Umfrage Motorschaden 450er Benziner

[lubo]

Ich fahre selber einen. Und lese immer von diversen Motorschäden ab 100.000 erreichten Kilometern, die "statistisch" anfallen würden.

 

Aber eine Statistik habe ich darüber noch nicht gefunden. Also erstelle ich eben selber eine ;-)

 

Wer einen 450er Benziner fährt, gelangt hier zu einer Umfrage.

[junka2005]

hatte bis jetzt 4 eigene ( alle mit kaputten Motoren gekauft...) zwischen 60.000 und 140.000km.

Alle hatten den gleichen Schaden und hab SIe alle nur instandgesetzt ohne Übermass , laufen alle heute noch!

AJ

[lubo]

Was war das denn für einen Schaden, den alle gleich hatten?

 

Meiner hat nun 82tkm, ich bin voll zufrieden und will den Benziner auch so lange fahren, bis wirklich absolut nix mehr geht. Da nehme ich auch einen ATM in Kauf. Aber vielleicht kann man ja die entsprechenden Teile vorher schon im Auge behalten.

[getti]

Getriebeschaden soll weit öfter vorkommen, als Motorschaden, hat mit jemand vom ADAC gesagt- ob das stimmt kann ich nicht beurteilen...

 

 

[LI]

Wahrscheinlich ein auf die schnelle oft diagnostizierte Getriebeschaden aufgrund eines defekten Sensors oder Aktuators oder durchgescheuerten Kabeln...

Die Hardware des Getriebes ist sehr robust.

 

Habe bis jetzt einmal abgestimmt:

700er 122.000 Ölverbrauch ca. 0,1 auf 1000 km (viel Langstrecke)

600er 119.000 Ölverbrauch ca. 0,4 auf 1000 (mit 115.000 erst gekauft)

[Steiff]

Ich hatte damals bei ca. 120.000 km einen Austauschmotor einbauen lassen, obwohl der Motorschaden sich erst schleichend angekündigt hat. Der Ölverbauch ist über mehrere 10.000 km stetig gestiegen und ich hatte keine Lust, irgendwann mit Motorkollaps in der Pampa zu stehen. Wahrscheinlich hätte der alte Motor die 150.000 km noch erreicht. So hatte der smart-profi wenigstens noch eine gute Basis zum Aufarbeiten.

 

 

[tooosmart]

Mein Smart 450 Bj 2005, befindet sich in technisch und optischen Bestzustand.

Es wird zwischen den Ölwechseln ( 15 tkm) kein Öl nachgefüllt. Die Laufleistung des Motors beträgt jetzt 108000 Km.

Meiner Meinung sind folgende Punkte wichtig.

(1) Teillastventil außerbetrieb genommen.

(2) Motoröl wird nur bis Teilstrich Minimum aufgefüllt.

(3) Ölfilter und Öl regelmäßig wechseln.

(4) Luftfilter und Kerzen regelmäßig erneuern.

Gruß Tooosmart

[ottomike]

Hm, ich fülle immer bis kurz vor max - aber das kann ja jeder machen wie er lustig ist. Musst halt dementsprechend öfter kontrollieren.

 

Ich finde die Umfrage interessant. Dank an den Ersteller.

[junka2005]

Hi...

an allen: Teillastentlüftungsventil stand offen, Kolbenringe in den Nuten verkokt und ein Auslaßventil verbrannt.

 

AJ

[lubo]

Wofür ist denn dieses Teillastventil?

 

Bei der letzten Inspektion wurde bei mir dazu der Schlauch erneuert. Das Ventil kannte mein normaler Werkstattmeister gar nicht, wo ich meine anderen Autos hin geben. Der Smart kommt zur Inspektion auch nur zu Smart.

[ottomike]

Das TLE wird natürlich geprüft und NICHT außer Betrieb genommen. (Den Unsinn hab ich gestern wohl überlesen) Hier im Forum gibts tonnenweise Material bspw. HIER

Wenn das TLE nicht normal arbeitet, wird Motoröl verbrannt, junka2005 hat zutreffend die Folgen geschildert (smart-tyipischer Mortorschaden).

@ lubo Schlauch und Ventil ist eine Einheit (wenn wir vom gleichen Schlauch reden)., daher handelt es sich hier offensichtlich/hoffentlich um ein Missverständnis:roll:

[ottomike]

weil wir schon dabei sind: hier wurde (unter anderem) der Ölwechselintervall diskutiert. Ein bisschen häufiger schadet nicht ;-)

 

 

[tooosmart]

Das Teillastventil wird außer Betrieb genommen, indem man den Ansaugkanal schließt an dem es normalerweise angeschlossen ist. So kann auch kein Motoröl über den Ansaugkanal in den Verbrennungsraum kommen. Kann jeder machen wie er möchte, aber bei mir funktioniert es schon über 100000 Km. Die Motorentlüftung bleibt natürlich offen und wird nicht verschlossen. Wichtig ist nie zuviel Motoröl einfüllen, den davon stirbt der Motor.

 

 

[MBNalbach]

das öl kommt über die volllastentlüftung, die vor dem turbo ins ansaugsystem geführt wird... über das hängende tlv gelangt lediglich überdruck ins motorgehäuse (was zum siffen der volllastentlüftung führt).

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[r-panther]

Quote:

Am 14.08.2012 um 16:50 Uhr hat tooosmart geschrieben: Wichtig ist nie zuviel Motoröl einfüllen, den davon stirbt der Motor.

 

Wieviel ist denn zu viel?

Und was wird denn vom Öl so beschädigt, dass der Motor "tot" ist?

Ist dir sowas schon passiert, oder trägst du nur ein Latrinengerücht weiter, das du irgendwo aufgeschnappt hast?

 

Abgesehen davon, dass es natürlich völlig nutzlos ist, den Ölpegel über "max" ansteigen zu lassen, ist es auch völlig unschädlich, versehentlich mal ein halbes Literchen zu viel zu spendieren.

 

Gefährlich wird eine Überfüllung erst, wenn die Pleuelfüsse oder die Kurbelwelle in den Ölsumpf eintauchen können. Aber da unterscheidet sich ein Smart nicht die Bohne von allen übrigen Viertaktern der Welt.

[emil]

Ich seh das auch so.

Meine CDIs und der Benziner haben immer einene Ölstand um die Maximum Marke - also ganz leich darunter. Ich wechsele eh alle 7-8000 km das Öl - so dass eine Nachfüllbedarf eh nicht besteht.

 

Bisher kein Motor verreckt.

 

Das Ölproblem beim CDI gibt es nicht - in dessen Ansaugsystem vagabundiert eine gewisse Menge aus Ölkondensat - der Motor kommt damit klar.

 

Der Benziner geht nur dann über die Wupper, wenn sowas wie TLV nicht korrekt arbeitet und sich den Motor mit Öl selbst abfüllt und dann gelegentlich vom Fremdzünder zum Glühzünder mutiert. Es mag ja auch Spezialisten geben, welche nur die oberen Kerzen ansehen - und die schauen meistens gut aus.

 

In diesem Falle hilft auch keine Ölstand-auf Minimum-halten.

 

Gruss

Emil

[lubo]

Quote:

Am 14.08.2012 um 08:03 Uhr hat ottomike geschrieben: @lubo Schlauch und Ventil ist eine Einheit (wenn wir vom gleichen Schlauch reden)., daher handelt es sich hier offensichtlich/hoffentlich um ein Missverständnis:roll:

 

Mir wurde beim letzten Service gesagt, der Schlauch sei etwas angegriffen, ein Austausch könnte nicht schaden. So wurds gemacht. Muss noch mal auf die Rechnung schauen, ob das Ganze Teil ausgewechselt wurde. Muss es aber ja dann ;-)

[MBNalbach]

der gummischlauch zwischen ventil und drosselklappe geht an der unterseite häufig kaputt. Die plasteleitung ventil - motor ist haltbarer, der gummibogen ganz unten wiederum nicht.

 

Ich habe zubehörschläuche genommen und ein ventil aus dem klimabereich. Hält jetzt schon ein paar jahre ohne ausfall :)

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fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[lubo]

42 Antworten bisher.

 

Interessant finde ich, dass 15 Motoren unter 100.000km kaputt gingen und nur 2 darüber.

 

Also kann die Aussage: "Von einem Benziner über 100.000km Finger weg" danach so erstmal nicht wirklich stimmen...

[dermitdemsmartfaehrt]

unser smartie hat bei nicht ganz 110.000km vom vorbesitzer nen neuen motor verlangt...

mit recht frisch eingebautem motor haben wir ihn dann übernommen. ;-)

[frosty]

Die Tatsache, dass hier augenscheinlich so einige Motorenschäden und andere Mängel vorkommen liegt aber auch daran, dass die Leute mit problemlosen Smarts nicht unbedingt nach Löungen im Foren suchen.

 

Ich kenne eine menge Smartfahrer, die überaus zufrieden sind. Demnach schauen sie erst garnicht im Internet und suchen nach was alles defekt ist und was man alles als Produktionsfehler antun kann in der Hoffnung auf Kulanz.

Habe bereits viele Automarken erlebt, die eine solch hohe Kulanzregelung wie bei Smart überhaupt nicht haben oder bei denen nach 3 jahren ab Kauf bereits schluss ist!

 

Ich weis nur aus meiner Erfahrung mit etlichen Motorenschäden von Smart, dass die meisten eher selbstverschuldet sind, aufgrund mangelder oder falscher Wartung. Und zich Smarts ohne Stress unterwegs sind.

 

Der großteil derjeniger, die kein Motorschaden hatten werden auch kaum hier drauf antworten, oder abstimmen.

[steve55]

Da hier ja vor Allem nach Motorschäden gefragt wurde, habe ich nich mal zurückgehalten (bislang). Es gibt aber auch durchaus Gegenbeispiele.

Mein ehemaliger Passion Benziner von Oktober 2003 wurde von mir mit 168 000 km auf dem Buckel, ohne Ölverbrauch und auch ansonsten problemlos verkauft, mit erstem Motor und Getriebe. Verkauft habe ich ihn nur wegen meines Umzugs nach Österreich. Die Mitnahme ins "Dieselland" hätte sich nicht rentiert.