Hilfe - Nach 6 Monaten Standzeit - Motor dreht nicht!

[fossy]

Hallo Leute,

 

da ich beruflich unterwegs war, habe ich im Mai diesen Jahres meinen 42, 0.7l, Bj. 2002, in eine Garage gestellt.

 

Letzte Woche nun wollte ich meine Kugel wieder "bewegen". Als erstes ging die Tür nicht auf. Wie sich nun herausgestellt hat, ist die Batterie platt. Ok damit kann ich leben.

 

Dann habe ich versucht fremd zu starten.

Doch leider sprang der Motor nicht an. Da ich Autotechnisch nicht viel Ahnung habe, versuche ich mal zu beschreiben, wie sich der Motor anhört.

 

Ich denke es ist der Anlasser, der ein arg gequältes Geräusch von sich gibt. Dieser dreht nur seeeehr laaangsam und macht dabei ein übelst gequältes Geräusch. Der Motor schafft vielleicht drei, vier Umdrehungen. Dann ist wieder Zappenduster. Es hört sich auch immer so an, als würde irgendwas sich bis zu einem bestimmten Punkt drehen (hinquälen) und dann, plop, hört es sich kurz an, dass das Drehgeräusch für einen kurzen Moment etwas schneller wird um dann wieder langsamer zu werden.

 

Quasi wie einen Berg hoch und runter fahren. Laaangsam - schneller - laangsam - schneller ......

 

Was kann das sein? Ist mein Motor fest? Dabei bin ich noch in die Garage gefahren. Der Motor lief einwandfrei. Ach so, die Öldrucklampe leuchtet, ebenso wie die Batterielampe.

 

Wer weiß Rat?

 

Gruß

Mathias

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von fossy am 29.11.2012 um 09:23 Uhr ]

[Steffi_Holger]

vermutlich ist die lima fest.

 

schau mal in die suchfunktion, da findest du viel lese stoff................ ;-)

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LG Steffi & Holger

 

 

[fossy]

Hallo Steffi und Holger.

 

Danke für den Tipp.

Gibt es vielleicht irgendwo noch ein (möglichst) bebilderte Anleitung, wie ich die Lichtmaschine wieder in Schwung bekommen?

 

Hab was gelesen von einem 24iger Schlüssel den ich für die Mutter zum drehen brauche. Komme ich an die Lima von oben heran? Also Motordeckel ab und drehen? Oder nur, wenn ich z. B. das Rad abbaue?

 

Muß ich den Riemen vorher runter machen und dann erst drehen oder geht es auch mit Riemen? Nicht das nachher vielleicht noch mehr kaputt ist als vorher.

 

Gruß

Mathias

[ Diese Nachricht wurde editiert von fossy am 29.11.2012 um 11:11 Uhr ]

[HuckFinn]

Vielleicht erst mal einfacher:

Hast Du genug Strom zum Fremdstarten ? D.h. läut der Motor des "Spenderfahrzeugs", und zwar vielleicht nicht nur im Standgas, sondern so bei mind. 2000 UpM ?

 

(Dass der Anlasser nicht gleichmäßig dreht, ist klar; schließlich hat der Motor so was wie Kompression)

[claudi1968]

An die Lima kommt man von oben nicht dran, nur von unten und der Seite wenn die Radhausverkleidung raus ist.

Gruß Carsten

[fossy]

Also wir haben es mit einem normalen PKW versucht fremd zu starten. Motor lief im Standgas und es wurde auch etwas Gas gegeben. Nix passiert.

 

Dann haben wir noch einen VW Crafter Diesel als Spenderfahrzeug probiert. Auch bei dem hat es nicht geklappt. Der Smart sprang einfach nicht an. Er drehte nur ganz mühseelig ein paar mal.

 

Wenn ich an der Lima drehe, passiert also nichts mit dem Riemen oder?

 

Gruß

Mathias

[claudi1968]

Nein da passiert nix du musst nur sehen das du sie los bekommst.

Wenn alles nicht's hilft wirst du um eine Neue nicht drum rum kommen.

[Ahnungslos]

Da ist ganz sicher die Lichtmaschine fest, und wenn Du gerne den Anlasser in die ewigen Jagdgründe schicken willst, dann versuchst Du weiter zu starten!

Wie schon Carsten schrieb, kommt man von oben nicht ran, man muß den Innenkotflügel rechts hinten demontieren, wie das geht, wäre dort beschrieben.

Dann muß die Schraube der Riemenscheibe der LiMa mit einem 24er Ringschlüssel gedreht werden.

Am besten zuerst im Uhrzeigersinn, bis sie sich ein bißchen gelöst hat.

Das kannst Du auch mit aufgelegtem Riemen machen, dann drehst Du eben den Motor ein bißchen mit!

Die Riemenscheibe der Lichtmaschine ist die 5 auf diesem Bild!

[Ahnungslos]

Lass das mit den Startversuchen bleiben, sonst brauchst Du am Ende ausser der LiMa auch noch einen neuen Anlasser!!!

 

Der Anlasser klingt nicht nur gequält, er wird es auch!!!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2012 um 22:08 Uhr ]

[fossy]

OK vielen Dank für die Tipps und die Anleitung. Werd am Wochenende mich mal ran machen und nachsehen ob es (hoffentlich nur) an der festen Lima liegt.

 

Also Rad ab, Innenkotflügel ab und nachsehen und drehen.

 

Danke Danke Danke!

 

Mathias :)

[Ahnungslos]

Quote:

Am 29.11.2012 um 11:45 Uhr hat fossy geschrieben: Werd am Wochenende mich mal ran machen und nachsehen ob es (hoffentlich nur) an der festen Lima liegt.

Normalerweise lege ich mich nur zu 99,9% fest, aber in dem Fall bin ich 100 %ig sicher! ;-)

[fossy]

Ohh mann, das wärs, wenn es "nur" diese "Kleinigkeit" wäre. Werde euch berichten.

 

Gruß

Mathias

[assfalthobel]

hallo fossy,

habe das auch erlebt diesen sommer nach zwei wochen urlaub. da ich aber schon darauf vorbereitet war, als forumsleser, habe ich aufgebockt, rad runter, plastikverkleidung vor der lima runter ( ist mit plastikdübeln fest) und dann mit w40 die lima "geflutet" und dann nach etwas warten mit einem gekröpften ringschlüssel und einem leichten hammerschlag die lima gelöst. ging ganz leicht knack - und sie war frei.

viel glück und erfolg,

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mit smarten grüßen, assfalthobel

 

[MBNalbach]

ich habe einfach im Rückwärtsgang die ganze fuhre vor und zurück geruckelt, danach war die lima los ;-) (am cdi)

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[fossy]

Hi Leute,

 

also wie gesagt habe ich am Wochenende das Rad abgebaut, die Abdeckung abgemacht und versucht an die Schraube der Lima zu gelangen.

 

Ich habe zwar einen gekröpften Ringschlüssel, aber so richtig halt habe ich meiner Meinung nach nicht gefunden.

 

Naja jedenfalls dreht sich die Lima keinen Millimeter. Weder die Riemenscheibe noch tat sich an der Schraube etwas. Ich hab mit dem 24iger Ringschlüssel wirklich alles probiert. Leider tat mir die Schraube nicht den gefallen.

 

Vielleicht war es auch zu kalt (um die 0 Grad) gewesen. Aber ich denke der Tipp mit der Lima war schon richtig. So ne blöde Schraube, was die aber auch für einen Ärger verursachen kann. Dadurch das der Smart so kompakt gebaut ist, passt zwar eine Nuss auf die Schraube, aber die Ratsche bekomme ich nicht mehr drauf da ein Teil der Achse (nehme ich an) den Platz in Anspruch nimmt.

 

Nur wie könnte ich denn den Ringschlüssel verlängern um einen größeren Hebel zu haben?

 

Gruß

Mathias

[Coltan]

Flute mal die Lichtmaschine durch alle erreichbaren Löchern mit Rostlöser und/oder WD40 und laß das mal so5-6 Stunden einwirken. Danach mit aller denkbaren Kraft im Uhrzeigersinn mit dem 24er Schlüssel. Schläge mit einen Hammer würden auch helfen, allerdings habe ich keinen Schimmer ob dort ausreichend Platz ist.

 

 

[Ahnungslos]

Naja, fluten würde ich die nicht gerade, aber zumindest kräftig einnebeln!

 

 

[assfalthobel]

hi,

doch, geht. geeignete stellung ringschlüssel finden und dann: hau ich mit dem hämmerchen mein lima........los

good luck

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mit smarten grüßen, assfalthobel

 

[Kaabe]

Moin,

 

keine Sorge. Dauert bis sich was bewegt.

Meiner sprang sehr gequält an, dann stank

es sehr nach Gummi und flupp, leif er ganz

normal... wollte schon die Einfahrt runter, hab

aber nochmal nachgesehen und den

zerbröselten Riemen gefunden.

Hatte zum Glück noch einen.

Aber die Lima in Bewegung zu

bekommen.... dauerte... und ja, viel einnebeln

mit WD40 hat geholfen.

Ich hab den Schraubenschlüssel immer hin

und her bewegt. Milimeter für Milimeter bis

sie bewegen ließ. Dann an der Scheibe

gedreht bis sie freigängig war. Läuft seitdem

tadellos.

 

Tipp:

Wenn ich 2 WO Urlaub mache, gibt es eine Ladung WD40 für die Lima ;-)

[smart-man]

kann ich ebenso bestätigen:

Den Schlüssel immer hin und her bewegen, das Spiel wird immer größer.

Bitte so lange bemühen, bis sich die Lima wieder frei dreht, und auch etwas nachläuft.

Ich brauchte dafür KEINEN Hammer oder ähnliches. Da meines Erachtens nach der Magnete in der Zündspule rosten, und der Rost sichg an den Wicklungen "vergreift", halte ich Gewalt für den denkbar schlechtesten Weg.

 

Viele Grüße,

Stephan

[Ahnungslos]

Quote:

Am 06.12.2012 um 09:16 Uhr hat smart-man geschrieben: Da meines Erachtens nach der Magnete in der Zündspule rosten, und der Rost sichg an den Wicklungen "vergreift",

 

Ich denke mal, die Lichtmaschine sieht innen so aus wie auf diesen Bildern zu sehen!

Alles schon mal dagewesen!

Oder auch mehrmals bis oft! :(

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.12.2012 um 09:29 Uhr ]

[r-panther]

Quote:

Am 06.12.2012 um 09:29 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: die Lichtmaschine sieht innen so aus wie auf diesen Bildern

 

 

Leider kam von "diesen Bildern" nur der Blick in das Statorpaket an.

Man muss sich vorstellen, dass innerhalb dieses rostigen Blechpaketes der ebenfalls aus rostendem Massivmaterial aufgebaute Rotor läuft, den wir zu drehen versuchen.

Zwischen Statorbohrung und Rotoraussendurchmesser ist nun ein nur wenige Zehntel mm weiter Luftspalt vorhanden, in den die Rostpartikel von beiden Seiten "hineinwachsen" und sich verkrallen.

So lange das Auto regelmässig benutzt wird. Scheuern sich die neuen Partikel vom letzten Regen gegenseitig ab und werden vom internen Kühlgebläse ausgeblasen.

Damit diese Selbstreinigung immer funktioniert, ist das Einspritzen von Schmiermittel nicht die optimale Vorgehensweise. Wenn dort erst eine schmierige Rostpampe klebt, wird das Ausblasen immer schwieriger und irgendwann unmöglich.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von r-panther am 06.12.2012 um 13:16 Uhr ]

[fossy]

So wie von Ahnungslos geschrieben, sieht meine Lichtmaschine auch aus. Eigentlich total vergammelt. Ich hab echt versucht mit beiden Armen am Schlüssel zu drücken. Die Lima hat sich nicht bewegt, dafür hatte ich den Eindruck, dass sich die gesamte Lima plus das was da noch so drumherum gebaut ist, sich immer ein paar Millimeter bewegten, wenn ich gedrückt habe.

 

Da ich leider keine Halle habe, muß ich mit dem 2. Versuch wohl noch etwas warten, bis das Wetter wieder besser wird.

 

Aber ist schon echt heftig.

 

Gruß

Mathias

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von fossy am 06.12.2012 um 17:00 Uhr ]

[MBNalbach]

versuch das ding mit allen mitteln zu lösen, der wechsel ist echt widerlich :evil: hab ich am cdi grad erst hinter mir. zu verliern hast du ja nix.

 

 

[smartz]

flute das Ding mit Rostlöser und/oder WD40 - richtig ordentlich in die Lichtmaschine sprühen, ggfs. auch über mehrere Tage hinweg.

Danach versuchen die Lichtmaschine wie beschrieben los zu drehen.