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Der_Geret21

Chip Tuning für 454 cdi 1,5 Liter ???

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Hey Leute bin seit heute neu hier...

seit paar Monaten bietet der RS 42 - Shop in Nürnberg ein Chip Tuning für 400 € an...

 

Soll 30-40 PS mehr bringen...

 

Meiner hat jetzt 103`drauf...

Der Typ vom Shop meinte, ich solls nicht mehr machen, als ich aber vorm Winter da war, hatte meiner grad mal knapp unter 80´km drauf und da "hätte ich des noch machen können ohne Sorge..."

 

Wadd soll isch duuuuuhn !?!?

Ich wills schon machen iwie...

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Tja gute Frage wenn du es machen willst tu es aber denk an die Konsequenzen wenn der Motor hop geht. Bei der Laufleistung leider gut möglich.

-----------------

gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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das ist ja kein 42 Benziner..

 

der Motor ist bei 100000 Grade mal gut eingefahren..

 

(allerdings ist 400€ wohl etwas übertrieben..?)

 

 

wieviel PS hast du aktuell ? 68 oder 95

 

95+40 wäre schon etwas "heftig" ...

 

 

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hab 95 PS...

naja was heisst eingefahren...die Frage ist halt, wie lange hält er noch...

aber ich würde schon 400 EUR bezahlen des is es mir wert... bevor ich so nen kack für 20 EUR von ebay kauf... :-D

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du glaubst, weil der dir den selben "dreck" um 400€ verkauft ist es besser ;-)

 

naja, scherz.. besser als diese tunig-boxen wird es schon sein..

 

wie lange ein Motor hält, kann dir keiner sagen..

 

wenn du nur Autobahn fährst vielleicht auch 400000, wenn du nur Stadt fährst, und im Winter sofort Vollgas, auch nur 50000...

 

 

+20PS oder +40PS macht wohl auch einen unterschied

[ Diese Nachricht wurde editiert von lrlr am 19.04.2012 um 09:42 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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