Anleitung (Bilder) Stoßdämfer Ausbau

[toto2508]

Hallo,

ich muß dringenst an meinem cdi 450 (EZ 09/2000) vorne die Stoßdämpfer wechseln.

Ich habe schon 4 Vorderräder ruiniert.

Wenn jemand WIS hat wäre das echt genial.

Per PN gebe ich meine Mailadresse bekannt.

 

Bitte helft mir :cry: :cry: :)

 

[306cab]

Wenn du ein wenig Englisch kannst, sind die Anleitungen auf www.evilution.co.uk ziemlich gut ;-)

 

 

[SeBB]

Sonst vielleicht diese Anleitung nehmen

 

:)

[Ahnungslos]

Laut der Modellhistorie wurden die McPherson Federbeine doch erst ab dem Newliner ab Bj. 01/2001 verbaut. Von daher müsste Dein Smart Bj. 09/2000 doch noch über die GFK Querblattfeder verfügen, oder?

 

 

[toto2508]

Genau, mein Smart hat vorne noch die Blattfeder!!

 

[Utzle]

da geht das echt einfach mit dem Wechseln meld dich mal.

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gruß Utzle :-D:-D

 

 

[toto2508]

hi,

hast PN von mir 8-) ;-)

[toto2508]

So es ist vollbracht.

Leider erst einmal nur einer.

Da ich KEINE Garage habe, habe ich es nur für einen Stoßdämpfer geschallt, bevor es geschifft hat die SAU!!

Aber der unterschied ist echt gegantisch!!

Insgesamt sind es pro Seite ja nur 5Schrauben und zum Schluß die Mutter an der Kolbenstange.

So schnell habe ich noch nie Stoßdämpfer gewechselt.

Muß ich eigentlich danach noch die Spur einstellen??

Ich würde sagen NEIN, Oben am Domlager kann nur verstellt werden und unten am Rad ist auch ein Zapfen wo die Position vorgegeben ist.

Was sagt ihr?

 

1.Probefahrt war auch okay.

Wenn das Wetter morgen mitspielt, werde ich die andere Seite auch gleich machen.

Danke noch mal für die Hilfe.

 

[ottomike]

Geht gut, gell :)

Spur muss nicht eingestellt werden.

[Post-Kugel]

Bin auch gerade dabei -unter anderem- die Stossdämpfer zu wechseln. Leider ist die Schlüsselfläche des Inbus rund und alles schon sehr "vergammelt".

Hat jemand eine gute Idee, wie ich die Mutter trotzdem herunter bekomme?

 

Danke schonmal für eure Tipp's!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Post-Kugel am 07.05.2012 um 21:27 Uhr ]

[ottomike]

Du hast den Inbus rund gemacht! Das ist mir auch schon passiert. Das ist echt zum kot...

Damit ist es nämlich gelaufen.

schau mal hier - leider gibts keine Geheimtipps

[ottomike]

Wenn sonst nichts mehr hilft, würde ich die Feder mit Federspanner entlasten, im entspannten Bereich abflexen und so die Spannung raus nehmen und entfernen. Dann kannst Du den Dämpfer an der Tauchstange seitlich anfelxen um Grip mit einer Zange zu bekommen. Dann kannst oben öffenen.

Wüsste nicht wie es anders gehen soll (ohne die Federn zu zerstören).

[toto2508]

Ähm, wegen dem Imbuss oben am Stoßdämpfer.

Ich war etwas verwirrt, als ich nen 6er rein steckte und nicht packte. Dann nahm ich nen 8er und der passte auch nicht.

Erst habe ich einen dicken Schreubendreher genommen um überhaupt etwas packen zu können und dann habe ich ein Torx genommen und damit konnte ich die Kolbenstange festhalten.

Bevor ich überhaupt angefangen habe, habe ich alle Schrauben mit WD-40 eingesprüht.

Und ich habe alle Schrauben erneuert!!

 

Achso, den alten Stoßdämpfer habe ich mal versucht rein und raus zu drücken :lol: :lol: ging total leicht!! Ich glaube da war gar kein Öl mehr drin!!

Naja haben ja auch fast 200.000km ihren Dienst verrichtet!! :-D

 

[toto2508]

Ach und noch was.

Ich habe noch nicht mal die Front für den Stoßdämpfer wechsel demontiert!!!!! :lol: :lol: :lol:

[Post-Kugel]

Klar hab ich den rund gemacht!

Die Mutter war jetzt schon seit 2 Tagen regelrecht in WD40 eingelegt und der Inbus Schlüssel war bis zum Anschlag eingeführt.

Naja...

Aber danke für den Link! Werde mir morgen so nen Stangen-Gegenhalter anfertigen lassen.

Wollen wir doch mal sehen wer dann gewinnt...

 

Danke nochmal!

 

Edith sagt: weiss jemand gerade den Stangendurchmesser auswendig? Kann leider momentan nicht nachmessen.

 

Die Feder ist sowieso gebrochen und der Dämpfer völlig fertig. Anflexen der Kolbenstange wäre damit auch kein Problem.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Post-Kugel am 07.05.2012 um 22:01 Uhr ]

[smartz]

Meist gehen die Schrauben am Domlager, nachdem man sie ordentlich mit WD-40 o. ä. behandelt hat, ganz gut mit nem Schlagschrauber runter.

Hat auch den Vorteil, dass man das Frontpanel nicht runternehmen muss, geht durch die Seviceöffnungen.

[ottomike]

Hatte leider kein Foto gemacht. Feder rausfelexen und Dämpferstange an den gegenüberliegenden Seiten etwas anzuflachen geht in 20 Minuten. Danch geht die Mutter oben unglaublich einfach auf.

Wesentlich länger haben bei mir alle (erfolglosen) Versuche gedauert um den Dämper zu retten. Aber wenn der bei Dir eh hin ist - null Problemo.

[ottomike]

Hey, smartz

Du kommst doch auch aus München. Zeig mir das doch mal. Ich komm bei mir 12/2001 nämlich nicht mir einem Schlagschrauber hin.

NO way!

 

EDIT: Stangendurchmesser 18 mm

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 07.05.2012 um 22:14 Uhr ]

[Post-Kugel]

Tausend Dank!!!

 

 

[smartz]

@ottomike

 

habs heute bei meinem 2004er gemacht.

Mit einer 1/2 Zoll Verlängerung und einem speziellen Gelenk auf dem die 22er Nuss draufsitzt.

Da meine Muttern gut geschmiert waren, gingen die wie von selbst runter.

 

Edit: nennt sich Schlag-Kardangelenk siehe ähnlich z.B. hier: http://www.pegnitz-schrauben.de/3-4-Schlag-Kardangelenk

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartz am 07.05.2012 um 22:57 Uhr ]

[Lurch]

Quote:

Am 07.05.2012 um 21:11 Uhr hat Post-Kugel geschrieben: Bin auch gerade dabei -unter anderem- die Stossdämpfer zu wechseln. Leider ist die Schlüsselfläche des Inbus rund und alles schon sehr "vergammelt". Hat jemand eine gute Idee, wie ich die Mutter trotzdem herunter bekomme? Danke schonmal für eure Tipp's! [ Diese Nachricht wurde editiert von Post-Kugel am 07.05.2012 um 21:27 Uhr ]

 

Wenn Du eh neue Dämpfer reinmachen willst:

Kolbenstange mit einer guten, grossen !! Wasserrohrzange festhalten und die Mutter abschrauben. Geht 100%ig!!!

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[ottomike]

Hallo smartz. Okay, mit Gelenk geht es also. Ich dachte schon :)

 

Hallo Lurch. Bei mir hat festhalten allein leider nicht funktioniert (hab die Cobra von Knipex mit über einem halben Meter Länge, also kein kleines oder schlechtetes Teil). Die Stange hat sich einfach mitgedreht.

 

Vielleicht bekommen wir noch einen Erfahrungsbericht, wenn´s erledigt ist.

[Focus-CC]

Quote:

Am 07.05.2012 um 21:11 Uhr hat Post-Kugel geschrieben: Bin auch gerade dabei -unter anderem- die Stossdämpfer zu wechseln. Leider ist die Schlüsselfläche des Inbus rund und alles schon sehr "vergammelt". Hat jemand eine gute Idee, wie ich die Mutter trotzdem herunter bekomme?

 

Vor dem Problem mit einem runden Inbus (an einer Polo Bremse) stand ich vor 2 Wochen auch.

Ließ sich mit einer aufgepunkteten 10er Nuss mit 1/2 Zoll antrieb aber lösen 8-)

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion 11/2007 71PS -Die Kraft der 3 Kerzen-

 

[Post-Kugel]

Hurra!

 

Der Dämpfer ist draussen. Habe mir (mit Hilfe eines lieben Arbeitskollegen) ein solches Werkzeug gebaut und konnte damit die Schraube lösen.

Nicht zu glauben: Die Mutter konnte erst mit einer Verlängerung von über 1m auf den Schlüsseln gelöst werden :o

 

Danke nochmals für den Tip!

 

Ach ja: Mit dem Schlagschrauber kommt man zwar hin, durch das Gelenk kommt aber zu wenig Kraft an der Mutter an. Bei mir hat´s jedenfalls nicht funktioniert...

[ Diese Nachricht wurde editiert von Post-Kugel am 08.05.2012 um 21:53 Uhr ]

[ottomike]

Freut mich, dass es geklappt hat.

 

Das erwähnte Werkzeug ist wohl dieses hier

http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=79416&forum=19

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.05.2012 um 22:16 Uhr ]