische Ursache im Bereich der Bremssättel für erheblich wahrscheinlicher, von festgegammelten Faustsattelführungen bis zu unterschiedlichem Tragbild der Beläge ist da alles drin.   Der einfachste und billigste und gleichzeitig aussichtsreichste Weg aus der Misere ist neue Beläge und ggf Scheiben verbauen und dabei die Sättel prüfen ob sie festsitzen und gangbar machen. Bitte von jemandem, der weiß, was er da tut, auch wenn man dafür nichtmal neu entlüften muß.  
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