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davide1982

smart springt nur schwer an

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trotz neuer batterie ist das problem wieder augetaucht kann es sein das es an der licht maschiene liegt denn mit starthilfe springt das auto sofort an ohne probleme bloss lädt es dir batterei auch trotz längerem fahren .

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von davide1982 am 26.02.2013 um 03:20 Uhr ]

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Wenn du einen Benziner fährst kannst du nicht vorglühen ;-)

 

Evt. ist deine Batterie stark sulfatiert und kann keine Ladung mehr aufnehmen, dann bringt auch längeres Fahren nichts mehr.

 

Was ich nur nicht verstehe ist, wieso er direkt gar nicht und nach 2-3 min Zündung an schwer anspringt.

 

Der Rest deutet auf ne platte Batterie hin...


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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des komische ist das die batterie ziemlich neu ist hab sie erst vor knapp 6 monaten gekauft ..

 

hat sich erledigt neue batterie rein und läuft wieder danke im vorraus

[ Diese Nachricht wurde editiert von davide1982 am 29.01.2013 um 15:43 Uhr ]

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    • Noch mal ein anderer Erklärungsansatz:   Die Wellenlänge der Druckschwankungen im Krümmer ist vie viel größer als die Rohrlängen des (Fächer-)Krümmers. Oder, der Krümmer ist viel kleiner als die auftretenden Wellenlängen. Deshalb ist der Druck im Krümmer zu jedem Zeitpunkt an jeder Stelle im Wesentlichen gleich groß. Wenn z.B. gerade ein Auslaßventil öffnet, dann steigt der Druck an diesem Ventil an, aber er steigt genauso auch am Eingang des Turbos und an den zwei anderen geschlossenen Auslaßventilen gleichermaßen. Deshalb ist es auch egal ob die 3 Rohre unterschiedlich lang sind oder gleich lang.    Die Vorstellung, daß beim Öffnen eines Auslaßventils eine Druckwelle entsteht, die da ein Rohr entlangläuft und auf den Turbo prallt undsoweiter, ist zwar nett, aber im Wesentlichen falsch. In Wirklichkeit gibt es im Krümmer gar keine Druckwellen, auch im Fächerkrümmer nicht. Dazu ist der einfach viel zu klein. Bei  solchen Vorstellungen wird einfach die Schallgeschwindigkeit völlig unterschätzt.    Achja, und wer nach akustischen Effekten des (Fächer-) Krümmers sucht, kann selber mal folgendes Experiment machen: Es gibt so Flöten für Kinder, ein Rohr mit Kolben unten und Mundstück oben. Oder es geht auch einfach ein Stück Rohr, z.B. Installationsrohr aus Plastik, über das drübergeblasen wird, das ergibt auch eine Flöte. Das Rohr sollte nicht allzu dick sein. Die Rohrlänge wird dann genauso eingestellt wie die Rohrlängen des Krümmers. Die Tonhöhe, die damit zu hören ist, ist die Resonanzfrequenz des Krümmers. Wenn der Krümmer also irgendeinen Klang macht, dann sind es Töne in dieser Höhe, und die sind ziemlich hoch. Wer also in den Geräuschen des Motors nach dem Krümmer sucht, der muß nach Tönen in dieser Höhe suchen. Alles was deutlich niedrigere Frequenz hat, kann nicht vom Krümmer kommen. 
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