"Beschleunigungsloch" zwischen 3000 und 3500 U/min?? (451, Bj08, 61PS)

[Payton1001]

Hallo Zusammen,

bisher konnte ich Dank der größtenteils hervorragenden Beiträgen in diesem Forum durch Eigenrecherche meine offenen Fragen beantworten. Hierfür besten Dank...

 

Nun aber zu meinem Problem. Mein Smartie 451, Bj.08 mit 61PS und einer Fahrleistung von knapp 40tkm beschleunigt bis 3000 U/min der Leistung entsprechend konstant. Im Drehzahlbereich 3000 bis 3500 U/min wird die Beschleunigung ungleichmäßig, fühlt sich wie ein "Stottern" an. Ab 3500 U/min ist dann wieder alles im Butter.

Da ich das Fahrzeug vor kurzem erst (bereits mit diesem oben beschriebenen Zustand) gebraucht erworben hab, fehlt mir leider die Erfahrung ob dieser Mängel entstanden ist, oder schlichtweg beim Smart "Normal" ist. Meine Erfahrungen beschränken sich lediglich auf das alte Modell 600ccm mit Turbo, dort war dieser Effekt nicht zu beobachten.

 

Jedenfalls, würde mich über eine breite Resonanz von euch sehr freuen.

 

Viele Grüße

 

Payton1001

[Payton1001]

Hallo Experten,

 

leider noch keine einzige Antwort auf meine Frage... Liegt's an meiner Ungeduld?

 

Ist das "Beschleunigungsloch" Smarttypisch oder liegt ein Defekt vor? Falls ja, welche Teile können erfahrungsgemäß hierfür verantwortlich sein.

Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass mein Smartie im Stand auf Stellung "N" bis maximal 3500 U/min hochdreht und dort begrenzt. Ist hier evtl. ein Zusammenhang mit meinem Problem?

 

Im Voraus vielen Dank.

 

Grüße Payton1001

[ronny1075]

Liest im Forum nur noch mit. :-P

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 10.03.2014 um 17:58 Uhr ]

[Payton1001]

Hi Ronny1075,

 

erstmal vielen Dank für Deinen Beitrag. OK, die "Drehzahlbegrenzung" dient als Motorschutz, logisch eigentlich :-D

Da dieser Motorschutz und mein Beschleunigungsloch im selben Drehzahlbereich liegen, kann hier evtl. doch etwas zusammenhängen?

[ronny1075]

Liest im Forum nur noch mit. :-P

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 10.03.2014 um 17:59 Uhr ]

[soft_worm_art]

Das ist ja lustig, dass im Leerlauf bei 3500 Schluss ist. Hab ich noch gar nicht ausprobiert! Na ja, hatte auch noch nicht die Notwendigkeit...

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

 

[Payton1001]

... naja, Not macht erfinderisch & experementierfreudig. Hat niemand einen weiteren Tipp für mich :-?

 

 

[n-faktor]

Hallo,

ich hatte das gleiche Problem im letzten Herbst. Die Werkstatt hat mir einen Druckschlauch vom Turbolader wieder draufstecken müssen. Damit war wieder alles in Ordnung.

Der Werkstattmensch hat mit einer längeren Zange mitten in dieses Druck-Schlauchknäul gegriffen. War ne Sache von einer Minute da er nur den Motorhaubendeckel öffnen musste und von oben dran kam.

Vielleicht hilft dir das weiter?

LG

Jessie

[Payton1001]

Hallo Jessie,

 

besten dank für Deinen Tipp. Mein 61PS Bj. 2008 ist ein "Sauger" und verfügt über keinen Turbo, so dass es auch keinen Druckschlauch gibt.

[soft_worm_art]

Auftrag erkannt? Turbo einbauen, dann läuft die Kiste besser! :-P *scnr*

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

 

[n-faktor]

 

 

[schucki]

@Payton1001

 

Huhu,

 

das Ruckeln ist aber nur ganz leicht spürbar, oder? Mehr so eine Art unregelmässige Vibration? Unsensible Fahrer/Innen würden es kaum bemerken?

 

Mein 2011 MoPf macht das auch. Für mich deutlich zu spüren, wenn ich den smart im 4. hochbeschleunige (hab keinen DZM). Mit eingeschaltet Klima kann ich es noch verstärken...

 

War aber schon von Anfang an... Gehört wohl so (wie knackende Klima und spinnende mhd...)

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Grüsslis Schucki

 

smart Coupe pure Mopf 11.2010 schwarz/schwarz 61PS

 

Nimm was Du brauchst und lasse den Rest stehen

 

[Payton1001]

Hi Schucki,

 

ich bin zwar sensibel aber das Ruckeln ist schon merklich spürbar.

 

Meine aktuelle Theorie ist übrigens der Luftmengenmesser. Werde diesen am Wochenende mal genauer anschauen und evtl. säubern. Hat von jemand euch bereits Erfahrungen mit einem LMM-Problem?

 

Grüße Payton1001

[dk451]

Hallo,

 

fahre auch einen 451er mit 61PS. Habe das gleiche "Problem". Ich denke, die Ursache liegt darin das der Motor eine gedrosselte 71PS Variante ist. Da wird irgendwo Leistung weggenommen.

 

Macht sich bei mir auch bemerkbar um die 100 Sachen, da muss man "plötzlich" viel mehr Gas geben um weiter vorwärts zu kommen. So ab 120 dreht er wieder ganz "willig" weiter bis zum Ende.

 

Und die Sache mit der Abreglung im Leerlauf bei halber Nenndrehzahl ist normal, das hat unser Mini in ähnlicher Form auch. Reiner Schutz des Motors.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von dk451 am 30.03.2012 um 08:14 Uhr ]

[Focus-CC]

Das hat nichts mit der "Drossel" zu tun. Das liegt an der grundsätzlichen Abstimmung der Maschine, speziell der Gemischbereitung in Zusammenspiel mit der variablen Einlassnocke.

 

Fällt einem wie Schuppen aus den Haaren wenn man beim Fahren die FuelTrims aus OBD ausliest und speziell den Bereich Standgas bis 3500 u/min beobachtet. Weit entfernt von jeglicher Linearität.

 

Irgendwie traurig dass die Entwickler das nicht homogener hin bekommen haben.

 

PS:

Das hier ist zwar ein Leistungsdiagramm eines getunten 61er/71er, aber selbst da ist noch das deutliche Drehmomentloch zwischen 3000 und 4000 u/min zu erkennen. Speziell der abrupte Abbruch der Drehmomentkurve bei 3000 u/min scheint mit den Rucklern in Zusammenhang zu stehen.

Im Umkehrschluß bedeutet die Kurve aber auch dass der Motor im Bereich bei 2800 u/min sehr effizient läuft, was man auch an den Fuel Trims beobachten kann. (Hervorgerufen durch die variable Nocke ?!)

 

www.smartjw.de/tuning/Leistung_451_71_83PS_Sauger.pdf

 

Quelle: www.smartjw.de

 

 

 

 

 

 

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.03.2012 um 09:16 Uhr ]