Kupplung selber wechseln

[toto2508]

Hallo Leute,

mal eine Frage.

Seit ein paar Wochen habe ich das "Gefühl", dass die Kupplung in den letzten zügen ist.

Da ich z.Z. finanziel sehr eingeschrenk bin, würde ich gerne die Kupplung selber wechseln.

1.) ist das überhaupt möglich wegen den technischen angeschlossenen Teilen (Aktuator, Stellmotor)

2.) benötigt man Spezialwerkzeug?

3.) wie lange veranschlagt Smart für den wechsel der Kupplung?

 

Es handelt sich um einen 42 CDI EZ 09/2000 mit aktuell 221.100km auf dem Tacho

 

Wer hat das schon mal gemacht?

 

[Lurch]

klick

 

Frohe Weihnachten ;-)

-----------------

 

 

[ottomike]

Ich wundere mich nur, dass die Plusminus 10 Grad als 3. Stufe angegeben werden.

Das stimmt doch nicht, oder?

[Ahnungslos]

Was ich in dieser Anleitung vermisse, aber von elementarer Wichtigkeit ist, das ist die Tatsache, daß unbedingt die Lage des Kupplungsmoduls beim Einbau beachtet werden muß!

In dem Kupplungsmodul ist ja eine Bohrung drin und auf der motorseitigen Flexscheibe befindet sich ein Passstift, diese müssen beim Einbau genau zusammen passen.

Man kann das Kupplungsmodul nämlich auch in einer anderen Position einbauen und das ist auch schon einige Male vorgekommen!!

Das Problem ist dann aber, daß nach dem Zusammenbau der Motor nicht mehr anspringt, weil von dem Gehäuse des Kupplungsmoduls die Impulse für den OT Sensor abgegriffen werden. Wenn jatzt das Kupplungsmodul in einer anderen Position eingebaut wurde, dann kommen die Impulse des MEG zu einem falschen Zeitpunkt und das Motorsteuergerät zündet dadurch ebenfalls zu einem völlig falschen Zeitpunkt. Dann darf man sich die Arbeit noch einmal machen, das Getriebe ausbauen und die Kupplung nochmal runter.

 

Deshalb Augen auf beim Kupplungstausch!!!

 

In diesem Fred,in dem genau das Problem vorlag sind auch Bilder des Kupplungsmoduls drin, welche das von mir beschriebene verdeutlichen! :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.12.2012 um 07:39 Uhr ]

[Ahnungslos]

Die plus minus 10 Grad kommen mir auch spanisch vor!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.12.2012 um 07:44 Uhr ]

[macke1]

Na ja,zünden wird das MEG wohl weniger bei

einem CDI. :-D

Aber die Einspritzungen werden bei falscher

Montage eventuell nicht richtig hin hauen. :o

[Ahnungslos]

Naja, dann spritzt der cdi eben den Kraftstoff zum falschen Zeitpunkt ein, das Ergebnis indes dürfte dasselbe sein!

;-)

Mit dem Unterschied, daß es am cdi Kupplungsmodul vier Befestigungsschrauben sind im Gegensatz zu drei des Benziners.

D.h. beim Benziner kann das Kupplungsmodul entweder um 120 Grad oder 240 Grad verkehrt aufgesetzt werden, bei cdi eben dann 90 Grad, 180 Grad oder 270 Grad verkehrt!

Aber das ist alles Theorie, in der Praxis läuft der Motor nicht und es darf alles nochmal auseinander gebaut werden, deshalb war der Hinweis auf den Passstift glaub ich nicht verkehrt, oder?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.12.2012 um 21:03 Uhr ]

[macke1]

Also mit Gewalt kann man einiges verkehrt

machen,aber normal mit Verstand,gibt es eigentlich kaum was,was man verkehrt machen kann.Speziealwerkzeug braucht man eigentlich

auch nicht,wenn man ein gutes Sortiment an

Werkzeugen hat und sich einen gekröpften 17er Ringschlüssen am Schleifbock passend

für die 4 Befestigungsschauben der Kupplung

an der Flexscheibe zurecht schleifen kann,dass er duch das Montageloch des Motorblocks passt.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von macke1 am 25.12.2012 um 20:51 Uhr ]

[toto2508]

Okay, Werkzeug muß ich wohl dann noch aufstocken :-D müssen.

Hat denn jemand von euch das schon mal selber gemacht???

Wie lange habt ihr dafür gebraucht?

Hebebühne, oder in der heimatlichen Garage?

 

 

 

 

Schöne Weihnachten euch allen

 

[ronny1075]

Bei der 2. Stufe hätte es wohl heißen müssen 90° ± 10°. Das macht dann die 3. Angabe überflüssig. ;-)

Laut Autodata ist folgendes Anzugsmoment angegeben 20Nm + 90°.

[macke1]

Der gekröpfte Ringschlüssel der passend außen umgeschliffen werden muß,ist

doch ein 17er,nicht 19er.Habe gerade noch mal nachgeschaut.

[Ahnungslos]

Dann solltest Du es in Deinem obigen Posting auch noch editieren, sonst ist es missverständlich, wenn man die Verbesserung weiter unten nicht mehr liest!

Editieren geht über den Button oberhalb des Postings! ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2012 um 19:03 Uhr ]

[macke1]

Ist nun editiert.Wußte nicht,dass es hier noch

nach langer Zeit geht. :-D

[smartz]

Quote:

Am 24.12.2012 um 23:56 Uhr hat toto2508 geschrieben: ... Hat denn jemand von euch das schon mal selber gemacht??? Wie lange habt ihr dafür gebraucht? Hebebühne, oder in der heimatlichen Garage?

 

Ich habe das jetzt noch nicht oft gemacht - also das geht mir nicht locker von der Hand - aber grad beim Diesel ist das schon eine ziemlich aufwändige Angelegenheit.

Zumimdest so wie es ich gemacht habe - und ich hatte fachkundige Hilfe - (vielleicht gibt es da noch eine weniger aufwändige Version), ist da einiges auszubauen (AGR, Lüfter, Ladeluftkühler) und gerade wenn man das noch nicht oft gemacht hat bekommt man es da mit ein paar Stellen zu tun, die einen schier zur Verzweiflung bringen können (ich denke da nur an die 8(?) er Torxschraube mit der der Schacht für den Ladeluftkühler am Motor befestigt ist - die ist quasi nicht zu sehen, sondern nur zu fühlen und wenn man nicht weiss dass diese unsichtbare Schraube zu lösen ist, kommst man eigentlich nicht weiter.

 

Geht ja schon los mit Motor ablassen, dafur brauchste erst mal die entsprechenden Ablassbolzen.

 

Ich kann mir nicht vorstellen wie man das in der heimischen Garage bewerkstelligen soll (auch wenn es hier sicher den einen oder anderen gibt der das hinkriegt) ohne Hebebühne ist das m. M. nach eine Strafarbeit höchster Güte.

 

Für einen einigermaßen geübten Schrauber, der alles benötigte Werkzeug inkl. Hebebühne hat würde ich mal 4 Stunden rechnen.

Wenn die Übung und das Werkzeug fehlt, werden da mal schnell Tage draus.

[ottomike]

Hi Macke, kann es sein, dass es nur drei Befestigungsschrauben sind?

 

Also ich hatte mir ja die Aktion "Kupplung abnehmen" in diesem Beitrag geschenkt.

 

Ich will nicht sagen, dass der verkinkte Thread (03.11.2012) der einfachste oder am wenigsten aufwändigste Weg ist an die Kupplung ran zu kommen, aber Du benötigst keine Ablasschrauben, da "nur" der Motormit Getriebe abgelassen wird (nicht der Achsträger). Nachteil ist, dass später das Kühlsystem entlüftet werden muss (neue Schlauchschellen!) und das ziemlich was abgebaut wird (u.a. natürlich die Antriebswellen).

Vorteil ist aber, Du musst nur einmal unter das Auto um das vordere Motorlager zu lösen, später wird der Motor raus gezogen und Du kommst super an alle Bauteile und das Getriebe hin.

Auch Arbeitsunterbrechungen sind kein Problem, Du schiebst den Motor dann einfach wieder unter das Auto.

Also wenn, dann würde ich mit dieser Aktion gleich das konservieren der ABS Ringe und eine Rostbehandlung der Karosserie + Bremsleitungen verbinden.

 

So aufwändig wie man meinen könnte ist der Ausbau des Motors nicht. Ebenfalls müssen ja nicht der komplette Kabelbaum oder Aggregate ab.

Mein Erstsmart hat jetzt auch schon einiges an Laufleistung runter - ich denke, wenn die Kupplung fällig wird, werde ich das dann selber auf die beschriebene Gangart machen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 26.12.2012 um 21:50 Uhr ]

[Ahnungslos]

Quote:

Am 26.12.2012 um 21:48 Uhr hat ottomike geschrieben: Hi Macke, kann es sein, dass es nur drei Befestigungsschrauben sind?

Beim Benziner sind es drei, beim Diesel Kupplungsmodul sind es vier! ;-)

 

Beim TE handelt es sich um einen cdi!

 

Quote:

Am 24.12.2012 um 00:16 Uhr hat toto2508 geschrieben: Es handelt sich um einen 42 CDI EZ 09/2000

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2012 um 21:58 Uhr ]

[fulcrum]

ich habs letztes Jahr beim Diesel gemacht

auf der heimischen Grube

schrecklich

9 Stunden ..

 

und dat Zeugs ist schwer ..

allein geht da nix

[Harald_S]

Quote:

Am 28.12.2012 um 12:00 Uhr hat fulcrum geschrieben: und dat Zeugs ist schwer .. allein geht da nix

 

Natürlich geht das auch alleine.

[toto2508]

Hallo,

war heute mal im SC und habe nachgefragt wie man merkt ob eine Kupplung defekt oder verschlissen ist.

"Entweder ruckelt er, oder die 3Balken sieht man!"

Habe ihm das erzählt mir dem Drehzahlmesser das er hin und her geht beim schalten vom 4. in dem 5.Gang.

Ich soll doch mal den Kupplungsaktuator neu einstellen lassen.

Das werde ich mal machen bei Zeiten.

 

[CDIler]

Quote:

Am 28.12.2012 um 12:00 Uhr hat fulcrum geschrieben: ich habs letztes Jahr beim Diesel gemacht auf der heimischen Grube schrecklich 9 Stunden .. und dat Zeugs ist schwer .. allein geht da nix

Himbeerpflückärmchen oder wie?

Klar geht es alleine und das auch in sehr viel weniger Zeit :lol:

Ohne Grube oder Bühne, 2 Unterstellböcke reichen

[Coltan]

Quote:

Am 24.12.2012 um 00:16 Uhr hat toto2508 geschrieben: Wer hat das schon mal gemacht?

Hab ich hier 'mal beschrieben (2tes Posting)