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Howie

Motortemperatur statt Außentemperatur Anzeige möglich?

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Hallo zusammen,

ich hätte gerne eine Anzeige die mich über die Motortemperatur aufklärt.

Da ich mir aber den Innenraum nicht durch irgendwelche Zusatzinstrumente verschandeln möchte kam mir folgende Idee:

Da mich die Außentemperatur nicht interessiert würde ich diese gerne durch die Temperatur des Öl´s, des Motors, oder des Kühlwasser ersetzen.

Im AMG E 63 gibt es eine Anzeige, genau an der Stelle wo im Smart die Außentemperatur ist. Das hat mir sehr gut gefallen, zumal dort die Anzeige solange Blinkt, bis der Motor genügend Temperatur erreicht hat, um volle Leistung abrufen zu können, ohne selbigen zu schädigen.

Hat hier jemand einen Plan, oder eine idee, wie ich dieses vorhaben umsetzen könnte.

Total genial wäre es noch, wenn man dann die blinkende Frostwarnung von 4°C auf 65 °C anheben könnte.

Da ich bereits einen Bordcomputer habe, kommt für mich die Mr.Dot.com Lösung nicht in frage.

Ach ja, bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen w451, Baujahr 4/2012

 

Gruß, Thorsten


Gruß, Thorsten a_75_49e839a1.gif

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Liest im Forum nur noch mit. :-P

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 10.03.2014 um 17:48 Uhr ]


 

 

 

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Quote:

Am 05.04.2012 um 10:02 Uhr hat Howie geschrieben:
Da ich bereits einen Bordcomputer habe, kommt für mich die Mr.Dot.com Lösung nicht in frage.

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   @Ahnungslos   Auf die Bemerkung:   Ehrlich: Nein, habe ich nicht (hatte damals / 2016) auch nicht daran gedacht, daß DAS mal im Jahre 2025 relevant werden könnte.....). Leider habe ich die alte Kupplung dann auch zeitnah dem Altmetall-Recycling-Kreislauf zugeführt.   Der "Meister seines Faches" (Dialog-Annahme bei Vauweh) würdigte die von mir mitgebrachte und vorgelegte gebrauchte Kupplung auch keines Blickes.....Er vertrat auch die Meinung, daß diese NEU gehöre, wenn sie denn bei dem Fahrzeugalter/bei den KM ausgebaut wäre.....zumal bei einem Massenprodukt.   Und: Neben der Motor-Erneuerung (mangelnde Kompression, kein Anspringen bei Kälte) hatte die Kupplung auch zeitweilig völlig unberechenbare "Übelstände" in der Form, daß mal alles normal lief, wie es sein soll, mal dann aber auch nur mit "Kratzen" bzw. scheinbar nicht richtigem Trennen der Kupplung. Nach Ausbau des Getriebes (was ich als erstaunlich "einfach" empfand) konnte ich als Grund für die Kupplungs-Übelstände ein ("in Auflösung befindliches") Pilotlager (Nadellager der Getriebe-Eingangswelle im Zentrum der Schwungscheibe) erkennen. Ein Teil (das Pilotlager) das im Versand für unter 10 Euro zu bekommen ist. Dieser Fehler wird im Vauweh-Forum auch hinreichend als Schwachstelle beschrieben. (Ich vermute mal, daß eine Vielzahl im Grunde unbeschädigter gebrauchter Kupplungen nur aufgrund defekter Pilot-Lager zwar nicht kostenlos aber vorzeitig gewechselt worden sein könnten...).   Und. bei einem NEU-Preis einer Kupplung für unter 100 Euro/Markenprodukt/Sachs habe ich die ja auch neu genommen. Aber: Ähnlich scheint es ja auch beim Smart 450er mit der SAC-Kupplung zu sein. Der Schwachpunkt scheint hier ja auch nicht die selbst-nachstellende Kupplung, sondern die Paarung Stößel/Pfanne zu sein bzw. deren mangelnde Wartung/Schmierung.   Und auch ja: Es lohnt bzw. rechnet sich nur für "Selbstschrauber", bei Fremdleistung ist die Arbeitskraft der Kostenfaktor, nicht so sehr der Preis des Materials.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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