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450erSmart

Smart Schrauber Raum Stuttgart gesucht

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HALLO

 

GIBT ES IM RAUM STUTTGART EINEN VERSIERTEN SMART-SCHRAUBER DER EINEM BEHILFLICH SEIN KANN BEI PROBLEMEN MIT SMART ???

 

DIE SMART-WERKSTÄTTEN ODER SC'S SIND ZUM TEIL ÜBEL TEUER UND NUTZEN DAS AUCH AUS.

 

WÄRE NETT WENN ICH EINE ADRESSE ODER TEL.NR. BEKOMMEN KÖNNTE.

 

DANKE EUCH VORAB.

 

GRUSS

 

MARKUS :) :)

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Von mir gibt's dazu nur eine Empfehlung:

 

Siehe auch die Werbung links.

 

Leider bekomme ich für sowas keine Prozente, ganz im Gegenteil, je mehr Leute da hin rennen, um so länger muss ich auf Termine warten. Also sucht Euch gefälligst nen anderen Schrauber!!!

 

 

:roll:

 

Falls Du Unterstützung beim "Basteln" suchst, sag mal, um was es genau geht. Da könnte sich evtl. auch mal jemand privat finden.

 

Gruß und gute Verrichtung, Micha

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Hallo Micha,

 

möchte nochmals darauf zurückkommen.

Das Lenkrad steht bei geradeaus nach links.

Geradeauslauf ist glaube ich in Ordnung.

Jetzt ist die Frage ob man es nur "drehen" muss oder ob an der Aufhängung etc. was wäre. Mit diesem "Problem" möchte ich nicht unbedingt ins SC. Kennst Du jemanden, der sich das anschauen und ggf. beheben könnte und allgemein man meinen Smart (2002, 55000 KM) durchschauen könnte...??

Gruß Markus

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Danke für die PN, ich hätte es sonst wahrscheinlich wirklich nicht oder erst in 2 Wochen gelesen.

 

Bei Fahrwerk-Geschichten habe ich zu wenig Ahnung. Ich würde da hin gehen. Musst nur Geduld haben, Terminbuch ist ein bißchen voll. Ob die wohl schon Wochenende haben??? Wollen wir's hoffen!!!

 

Grüßle, Micha

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrter MMDN, sehr geehrte Forengemeinde !   @Ahnungslos @MMDN   Die Bedenken mit der erschwerten Demontage nach langer Standzeit hatte ich auch, kann diese aber nicht wirklich teilen/bestätigen (wegen meiner bisherigen Erfahrungen).   Deswegen hatte ich zurückliegend die geübte Praxis, beim durch die Glühkontrolle angezeigten Defekt 1 GK dann alle 3 GK zu demontieren und auf der Werkbank zu messen und auf Glüherscheinungen an deren Spitze zu prüfen (ähnlich der neuen Anleitung von MMDN). (Dann nur die defekte GK gegen neu wieder einzubauen, die "alten"/funktionierenden an ihrem angestammten Platz. Etwaige "Aufblähungen" an den Spitzen der GK habe ich bisher nicht beobachten/feststellen können (GK original MB/Smart und Meyle)). Da das bisher IMMER (mit Gefühl und heißgefahrenem Motor) relativ problemlos funktionierte, beschränke ich mich in jüngerer Vergangenheit auf die nur hoch-ohmige GK. (Grob-motorige/Übereilige kriegen hingegen ALLES kaputt).   Aber Achtung: Ich kann mir vorstellen, daß defekte GK bei längerer Nutzung auch "festrußen/festbacken" könnten, deswegen wechsele ich defekte GK sehr zeitnah..... Ich vermute, daß funktionierende GK beim Glühen etwaigen Ruß an der Spitze verbrennen könnten.....   Wer meine Vorgehensweise nicht möchte, dann BITTE NICHT NACHMACHEN !!!!! (Für sehr vorsichtige "Bedenkenträger" empfehle ich dann ein Wechsel-Intervall gegen NEUE GK ähnlich den ZK beim Benziner / alle 30 000 KM oder spätesten alle 2 Jahre: Dann dürften die GK weder ausgefallen noch "schwergängig" sein, die Kosten dürften ähnlich sein bei 3xGK und 6xZK).     Jeder wie er mag. Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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