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gi125

drei balken in display

Empfohlene Beiträge

ich habe eine problem mit mein smart und suche jemanden die in der nähe 14712 Rathenow wohnt und sich mit smart auskennt

 

danke

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da brauchst kein Bild von machen, die meisten wissen hier, wie 3 Balken im Display aussehen!

3 Balken bedeuten in vielen Fällen ein Schalt-/Getriebeproblem. Oftmals hat das Ganze was mit dem Schaltaktuator zu tun.

Genau kann man das aber erst sagen, wenn der Fehlerspeicher ausgelesen ist.

 

Mögliche Ursachen hier:

klick mich!

 

Und wieso hast Deinen alten thread nuicht weitergeführt?

[ Diese Nachricht wurde editiert von zabaione am 08.01.2013 um 07:10 Uhr ]


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Klick

-----------------

Grüsse

-Marc-

 

10822h.jpg85183788.jpg

 

4/2 Coupé 2003.......................................Roadster Coupé 2005

 


Grüsse
-Mesh-

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Mesh, ich schau mir grad das rechte Bild in Deiner Signatur an -

 

seit wann hast Du 'nen SUV??? :o :-P :-D


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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hallo zabaione

 

na dort hat keiner weiter geschrieben

 

jetzt weiß du warum es geht und erlich ich habe keine ahnung von autos oder wie es man macht

darum suche ich jemanden aus meine nähe die, natürlich ich zahle, sich mein kleiner mindestens anschauen und wen noch reparieren kann wäre noch besser

 

P.S. danke für antwort

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    • Moin, sehr geehrter Smartyyy, sehr geehrte Forengemeinde !   @Smartyyy   Mein Beileid, da ist wohl grundsätzlich etwas verkehrt gelaufen bzw. nicht hinreichend beachtet worden.   Wenn bei dem "ersten" Probelauf alles "i.O." zu sein schien, könnte es nicht doch so gewesen sein, daß die Lima nicht sooo freigeruckelt war, daß der Rotor mitdrehte (und der Riemen über die stehende Scheibe geschleppt wurde) ?   Es könnte m.M.n. aber auch die Lima bzw. der Korpus/das Gehäuse schon so weit vorgeschädigt (z.B. gerissen) gewesen sein, daß der Rotor durch das Anziehen der oberen Schraube durch das Gehäuse verklemmt wurde.   Wie dem auch sei: Grundsätzlich gehe ich wie folgt vor: Bei der Endmontage von Keilriemen, Poly-V-Riemen, Keil-Rippen-Riemen, Flach-Rippen-Riemen und erst recht bei Zahn-Riemen /Steuer-Riemen (für Nockenwellen / an anderen Fabrikaten / nicht Smart) drehe ich den gesamten "Trieb" VORSICHTIG von Hand bzw. mit Werkzeug am Antrieb (meist die KW) mehrfach mehrere Umdrehungen in Drehrichtung durch und beobachte intensiv, ob sich ALLE angetriebenen Scheiben und deren Wellen erwartungsgemäß in erforderlichen Maße mitdrehen.   So verhindere ich solche Malheure (bisher für mich erfolgreich).   Aber ein Trost von mir: Man wächst mit seinen / solchen Aufgaben und sammelt wertvolle eigene Erfahrungen. Manchmal auch mit "Lehrgeld" (hier z.B. die Kosten des neuen Riemens und die Arbeit.....). Und: Glücklicherweise ist kein Personenschaden entstanden und nichts weiter in Brand geraten......   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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