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--GONZO--

451er / Smart knarrt beim anfahren

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

ich hätte da mal wieder eine Frage!

 

Wenn ich beim anfahren etwas mehr Gas gebe knarrt mein Smart.

 

Es hört sich an als wenn die Motoraufhängung oder die hinteren Federn knarren.

 

Dieses Phänomen tritt immer nur beim anfahren auf.

 

Kennt das jemand?

 

 

Gruss aus HH

-GONZO-

 

 

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Sichtkontrolle der Motorsilentlager und der Auspuffaufhängung.

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Mal zum testen etwas Silikonspray auf die Federaufnahmen an der Hinterachse sprühen.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Moin,

 

alles was vorher genannt wurde und die Stoßdämpfer-Aufnahmen und Stoßdämpfer an sich. Ich habe beim Wechsel der Federn auch gleich neuwertige Stoßdämpfer (3000 Km) verbaut. Das Knarzen und Knarren ist seit dem nicht mehr aufgetreten.

 

Gruß

Marc

-----------------

Spritmonitor.desmartfiends_michel-klein.jpg

 

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Hallo Leute,

 

vielen Dank für die Tipps.

 

Es war eine ganz einfache Lösung.

Auf anraten meiner Werkstatt habe ich eine (hochdruck) Unterbodenwäsche durchgeführt.

 

Seitdem ist das Knarren weg :)

 

 

Gruss aus HH

-GONZO-

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    • Wäre jetzt sehr technisch das zu erklären. Ich geben mir große Mühe das aus den Wirren meines Kopf transparent darzustellen. (Ich gehe nicht auf Kompressor-Aufladung oder Mixmodelle oder Twin-Turbolader ein)   Wir kennen Saugmotoren! Die Atmen die Luft einfach nur ein. Im unteren Drehzahlband etwas träge, im Mittleren normale Leistung und im hohen Drehzahlbereich die meiste Leistung. Diese Motor erzeugen Leistung durch Drehzahl. Wir kennen aufgeladene Motoren. Hier wird die Luft, durch den Abgasstrom über den Abgasturbolader gefördert, in den Motor gepresst. Im unteren Drehzahlband etwas Träge, im mittleren Drehzahlbereich haut der Turbo rein und die Leistungskurve geht steil nach oben und im hohen Drehzahlbereich flacht die Leistungskurve ab. Der Turbolader braucht eine mindestdrehzahl, bevor er genug Luft fördert, um den Motor vollständig zu versorgen. Der Turbolader hat aber auch eine Fördergrenze, wo die Luft die Fördern kann, nicht mehr ausreicht um den Motor zu versorgen.   Nun meine Wirren: Im unteren Drehzahlbereich ist bei einem Turbomotor kein Ladedruck vorhanden somit ist er im Grunde ein Saugmotor. Ein Leistungsdefizit fällt nicht auf, da Beide Motoren in diesem Bereich Träge sind und gleich wenig (oder viel) Leistung haben.   Im mittleren Drehzahlband (ca. ab 2200 bis 2500 UPM) , wo der Turbolader die Leistungskurve nach oben verschieben sollte, passiert nix. Also kann nur Ladedruck fehlen, der den Hubraum durch Aufladung künstlich erhöhen würde.   Im hohen Drehzahlbereich verhalten sich Saugmotor und der Turbolader, der hier an seiner Förderleistungsgrenze arbeitet würde, identisch, so das hier ein fehlen der Leistung auch nicht auffällt.   Somit die klassischen Undichtigkeiten prüfen, dass wären aufgescheuerte LLK, undichtes Ventil der TLE defekter Turbo. Hier gehe ich natürlich davon aus, dass alle Schläuche Dicht und angeschlossen sind und die Stange vom Wastegate nicht abgerutscht ist.   Wer es besser weiß, darf bitte meine Ausführungen korrigieren.   Schönen Sonntag  
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