Probleme beim 451 bekannt?

[la-ultima85]

Morgen Leute.

Bin jetzt langsam am überlegen meiner Freundin einen 451 er Benziner zu kaufen.

Nun meine Frage.

Gibt es in Sachen Motor bekannte Mängel?

So wie beim 450 zb turbo Defekt,Ölverbrauch usw?

Könnt ihr mit dazu was sagen?

 

Danke im Vorhaus :)

[Focus-CC]

Das Triebwerk beim 451er ist ein Mitsubishi.

 

...muss ich mehr sagen ?

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen-

Golf V GTI - fürn Sohn.....

 

[CDIler]

Quote:

Am 30.01.2013 um 08:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Das Triebwerk beim 451er ist ein Mitsubishi. ...muss ich mehr sagen ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Wer bei nem Smart von 3 Kerzen redet muß dazu nicht wirklich mehr sagen :lol:

[Ahnungslos]

Quote:

Am 30.01.2013 um 08:54 Uhr hat CDIler geschrieben: Wer bei nem Smart von 3 Kerzen redet muß dazu nicht wirklich mehr sagen :lol:

Zum Glück bist Du kein Fußballspieler, CDIler!

Dabei wärst Du nämlich der Abstiegsgarant!

Mal wieder ein Eigentor geschossen? :roll:

 

Wie viele Zündkerzen hat denn ein 451er Smart?

 

Wann fängst Du nochmal in einem SC an?

Die besten Voraussetzungen bringste nämlich schon mit!

Keine Ahnung, aber davon jede Menge :lol:

 

Vielleicht hältst Du Dich aus dem Technikbereich zukünftig besser mal raus! ;-)

Für Typen wie Dich wurde extra die Troll-Garage gebaut!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2013 um 09:17 Uhr ]

[la-ultima85]

Das heißt? :-?

Hatte noch nie einen Mitsubishi.

Sind auch die turbomotoren von denen?

[Ahnungslos]

Die Benzinmotoren des 451ers sind allesamt von Mitsubishi und haben drei Zündkerzen, auch der Turbomotor!

 

Auch wenn der Herr CDIler das zum Lachen findet!

Wie war das nochmal mit der Lachnummer? :-D

 

Bei den Mitsubishi Triebwerken handelt es sich eigentlich um wesentlich standfestere Motoren als man dies von den "Engineered by Mercedes-Benz" Motoren des 450ers gewohnt war!

Motorschäden bei diesem Maschinen sind eigentlich eher Einzelfälle!

Anfangs konnte man hierüber zwar keine definitive Aussage treffen, aber mittlerweilen haben die ersten Exemplare des 451ers ebenfalls schon höhere Kilometerleitungen erreicht!

 

Die Probleme bei den ersten 451ern kamen eigentlich eher aus anderen Bereichen, aber trotzdem durchaus lästig, weil es teilweise Dinge waren, die offensichtlich dem Rotstift und Kostendruck auf den Zulieferer entstammen und früher nie ein Thema waren, z.B. des Innenraumlüfter!

 

Auch die Kupplung macht öfter mal Probleme!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2013 um 10:18 Uhr ]

[la-ultima85]

Gut damit is mir ja schon etwas geholfen.

Dank einer car Sharing Firma konnte ich den ohne turbo ja des Öfteren schon fahren.

Aber meine Wahl wäre dann denke doch einer mit turbo.

[Focus-CC]

@ ahnungslos 8-)

 

@ Cdiler - Nachsitzen, 6, setzen !

 

Mit oder ohne Turbo, da sehe ich nur einen Vorteil beim 84er:

 

Den 84er kannste dank Turbo chippen ohne Ende = Fahrmaschine, Spassmaschine.

 

61er = Krankenpflege Bananen-Smart

71er = Butter und Brot

 

61er oder 71er mit 80PS Software = fast so gut wie der ungechippte 84er, aber preiswerter und keine "unnützen" Teile :-D

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen-

Golf V GTI - fürn Sohn.....

 

[smart-man]

@Ahnungslos: Ruhig, gaaanz ruhig bleiben... :-D

 

Manchmal schiessen die "jungen Burschen" übers Ziel hinaus.

Es gibt ja zum Glück Forumsmitglieder wie Dich, die es wieder gerade rücken! :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smart-man am 30.01.2013 um 15:26 Uhr ]

[steve55]

Beim 451er bekannte Kinderkrankheiten waren in der Hauptsache:

 

- klebende, nicht richtig trennende Kupplung

 

- fehlerhaftes Klima-/Heizungsbedienteil und dadurch auch bei "Heizung aus" Warmluft

 

Ansonsten waren die Benziner-Modelle vor dem Facelift keine Kostverächter. Das soll nun bei den neueren wesentlich besser sein.

 

Also, Heizung checken und schauen ob der Rückwärtsgang sich bei wirklich gut warmgefahrenem Motor und etwas Stop and Go sauber einlegen lässt. Eine nicht so recht trennende Kupplung macht sich auch schon bei warmen Motor und Stop and Go (Kupplung wird warm) beim Gangwechsel durch einen "spürbaren" Gangwechsel bemerkbar, auch wenn der R-Gang sich noch einlegen lässt (Radio aus lassen).

 

 

 

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Grüße

Stefan

 

451er Passion CDI 06/2007

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 30.01.2013 um 17:45 Uhr ]

[smarterkater]

Quote:

Am 30.01.2013 um 08:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Das Triebwerk beim 451er ist ein Mitsubishi. mitsubishi hat sicher qualität,wren auch kampfflieger(kamikaze,im militärmuseum in london ist so ein flieger). Mich wundert nur die globalisierung des autobaus,mein 107 peugeot hat einen 3 zyl,toyotamotor,an sich sehr sparsam(4,5-5.5) und sprintfeeling wie bei einem 2-takter.

[cut]

Nicht immer nur generell vom 451 reden, die Macken hatten vorwiegend die ersten beiden Baujahre 2007 und 2008, auch noch zum Teil der 2009er.

 

Ab der Modellpflege 2010 wurde es entschieden besser.

 

Mit einem recht jungen Baujahr kann man nicht mehr viel falsch machen, da wurde gut Modellgepflegt, also die Macken entfernt.

 

Ich hatte einen 2007er, einen 2009er und nun einen 2012er, bei meinem neuen habe ich unter dem Blech/Kunststoff vieles entdeckt das geändert worden ist und bei meinen alten Exemplaren anders oder gar nicht vorhanden war.

 

Nur einige Beispiele:

 

Heckschürze unter den Lüftungsschlitzen eine Verstärkungsleiste, denke zur Vibrationsvorbeugung,

 

Anlasser nun mit einer Kunststoffschale verkleidet, denke um Korrossion an den Kontakten vorzubeugen.

 

Antriebswellen mit Kunststoffbeschichtung versehen, kein Rost mehr,

 

Im Motorraum Tankleitung mit Schaumstoff verkleidet,

 

Taktventil geänderte Halterung, kein takern mehr im Leerlauf,

 

keine klopfende Lenkung mehr,

 

kein durchschlagen der vorderen Dämpfer mehr bei Kälte,

 

Klimaregelung funktioniert nun wie sie soll,

 

Schaltsoftware geändert, allerdings nur bei voller Beschleunigung, deutlich kürzere Schaltzeiten, ähnlich Brabus, finde ich persönlich sehr gut,

 

auch der neue Auspuff mit getrennten Kat/Auspufftopf muss man erwähnen,

 

ab und an wellenförmige Beschleunigung wie bei meinen beiden Vorgängern gänzlich verschwunden,

 

Da ich das Brabusfahrwerk habe, ist er straff, aber ein Leihwagen 2013 Modell den ich wegen Standheizung-Einbau hatte, hat nun eine angenehmere Federung, bügelt Unebenheiten recht gut gegenüber den älteren 451 aus.

 

So, wollte auch meine Senf dazugeben.

 

Ich sage aus meine Erfahrungen, 2007 und 2008 Vorsicht, nicht bei allen Fahrzeugen wurde im Rahmen der Garantie die überarbeiteten Teile verbaut.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 30.01.2013 um 19:31 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 30.01.2013 um 19:35 Uhr ]

[rms]

Quote:

Am 30.01.2013 um 19:23 Uhr hat cut geschrieben: Nicht immer nur generell vom 451 reden, die Macken hatten vorwiegend die ersten beiden Baujahre 2007 und 2008, auch noch zum Teil der 2009er. Ab der Modellpflege 2010 wurde es entschieden besser. Taktventil geänderte Halterung, kein takern mehr im Leerlauf, Ich sage aus meine Erfahrungen, 2007 und 2008 Vorsicht, nicht bei allen Fahrzeugen wurde im Rahmen der Garantie die überarbeiteten Teile verbaut.

 

Ist die geänderte Halterung des Taktventils nachträglich einbaubar? Das Ding nervt bis zur Weißglut.

 

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 

[cut]

Quote:

Am 30.01.2013 um 20:27 Uhr hat rms geschrieben: Ist die geänderte Halterung des Taktventils nachträglich einbaubar? Das Ding nervt bis zur Weißglut. rms ----------------- Blitzwürfel 42 passion coupé (451er) 04/2008, 84 Pe-äss-la

 

Die geänderte Halterung ist nachrüstbar, habe das oft schon hier gelesen.