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pascalts

Nochmal wegen Startproblemen

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Ich hatte von nicht so langer Zeit davon bereichtet, das mein kleiner nicht startet. Manchmal. [http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=119251&forum=19]

 

Damals habe ich von euch den Tipp bekommen, den kleinen bei eingelegten Gang mal etwas hin und her zu schieben, weil es nur ein verkeimter stecker am anlasser sei. (ich hab klima und komm deshalb net ran...). jatzt muckt der kleine aber richtig auf, und startet bei jedem 2ten mal nicht (also erst, wenn er etwas geschoben wurde, der gang 5 mal ein und aus gelegt wurde und die zündung 3 mal ein und wieder aus gemacht wurde)... sprich die werkstatt rückt näher. da ich nicht in ein sc will, gehe ich in die freie werkstatt um die ecke ... und nun das ding: was erzähle ich denen? das sie eigentlich nur einen steckkontakt erneuern müssen, aber trotzdem den anlasser mal überprüfen sollen? weill WENN es wirklich der anlasser sein sollte, ahbe ich darüber nachgedacht, einen guten gebrauchten bei einem händler (oder einem von euch?) aufzutreiben, was sicher besser ist, finanziel gesehen, als einen neuen zu kaufen ODER gar ins sc zu gehen...


450er Einhorn mit 40kW - fast 20 Jahre und rennt noch immer.

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    • Die Kupplung muss ja betätigt werden, sonst würden sich ja die Gänge nicht einlegen lassen. Und wenn die Gänge 1 und R im Display angezeigt werden, dann sind sie auch im Getriebe eingelegt, das ist sicher. Die Frage ist eben, warum sie nicht gelöst wird, damit die Gänge kraftschlüssig werden. Ich würde an Deiner Stelle mal ein Smartphone als Kamera unter den Kupplungsaktuator legen und ein Video machen, wie sich der Kupplungsaktuator jeweils verhält. Der muß ja beim Einschalten der Zündung bereits aus dem Aktuator aus- und in die Kupplungsglocke einfahren. Und beim Auschalten der Zündung muß er wieder in den Aktuator zurück fahren. Wenn man bei laufendem Motor einen Gang einlegt und Gas gibt, dann muss der Aktuator zumindest einen Teil des Weges zurück legen, denn dann fährt er normalerweise auf den Schleifpunkt. Das müsste alles auf dem Video zu sehen sein.   Bei abgenommenem Aktuator müsste die Metallpfanne des Ausrückhebels unmittelbar hinter dem Loch in der Kupplungsglocke sichtbar sein, ist das der Fall oder ist da noch ein Stück dazwischen?   Und nicht zuletzt die Prüfung, ob der Kraftschluss zustande kommt, wenn man vor dem Abstellen des Motors den Rückwärtsgang einlegt, das R im Display erscheint und man dann den Motor abstellt. Dan darf der Smart nicht mehr geschoben werden können. Wenn auch dann der Smart nicht kraftschlüssig wird und er nach wie vor geschoben werden kann, dann stimmt etwas mit der Kupplung nicht, eine andere Möglichkeit würde mir nicht einfallen.  
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